2cv-legende.com

CHARLYSTONE a écrit :

Mikey 71 a écrit :

Eh les gars, sur ma 2cv6, j'ai ni voltmètre, ni ampermètre. C'est normal ?

Bonjour, c'est normal car ta 2cv a le petit compteur vegia ou jagger comme sur la mienne (2cv 6) seule les 2cv équipée du grand compteur et les Diane sont équipés

Ok, merci CHARLYSTONE, je ne savais pas cela. Je me coucherai moins bête de soir...

Mikey 71 a écrit :

Eh les gars, sur ma 2cv6, j'ai ni voltmètre, ni ampermètre. C'est normal ?

Les photos c'est pas tip top ça, ici ils sont rond mais sur les deuch pas, c'est le rectangulaire à droite

Bonjour, Bomacars,je n'est pas compris ta réponse ou question ? Et quelle photos

CHARLYSTONE a écrit :Bonjour, Bomacars,je n'est pas compris ta réponse ou question ? Et quelle photos

:plus1: , c'est pas méchant, mais j'ai pas compris non plus .

CHARLYSTONE a écrit :Bonjour, Bomacars,je n'est pas compris ta réponse ou question ? Et quelle photos

Suis je bête je vais essayer d'être plus "clair" dans ce cas

cet amperemetre et voltmetre dont photo ci dessous sont des exemples
le cadran voltmetre des deuch est comme ceci
le petit rectangle avec une aiguille à droite en bas avec un - et un + et une batterie
J'espère avoir pu solutionner votre incomprehension

Ah,j'ai compris maintenant ,les amperemetre et voltmetre rond sont des accessoires voilà ce se sont pas des montes d'origine

CHARLYSTONE a écrit :Ah,j'ai compris maintenant ,les amperemetre et voltmetre rond sont des accessoires voilà ce se sont pas des montes d'origine

C'est bien ça, les photos c'etait pour les fonds d'ecran

Le voltmètre mesure juste la Tension en Volt

L'ampèremètre mesure le courant en Ampere produit/consommé EXCEPTE le démarreur.tous le reste de la consommation de la voiture "TRAVERSE" l'amperemetre cela implique d'utiliser des cables de forte section comme le plus gros de ton alternateur.Une panne d'ampèremètre de la résistance shunt interne implique panne generale d'alimentation de la voiture , je pense que la plupart des constructeurs ont retiré les amperemetres de serie depuis les années 60.

Dans ce pdf malgre qu'il soit en allemand montre les schémas electrique des recentes il n'y a aucun ampèremètre.

Et pour pégé , si tu monte un amperemetre ne te loupe pas sinon cela va te faire bizarre :shock:

Pourtant le banchement d'un ampermetre semble des + simples, Un fil BAT et la masse, comme mon testeur ??

Ou serait le risque ?

Pégé a écrit :Pourtant le banchement d'un ampermetre semble des + simples, Un fil BAT et la masse, comme mon testeur ??

Ou serait le risque ?

Si la résistance interne de l'ampèremètre est importante : rien, mais ton ampèremètre n'indiquera que l'intensité correspondant à sa résistance suivant : I = U/R
Si la résistance est faible, ce qui est le cas en principe : court jus ! Tu mets le plus à la masse....

Un ampèremètre se monte en série dans un circuit pour mesurer l'intensité qui le parcours, avec ou sans shunt calibré.

Ton testeur est un voltmètre...

Voici les caractéristiques du modèle acheté

Utilisé pour mesurer le courant de l'automobile.
Plage de mesure est 60-0-60A
Haute sensibilité et une utilisation facile.
Puissance: 12V DC, max. 0.3A
Diamètre: 2 pouces / 52mm
Diamètre extérieur de l'écran: 56mm / 2.2
Diamètre intérieur de l'écran: 43mm / 1,7
Lire: 60-0-60A
La longueur du câble: 114mm / 4.5
Meterial: Métal, plastique