2cv-legende.com

Ah merci pour ce shéma, fredjojo :D

alors je vais tenter en débranchant le condensateur...

sinon, bon, je regarderai mieux demain ,car en le démontant je n'ai pas vu ce carton, ( ce qui est dessiné en bleu sur le schéma..)peut etre qu'il n'y en avait pas d'ailleurs... mais alors pourquoi je n'ai pas eu de soucis auparavant? :roll:

EDIT: J'ai écrit n'importe quoi !! Ne pas en tenir compte ... :oops: :oops:

deuch25 a écrit : la lampe témoin branchée, un fil sur une masse et autre fil sur le "-" bobine

Le problème est là !!
La lampe doit être branchée sur le "+" bobine et l'autre fil sur une masse !!
Sur le "-", la lampe reste allumée ...

Non deuchemoi , sauf si le but est d allumé une ampoule

Deuchémoi a écrit :

deuch25 a écrit : la lampe témoin branchée, un fil sur une masse et autre fil sur le "-" bobine

Le problème est là !!
La lampe doit être branchée sur le "+" bobine et l'autre fil sur une masse !!
Sur le "-", la lampe reste allumée ...

Nicolas , la lampe témoins brancher sur le moins bobine et l'autre sur le reniflard ou autre masse .

bonjour igli83 au sujet du boitier cartier c'est super je l'ai acheté dans une casse pour 20 euros 2 boitiers

renato13 a écrit :
Nicolas , la lampe témoins brancher sur le moins bobine et l'autre sur le reniflard ou autre masse .

Oui !! Bien sûr !!! Tu as raison !!!! J'ai fait la même inversion que toi l'autre jour et pour la quelle ... :oops: :oops:
1-1 : match nul !!
Deuch25, ton branchement était donc le bon ... sauf si les fils sur la bobine ont été inversés, comme ça m'est arrivé sur le mienne !!

Deuchémoi a écrit :

renato13 a écrit :
Nicolas , la lampe témoins brancher sur le moins bobine et l'autre sur le reniflard ou autre masse .

Oui !! Bien sûr !!! Tu as raison !!!! J'ai fait la même inversion que toi l'autre jour et pour la quelle ... :oops: :oops:
1-1 : match nul !!
Deuch25, ton branchement était donc le bon ... sauf si les fils sur la bobine ont été inversés, comme ça m'est arrivé sur le mienne !!

Oui en plus c’est toi qui avait remarquer mon erreur . Dans mon tuto.. rien de grave

bonjour les amis deuchistes :D
ce matin j'ai re-démonté mon boitier d'allumage, j'ai fais ma pige, tout est donc prêt pour remonter le bazard

je vous joins une photo de derriere le boitier, ca a l'air en bon état? bon c'était tout de meme gras, j'ai du frotter au sopalain, c'est normal? vu que j'avais un mot neuf de vis platinées j'en ai profité pour les installer, je garde les anciennes au cas ou pour un futur...

Re bonjour les amis deuchistes, c'est donc encore moi.... :D :D
bon j'ai quelques questions je vous ennuie..


voila j'ai voulu continué un peu cet après midi mon bazard de lampe témoin, mais en voulant fixer mon fil a une autre masse, j'ai fais une mauvaise manip et mon fil a la bobine"-" a cassé, il a fallu que je bidouille car ca a cassé au petit ressort qui tient l'ampoule du clignotant ( bonne idée que j'ai eu de prendre mon clignotant comme lampe témoin!!! :roll: :roll: :roll: ) bon le fil devait etre plutôt en mauvais état...

donc ca m'a pris un temps fou a réparer , mais c'est fait!

donc comme j'ai écris ce matin, ma pige est faite, le boitier a des vis platinées neuves, il est propre, j'ai donc branché le fil de la lampe témoin a la bobine "-", et l'autre fil a la masse, je joins une photo.... contact mis la lampe s'allume, je bouge le boitier doucement... mais la lampe ne s'éteint toujours pas....

je joins une photo, car j'ai des questions:
je dois débrancher le condensateur en faisant ce réglage?
le boitier des vis platinées est relié a un fil qui se branche a la bobine, je dois le débrancher?
désolé pour toutes ces questions mais je patauge un coup là... :lol:

autre question, avant que je démonte tout ce bazard, il y avait une marque pour reperer la position du boitier, que l'on avait fait à mon club lorsque l'on avait déplacé le condensateur, si je met le boitier sur cette marque sans faire de pige , et en redémarrant est ce que ca changerait quelque chose??

houla la !!!, tu a des fils pour brancher le réacteur de A380 .

c'est pas bon tout çà. Tes vis sur la photo n 2 , il y a pas le fil moins de visser avec le condo.

il te faut que le fil moins bobine descende en bas se fixé sur la vis qui traverse les vis platinée, avec le fil du condo. branche comme çà çà devrait fonctionner.

voila un petit dessin vite fait

Arfff . ... c'est vrai que c'est dur de suivre tes fils !! :shock:
Je ne comprends pas tout le circuit qui m'a l'air ... tortueux !! :|
Regarde ici:

c'est bien plus clair ! Ceci dit le schéma de René est encore plus simple ...

les vidéos techniques de cassis peuvent servir https://www.youtube.com/watch?v=HxhrrJU ... GtYdv&t=0s

Salut les amis deuchistes, 8) 8)

Bon, je vous remercie vivement pour vos explications schématisés, je pense que cette fois je devrais m'en sortir a faire ce réglage de lampe témoin. Mon condensateur étant a l'extérieure ca rajoute effectivement des fils, et, c'est plus visuel d'ou l'aspect tortueux , et l'humour de renato...

je vais tout retiré ce que j'ai fais et vais copier le schéma :D

cependant a la question de la marque "reperage" qui est présent et qui a été faite pour se rappeler de la bonne position initiale du boitier, pouvez vous me dire si elle sert encore? sans ca je ferai ce test avec la lampe, non? :|

deuch25 a écrit :cependant a la question de la marque "reperage" qui est présent et qui a été faite pour se rappeler de la bonne position initiale du boitier, pouvez vous me dire si elle sert encore? sans ca je ferai ce test avec la lampe, non? :|

Disons que ça doit te donner une bonne base ! Mais de là à dire que c'est suffisant pour régler ... Je n'en sais rien !
Mais de toute façon, tant qu'à y être et avoir tout ouvert, trouve ce qui cloche dans cette lampe qui ne veut pas s'éteindre.
Petit truc pour ne pas avoir à piger, dépiger , repiger .... Lors d'une pige du moteur, avec un TIPEX, tu fait un repère sur une dent du volant moteur et un autre sur le carter. Comme ça, quand tu fais ton test avec la lampe, tu peux faire faire un tour complet au volant moteur et voir comment cela se passe, et aligner les 2 repères, ce qui correspond à un "pigeage" !

deuch25 a écrit :Salut les amis deuchistes, 8) 8)

Bon, je vous remercie vivement pour vos explications schématisés, je pense que cette fois je devrais m'en sortir a faire ce réglage de lampe témoin. Mon condensateur étant a l'extérieure ca rajoute effectivement des fils, et, c'est plus visuel d'ou l'aspect tortueux , et l'humour de renato...

je vais tout retiré ce que j'ai fais et vais copier le schéma :D

cependant a la question de la marque "reperage" qui est présent et qui a été faite pour se rappeler de la bonne position initiale du boitier, pouvez vous me dire si elle sert encore? sans ca je ferai ce test avec la lampe, non? :|

ne t’occupe pas du repère sur ton boitier .

D'abord tu règle bien l'ouverture des vis ,sur le point le plus haut de la came ,0.40,.
Ensuite ,tu fait tourner ton moteur dans le sens horaire, quant la pige rentre dans le volant , tu branche ta lampe ,comme sur le schéma .
Tu mais le contact ,la lampe va s'allumer, tu dévisse les deux vis du boitier, juste pour pouvoir le tourner ,vers la gauche ( inverse de la montre,).
Ta lampe va s’éteindre, ensuite tu tourne ton boitier a droite sens ( horaire ), des que ta lampe s’allume , stop c'est bon , ton point d’allumage et trouver.

Ensuite tu retire la pige ,tu fait faire un tour a ton volant ,ta lampe va s’éteindre, quant tu arrive a re positionner ta pige dans le volant ta lampe doit
s'allumer juste au moment ou ta pige rentre , et la c'est bon ,tu visse ton boitier et tu remonte tout,et tu retire la pige.

salut les deuchistes amis :D

bon, je vais suivre la procédure décrite par vous tous, j'ai tout retiré ce que j'avais fais et remis à l'initial ( enfin comme avais fait le pote du club, c'est à dire le condo à l'extérieur), et je me suis apercu que l'ensemble condo et vis platinées sont branchés sur le + bobine!!!
je joins une photo pour vous montrer... voilà peut être l'explication du pourquoi ma lampe témoin, qui elle branchée sur le "-" , ne s'éteignait pas?? 8)

Salut Deuch25
c'est pas bon ce branchement le condensateur doit être relié au moins de la bobine , lr fil Plus de la bobine étant lui relié au + batterie (sur le démarreur par exemple, ou directement sur le + batterie).

Bon, amis deuchistes...... :D :D :D bonne nouvelle: voila, mon allumage fonctionne!!!

et eureka, la deuche tourne!!!!! :D :D :D :D
chouette chouette, tout semble fonctionner, ralenti stable...bon je ferai un tour avec elle d'ici peu, mais ouf!
bon, je crois finalement que c'était la bobine qui était inversé apparemment avec les "-" et "="... :roll:

je vous remercie tous pour les conseils et pardon pour les multiples messages....

tant mieux pour toi ! Avec de la patience ...et maintenant

merci... c'est vrai que je suis content...
mais, par contre je n'explique pas pourquoi avant elle tournait alors que les fiches "-" et "+" étaient inversées...??? mystère... :roll:

deuch25 a écrit : je vous remercie tous pour les conseils et pardon pour les multiples messages....

Que tu dise "merci" OK mais "pardon" , le forum existe pour ça "l'entraide"

deuch25 a écrit :je crois finalement que c'était la bobine qui était inversé apparemment avec les "-" et "="... :roll:

Deuchémoi 09/03/2018 07:29 a écrit :sauf si les fils sur la bobine ont été inversés, comme ça m'est arrivé sur le mienne !!

:D

par contre je n'explique pas pourquoi avant elle tournait alors que les fiches "-" et "+" étaient inversées...??? mystère...

Si j'ai bien compris, en fait le "+" et le "-" correspondent à un circuit primaire. Que le courant y circule dans un sens ou dans l'autre, il y circule, ce qui est le principale pour donner le jus dans le secondaire ...
Les pros vont t'expliquer ça mieux que moi, mais c'est, je crois, le principe !

Deuchémoi a écrit :

deuch25 a écrit :je crois finalement que c'était la bobine qui était inversé apparemment avec les "-" et "="... :roll:

Deuchémoi 09/03/2018 07:29 a écrit :sauf si les fils sur la bobine ont été inversés, comme ça m'est arrivé sur le mienne !!

:D

par contre je n'explique pas pourquoi avant elle tournait alors que les fiches "-" et "+" étaient inversées...??? mystère...

Si j'ai bien compris, en fait le "+" et le "-" correspondent à un circuit primaire. Que le courant y circule dans un sens ou dans l'autre, il y circule, ce qui est le principale pour donner le jus dans le secondaire ...
Les pros vont t'expliquer ça mieux que moi, mais c'est, je crois, le principe !

C'est exactement cela, la seule chose que ça change c'est qu'au lieu d'avoir la bougie gauche à + 11 000 volts et la droite à - 11 000 volts tu auras l'inverse (ou l'inverse ! )

Le branchement bobine c'est pareil des deux coté , le primaire passe sur les deux plots ,çà fonctionne aussi..

Mais il et préférable de respecter les polarités sur la bobine pour être dans le bon sens pour la circulation du courant .

Quant les contacts son fermer,le courant basse tension (primaire), charge la bobine, est au moment ou les contacts s'ouvre ,

avec l'aide du condo, çà provoque le déchargement de la bobine , provoquant un courant haute tension ( secondaire sur les deux sortie de la bobine ) entre 10,000/15,000 volts

sur les deux bougies en même temps, mais une seule est utile pour déclencher l'explosion dans le cylindre en compression.

l'autre étincelle et perdu dans le cylindre opposer en fin d'échappement,.

Je vous remercie une fois encore pour ces explications, très techniques! :D :D
Vous en connaissez un sacré rayon de la mécanique électrique deuchiste, c'est bluffant...