2cv-legende.com

Eric13190 a écrit : ↑14 avr. 2022, 09:05
Recadrer... oui
Centrer...non
je plaisante

Et la poignée du capot est (presque !!) à l'horizontal !

Woaaahhhh! mieux que la page centrale de Playboy tu peux pas zoomer encore un peu plus?

Du coup j'ai refait mon lot de bord avec le bon cache nez !
Mais il y avait une autre erreur !!

denis56 a écrit : ↑13 avr. 2022, 08:12 Du coup voici la photo pour @admin avec un cache nez premier modèle !!
Il est plus petit que tous les autre et non réglable...
Il le sera à partir de 1956 mais sera un peu plus grand !!

DSCN2681.JPG

Parfait merci pour la photo.

Il est donc apparu en quelle année exactement ?
Et il a disparu au profit de celui ci :

en 1956?

Tout est expliqué au dessus...

Le premier cache nez date de 1949 et est utilisé jusqu'en Novembre 1956. En Novembre 1956 il s'agrandit et devient réglable, mais possède toujours les chevrons classiques.
A partir de 1959 il apparait avec le nouveau logo modernisé à chevrons pointus...

En haut le modèle utilisé de 56 à1959 réglable en fonction de la température extérieure. En dessous le cache utilisé depuis la naissance de la deuche jusqu'à 1956...

Une fois superposés on se rend bien compte de la différence de taille, mais le plus important est la forme des chevrons utilisés qui changent à partir de 1959 !

Bonjour, pourquoi cette différence de taille peut être dû au réchauffement de la planète

Quand il fait très froid, la surface du premier cache ne permet pas au moteur de fonctionner à la bonne température.
Ensuite le second est réglable car la surface importante ne permet pas de bien refroidir à température moyenne...
Pas facile tout cela, mais passionnant !!

On est dans une mercerie au salon d'essayage

Toujours pour le moteur j'ai trouvé des bricoles !!

Très très difficile à trouver !! Ceux qui en ont refusent de les vendre même s'ils ne s'en servent pas... J'ai pu récupérer l'échappement ainsi que le support de filtre à air qui sont modifiés...

Une porte avant gauche... Apparemment il manque la charnière, mais pas très grave !!

denis56 a écrit : ↑23 avr. 2022, 19:16 En haut le modèle utilisé de 56 à1959 réglable en fonction de la température extérieure. En dessous le cache utilisé depuis la naissance de la deuche jusqu'à 1956...

DSCN2671.JPG


Une fois superposés on se rend bien compte de la différence de taille, mais le plus important est la forme des chevrons utilisés qui changent à partir de 1959 !
DSCN2673.JPG

Bonjour !

Je ne sais pas si je peux vous aider mais je commence tout juste avec mon père la rénovation d'une 2CV AZ de 1955. Et voici le cache calandre retrouvé dans le kit !

Oui en effet c'est bien "ça que je dis " !! Il est bien de 1955 !!

Petite brocante ce matin et petits cadeaux, pour mémère !!

Il y a encore des petits trésors dans les brocantes…

Oui mais il y a une très grosse part de chance !

Ca avance dans l'ombre !!
La boite vitesse que j'ai remplacée à cause d'une dent et d'une bille trouvées en faisant la vidange n'a rien ! Je l'ai faite réviser par un spécialiste, et rien n'était abimé. Seul défaut, le roulement du pignon d'attaque du couple conique à changer.
Sans doute le pignon à t-il lâché il y a quelques années, a été remplacé, et le nettoyage mal fait....

Sinon j'je procède au démontage complet de mon moteur... Le but du jeu est de remonter un chemise/piston à petites ailettes, car tout est matching sur ma voiture.

Je vais donc pouvoir remonter la boite d'origine et le moteur reconditionné.

Un autre projet est de construire un moteur de 500cc avec pipe Byno. Cela devrait permettre de rouler convenablement dans la circulation moderne.
J'ai trouvé un vilo neuf de 18cv, des chemise/piston Burton neufs, et la pipe Byno avec son carbu de 32... De quoi je pense obtenir environs 25cvje pense !

Le plus difficile est de décrotter les moteurs anciens. L'huile, la graisse mélangées à la poussière depuis une cinquantaine d'années, cela ne part pas entièrement au karcher...
Ce moteur était déjà passé au karcher, et je me suis évertué à nettoyer au dégraissant dans un bac de maçon.
Je ne pense pas que ce soit la bonne méthode.
Mon second moteur (qui servira à fournir le chemise/piston d'époque, puis de base au 500cc) a été nettoyé direct à la brosse métallique sur perceuse, cela permet d'enlever des gros morceaux de matière sèche, puis les éléments ont été démontés et nettoyés au fur et à mesure. C'est je pense plus pratique et l'on en met moins partout.

Qu'est ce que tu penses de la vapeur?
Cela peut "hydrater" les gros paquets de saletés et faciliter leur retrait?

Non je pense que c'est plus facile qd tout est sec !

Beau boulot

Eric13190 a écrit : ↑02 juin 2022, 17:37
Beau boulot

Je ne sais pas si c'est plus facile, mais en tout cas, c'est bien plus joli !!!

Et vous n'avez pas vue la boite !!

On peut y manger dedans

...Et même dessus !!

On dirait que tu travailles à une vitesse incroyable !

Ca fait rêver...

Bravo