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:D salut


ben tu a pas bien lu ce que je tais dit je c'est plus dans quel message,

la pompe a huile le joint papier va entre le carter et la pompe la c ok


mais sur la plaque on mais rien pas de patte , rien faut quelle soi bien propre et bien plane c tout .


contrôle le joint spi aussi sur la photo page 17 on dirais qu'il et mal positionner :?:


une fois cette fuite réparer je t expliquerais pour mettre le moteur en marche sur l'établie, avec la manivelle pour contrôler la fuite avant de tout remonter.

:D ta plaque de la pompe a huile, j oublier certaine on un joint torique regarde sil et bien monter,

tu mettra une photo de la plaque de fermeture, coter qui va sur la pompe, et une du corps de pompe. que je voie

Oui, le joint torique de pompe était bien en place, mais je t'enverrai des photos quand même. Jattaque le chantier cet AM

Bon, aujourd'hui, je n'ai pas bcp avancé
J'ai retiré toute l'électricité, l'échappement, les pots de chauffage
J'ai monté la boite de vitesse au cric, afin de pouvoir sortir le moteur bloqué par les silent blocs.
Je galère par contre, pour retirer la vis du bas moteur/boite, coté conducteur...
J'avais aussi galéré pour la revisser.
Le disque ne facilite pas la manip. Et comme j'ai pas envie de virer le disque...
Je continue demain

:D salut

oui te presse pas , mais une fois le moteur soulever, part dessous avec une 17 a œil tu peut le desserrer ,c'est un peut chiant mais on y arrive.

faut pas démonter le disque

Ce que je fais c'est que je mets une rallonge, et je vais desserrer pour arriver après le disque.
mais que c'est galère

oui tu la fait déjà une fois pour démonter et remonter le moteur ,faut faire pareil ,même si cela et pas accessible,

comparait a tout ce que tu a fait, c'est rien :mrgreen:

Dépose du pot sous boite, rallonge avec douille de 17, et je l'aie retirée par dessous
Bref, çà c'est fait

J'ai donc déposé le moteur. Je commence à battre des records, j'ai l'habitude maintenant

La crépine semble être sèche



La pompe à huile semble être bien humide



On y voit d'ailleurs une goutte par le bas du couvercle








Il ne dépasse pas d'un mm



[img]

STOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOPPPPPPPPPPPPPP !!!!!!!!!!!!!!!!!

La pompe à huile n'était pas serrée... :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Oh la honte ..... :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops:

Je peux tourner les vis à la main...

Faut-il que je dépose le couvercle et que je vire toute la pâte à joint (extérieur joint torique) ? Ou alors je serre tout simplement ?
Faut-il mettre du frein filet ?

lalal a écrit :Bon, on s'y remet.
Pour l'instant, pas d'huile qui coule des culbut.
ne faut-il pas mettre les bougies, sans les brancher aux câbles, afin de créer une pression dans les chemises, et ainsi aspirer l'huile ?
Je recommence le temps que ça coule
Je reviens

Ceci explique cela
Si lhuile a mis du temps à arriver c bien parce qu'il n'y avait pas de pression au niveau de la pompe parce quelle était tout simplement pas serrée. ..

Salut Lalal ! :D
Démonte ta pompe, nettoie parfaitement le plan de joint et remonte au couple ; Renato confirmera

:D salut a tous

David a raison démonte la plaque nettoie la comme il faut, le corps de pompe aussi bien propre pas la peine de le démonter le corps ,

la plaque sans rien, c'est pour ça que la pression d'huile monter pas la patte plus le serrage, la pression ce fessait moins,

la surface plane et la propreté de la plaque qui font monter la pression , en plus Alexandre je te l'ai dit de contrôler tout le serrage de la pompe radiateur et tout le circuit

tu a fait deux boulette qui la prochaine fois vont te servir, c'est en fessant des erreur que l'on deviens bon ,on les refait plu :mrgreen:

Pompe a huile nettoyée de toute impuretés. Joint torique en place.
Serrage à 1, 5kgs

après avoir réparer tu monte le volant moteur , et on va le mettre en route pour voir la fuite,

quand tu et prés je te dit comment faire ,ok

Une fois le "go", je remonte tout !

tu a mis du frein filet sur les boulons de la pompe, et pareil sur les boulons du volant.

Oui frein filet partout. Quel couple pour le volant pour rappel ?

:D premier serrage 2kg en croix ,serrage final 4 kg en croix

une fois le volant serrer,

il te faut suivre ce que je vais te dire a la lettre, on va essayer de le démarrer a la manivelle il doit partir il et neuf et bien régler.


1 tu pose ton moteur parterre qu'il bouge pas,

2 tu pose ta bobine calé avec la potence des phares ou la bobine seule sur le moteur ,avec les fils de bougies brancher au bougies.

3 avec un morceaux de fil volant tu branche le plus batterie sur le plus bobine

4 avec un fil volant branche le moins bobine sur le moins de ton boitier électronique,

5 tu mais le starter une petite gicler d'essence dans le carbu, puis a la manivelle tu cherche la compression, puis tu la tourne un bon coup sec , il devrait démarrer :?:

il va faire du bruit sans le pot, c'est pas grave, tu le laisse tourner 2/3 minute le temps de voir si plus rien fuit, si c'est ok , tu remonte tout sur la voiture.

Merci René.
Et l'embrayage ?

non pas l'embrayage après, quand on et sur qu'il y a plus de fuite

Ah, parce que je comptais le remettre en place ?

Je suis certain qu'il n'y a plus de fuite là

Joint spi bien en place, sec
Crepine sèche et bien serrée au couple
Pompe à huile ok
A partir de là, puis je le remonter ?

oui si tu et sur de toi tu peut le remonter bien sur, mais la faut remonter l'embrayage çà fait plus pro , et en plus cela va te rendre service pour avancer :mrgreen:

bon je te laisse tout remonter, je vais réparer la moto a mon fils il a crever hier au cross, je reviens voir si tout va bien tout a l'heure.

Lol !
Je le serre au couple ?

quoi tu serre au couple l'embrayage tu le serre en croix 1kg c bon

moi je le serre a peut prés, c'est des petit boulons pas trop fort 1kg c bon

A quel couple de serrage pour l'embrayage ?