2cv-legende.com

Super interressant ce site avec tout les détails , tu as raison l'hivers le chauffage est indispensable .
C'est la première chose que j'ai installée . Pour que ça ne coute pas trop cher j'ai récupéré est restauré un vieille chaudière Idéal Standard fonte ( indestructible à  part les joints ) un évaporateur de chambre froide que j'ai modifié en aérotherme , j'ai raccordé le tout et avec une minuterie sur la chaudière que je fais démarrer 20 minutes avant que j'arrive dans le garage , quand j'arrive je démarre les ventilos asservis par un thermostat et en 5 minutes c'est chaud .
Le fait de faire ça quasiment tout les jours fait que je n'ai pas d'humidité .

Donc je disais , petits bouts par petits bouts

superbe :!: :!: :!: :!: :!: :shock:

Ca commence à ce préciser , les différences de teinte sur les photos sont dues à l'éclairage et au fait d'avoir mis le flash ou non .
Comme je peint par petits bouts , celà  m'oblige à faire et refaire beaucoup de camouflage .







Un jour j'aurais une cabine ... le problème c'est que ce jour là  , j'aurai fini , sniff ...

Justement je me posai la question ? :roll: Tu n'as pas peur au niveau des raccords en fesant par partie ?

Tu fais les raccords sur le joints entre deux toles , le seul qui est limite c'est celui que tu vois sur la première photo en haut des deux coté du pare brise , mais il y a 5 centimètre que je ponce au 1500 et que je polisch , tu verra dans les post futur , ça ne ce voit pas .

Ma deuche a été repeinte, mais pas trés bien. Il y a des coulures par endroit. Tu penses que je peux les poncer au 1500 et polisher sans que ça se voit aprés.
Autrement toujours aussi beau travail te concernant.

Oui les coulures se traitent asser bien , j'en ai fait aussi :mrgreen:
Idéalement tu les ponce avec du 1500 à  l'eau puis du 2000 à  l'eau et à  la main mais il faut impérativement une cale rigide , moi j'ai taillé un caoutchouc de 5cm par 3cm autour duquel j'ai enroulé le papier de verre . Tu ponce en prenant soin d'appuyer que sur la coulure afin de ne pas "percer" la peinture à  coté .
Quand c'est bien affleuré tu attaque la procédure de polischage .

Et tu fais tout çà  en une seule couche ? :roll:

Ah non ! ... c'est une peinture brillant direct polyuréthane , donc trois composants ( peinture , durcisseur , diluant ) le temps de matage est de 8 minutes à  20° .
Donc je passe une première couche uniforme mais qui couvre à  peine et qui ne brille donc pas , je laisse tirer 8 minutes et je passe ma deuxième couche "au brillant" pour ça j'essaie toujours de regarder avec le reflet d'un tube fluo ( trés important l'éclairage ) et quand c'est brillant uniforme , j'arrète sinon ... ça coule ...

DELAROUILLE a écrit :Ah non ! ... c'est une peinture brillant direct polyuréthane , donc trois composants ( peinture , durcisseur , diluant ) le temps de matage est de 8 minutes à  20' .
Donc je passe une première couche uniforme mais qui couvre à  peine et qui ne brille donc pas , je laisse tirer 8 minutes et je passe ma deuxième couche "au brillant" pour ça j'essaie toujours de regarder avec le reflet d'un tube fluo ( trés important l'éclairage ) et quand c'est brillant uniforme , j'arrête sinon ... ça coule ...

oui très juste : j'ai formé (shape) et glacé (film de résine poncé au 400 , puis 600 800 1000 , 1200 pà¢te à  polir , pà¢te à  lustrer )des planches de surf et planches à  voile pendant plus de 10 ans et effectivement les condition d'éclairage sont primordiales ; dans l'idéal c'est un éclairage rasant au niveau du plan de travail avec abat jour pour ne pas éblouir (la lumière éclaire l'objet mais pas les yeux ) sur fond d'atelier sombre et mat donc attention DELAROUILLE à  ne pas carreler les murs de ton atelier ... :D

DELAROUILLE a écrit :Ah non ! ... c'est une peinture brillant direct polyuréthane , donc trois composants ( peinture , durcisseur , diluant ) le temps de matage est de 8 minutes à  20' .
Donc je passe une première couche uniforme mais qui couvre à  peine et qui ne brille donc pas , je laisse tirer 8 minutes et je passe ma deuxième couche "au brillant" pour ça j'essaie toujours de regarder avec le reflet d'un tube fluo ( trés important l'éclairage ) et quand c'est brillant uniforme , j'arrête sinon ... ça coule ...

Merci M'sieur pour les explications

Peinture suite ...

Facile à  dire ...
Quand j'ai peint la dolly, j'ai eu des problèmes de coulures, mais également un léger effet peau d'orange a certains endroits. Je pense que c'est parcequ'il faisait un peu trop chaud...
La peinture était également à  base de ces trois composants. Quel pistolet tu utilises ? Buse ?

Phosphatant : Devilbiss buse 1,8
Mastic pistolable : Iwata buse 2,5
Aprêt : Sata buse 1,5
Peinture : Devibiss GTi bleu buse 1,3
On pourrait tout faire avec le même si on change la buse et le pointeau , mais j'ai racheté des pistolets à  des carrossiers qui partaient à  la retraite :mrgreen:

ça vient bien

Ca y est la caisse est finie de peindre , c'est pas trop mal malgrés l'absence de cabine , quelques poussières mais le polich fera le reste :mrgreen:





Le raccord à  poncer au niveau du toit .



Aprés le polish

Justement j'avais l'intention de te demander si tu avais une cabine. Voilà  tu viens d'y répondre. Une idée qui me passe par la tête. Tu aurais peut être pà» improviser une cabine pour te mettre hors poussière en tendant sur une armature et sur les côtés, des draps que tu humidifierais avt peinture. C'est peut être un peu loufoque cette idée, non. :D

Hello j'ai des visions je voie la cox de madame !!! Je croie qu'il va falloir encore poncer.Bon courage...

C'est vrai que c'est bien le coup de la cabine en plastique , mais j'ai pas la place .
Oui la cox était providentielle pour la photo :mrgreen:





On emballe le temps de faire le reste .









La suite polissage ...

tiens je reconnais l'évier des paillasses de labo , la récup la récup, que c'est bon

Y'a même une belle plieuse sous l'escalier ... :shock:

Trop beau, bravo !

Superbe résultat. La belle est rutilante.

Superbe la peinture sans cabine! tu as attendu combien de temps avant de polisser? Merci.

Alors , je réalise les opération de rectification peinture le lendemain afin que la peinture ne soit pas trop dure , c'est plus facile .
Je ponce au 1500 , puis au 3000 et je passe les 3 niveaux de polish
Photos





Chaque point correspond à  une poussière





Aprés le 3000 ils ont disparu donc on fait les 3 passes au polish

Trois niveaux de polish. What does it mean. C'est à  dire !!
Trois types de polish, trois grains différents. Peux-tu m'expliquer en quoi ça consiste exactement et le mode opératoire STP. Peut-on faire cette opération sur une peinture datant de plus d'un an à  ton avis. Quel marque de polish utilises-tu ? Merci d'avance pour ta/tes réponse(s).

Alors c'est simple j'utilise la gamme 3 M rectification peinture
1 Ponçage au 1500
2 Ponçage au 3000 Trizact
3 Polissage liquide fast cut bouchon vert
4 Lustrage Liquide Bouchon jaune
5 Hyperfinition antihologramme Bouchon bleu



Ca se passe avec des mousses sur la ponceuse


Il m'arrive de refaire un polishage sur des peintures anciennes bien sà»r .

Ok merci. Comme cette opération m'intéresse et que je pense qu'elle intéressera d'autres amis voici un lien qui me parait complet pour effectuer un polissage parfait. Néanmoins ça n'a pas l'air facile à  réaliser, il y a même un certain risque à  le louper.

http://www.a3forum.fr/entretien-f50/fon ... t6871.html

Oui la méthode décrite dans le lien est la même que la mienne avec d'autres marques que 3M .





Entre deux pollissages , j'ai peint le capot ... ça change un peu



Je veux qu'ça brille :mrgreen: