2cv-legende.com

jeanjean a écrit : ↑23 avr. 2022, 08:13 salut tu es d'ou dans le 49 moi je suis de briollay et je restaure une 2cv6 spécial E bonne restauration jeanjean

Salut Jeanjean,
ça fait un bout de temps que je n'ai pas mis le nez dans le forum et j'ai d'ailleurs pas mal ralenti la restauration pendant les beaux jours, préférant profiter du jardin et du potager, une autre passion
Je suis du coté de Loire-Authion. On pourrait peut-être se donner rendez-vous pour voir nos deuches. N'hésite pas à m'envoyer un message si tu veux.
Sinon, bon courage pour ra restauration !

Je vais poster quelques photos dans les prochaines minutes...

Salut les deuchistes,

Après donc une absence sur le forum, voici quelques photos de ce qui s'est passé pendant l'été.
ça a été au tour de la caisse de retrouver une jeunesse.
Il a fallu changer la baie de pare brise, les trois planchers, le tablier avant et les deux bas de caisse gauche et droit, les deux toles avant gauche et droite, le fond de coffre et la tablette
Pour ne pas se limiter à cela... une précédente "restauration" avait consisté à modifer un peu sauvagement le panneau de feu arrière pour la rendre plus 80's

Du coup, direction un spécialiste pour souder tout cela...
On fixe ça bien car ça tangue dans les ronds-points

Résultat très pro

Et depuis la semaine dernière, grattage des joints de silicone, du blaxon et ponçage avant peinture d'apprêt.
Les précédentes peintures ont été parfois étalées à la serpillère.
Je me dirige donc vers une mise à nue de la tôle extérieure.
Bonne soirée et bon weekend à tous :-)

Heureux de te revoir et d'avoir des nouvelles de ta restauration.
Comme pour le châssis, tu pars vers une restauration de grande qualité, bravo et bon courage pour la suite.
A bientôt.

yannickc a écrit : ↑06 janv. 2023, 18:23 Et depuis la semaine dernière, grattage des joints de silicone, du blaxon et ponçage avant peinture d'apprêt.
Les précédentes peintures ont été parfois étalées à la serpillère.
Je me dirige donc vers une mise à nue de la tôle extérieure.

IMG_2905.JPG

Bonne soirée et bon weekend à tous :-)

bravo pour tous ces efforts mis en œuvre pour sauver encore une belle deuche

bon courage !

( niveau serpillère j'ai connu ça sur un utilitaire, peint au ballai brosse a mon avis, le ponçage était interminable )

Quel travail !

Bravo

Salut les deuchistes,

Que le temps passe vite. J'espère que vous passez un bel été.
De mon coté, je me rends compte que l'hiver et le printemps n'ont pas été propices pour travailler sur la 2cv si ce n'est pour quasi terminer la mise à nue de la caisse et ses plusieurs couches de peintures.

Je recherche aujourd'hui un pro pour la carrosserie, à savoir pour faire l'étanchéité, l'apprêt et la peinture finale en corrigeant de légers défauts sur certaines pièces avant. Auriez-vous une connaissance qui a déjà fait ça à me conseiller ? L'avantage, c'est qu'il n'y a pas trop d'urgence mais plutôt un besoin de trouver un passionné du bon travail et un connaisseur de la deuche.

Merci d'avance et bonnes vacances à ceux qui en profitent.

Salut les deuchistes de la rentrée

Je reviens vers vous pour mon précédent post, probablement passé à travers des vacances des uns et des autres. J'espère qu'elles ont été bonnes pour ceux qui ont eu la chance d'en prendre et que votre deuche a eu l'occasion de profiter de quelques belles journées.
Donc comme indiqué au-dessus, vous aviez des conseils peinture, je suis preneur.

Merci d'avance.

Bonne rentrée.
Yannick

Salut,

En effet j'avais dû passer au travers... Moi j'suis dans le 25, donc pas d'adresse dans ton coin, par contre j'ai un peu peur en te lisant : tu as tt de même remis un coup de phosphatant sur ta caisse après l'avoir décapée à nu ?!
Perso j'ai toujours des bombes de prête, et je ne boucle jamais le soir sans avoir recouvert les tôles mise à nu dans la journée...

Bon courage,

Damien

Bonjour Damien,

Merci pour ton message.
Non, pas d'application après la remise à nue. J'ai par contre bondi chez un vendeur de pièces et peintures automobiles après t'avoir lu et il m'a indiqué que le phosphatant n'existe plus du fait de règles de sécurité pour l'applicateur.
Je remettrai un coup de grain très fin avant le passage en peinture.
Heureusement, ma 2cv est stockée dans un endroit à l'abris. Mais, je suis d'accord, il ne faudrait pas que cela dur.
As-tu une idée du budget à consacrer ? J'ai reçu une proposition à 1500€ et je ne sais pas si c'est correct.

Bien à toi.
Yannick

Salut Yanick
Sur ta caisse nue, tu peux passer du primaire phosphates Restom, très apprécié chez les collectionneurs.
https://www.restom.net/fr/257-phosprim-4090.html

Perso, je mets un coup de bombe de primaire antirouille
https://www.carter-cash.com/accessoires ... 0a60c12243

1500€ pour une peinture complète? De la caisse, cela me semble correct.

Salut,

Moi je mets ça :

https://www.peinturevoiture.fr/3964-pri ... A2EALw_wcB

Et globalement content des produits de chez peinture-voiture...

J'ai un 'début de devis grossier' pour ma France3 dont je ne vais pas m'occuper moi (plus le temps...) sans le détail pour la carrosserie, mais en effet, ça me parait correct... quand on voit déjà le cout des matières premières, et les heures...
Je crois que @Filofax nous avait prévu un fichier du cout d'une restauration, et dans son post, il doit y avoir de tête les consos en peintures / apprêt / ...

Damien

Salut Eric,

Merci pour le conseil. Le produit Restom parait en effet très simple d'utilisation.

Bon dimanche.
Yannick

Eric13190 a écrit : ↑06 sept. 2023, 07:44 Salut Yanick
Sur ta caisse nue, tu peux passer du primaire phosphates Restom, très apprécié chez les collectionneurs.
https://www.restom.net/fr/257-phosprim-4090.html

Perso, je mets un coup de bombe de primaire antirouille
https://www.carter-cash.com/accessoires ... 0a60c12243

1500€ pour une peinture complète? De la caisse, cela me semble correct.

Salut Damien,

Je vais aller jeter un oeil sur le post de Filofax. Merci pour le conseil.
D'une façon générale, vos avis montre que le budget est raisonnable.
Très bon dimanche.
Yannick

Damien25 a écrit : ↑06 sept. 2023, 14:24 Salut,

Moi je mets ça :

https://www.peinturevoiture.fr/3964-pri ... A2EALw_wcB

Et globalement content des produits de chez peinture-voiture...

J'ai un 'début de devis grossier' pour ma France3 dont je ne vais pas m'occuper moi (plus le temps...) sans le détail pour la carrosserie, mais en effet, ça me parait correct... quand on voit déjà le cout des matières premières, et les heures...
Je crois que @Filofax nous avait prévu un fichier du cout d'une restauration, et dans son post, il doit y avoir de tête les consos en peintures / apprêt / ...

Damien

Salut les deuchistes,

Aujourd'hui je publie une vidéo sur les autres pièces de carosserie entourant la caisse.



Bonne fin de journée.
Yannick

Salut les deuchistes,

Une grande étape de plus dans mon projet de restauration. Après une longue attente pour trouver le meilleur moyen de la faire peindre, la caisse a retrouvé le châssis


Prochaine étape, remonter les sièges avant et la banquette arrière...
D'ailleurs, les pièces latérales vont finalement être repeintes comme la caisse car en noir, ça risque de pas faire très joli.
Savez-vous comment on refixe les glissières gauche et droite sur les planchers ? Je vois bien des trous mais ça me parait compliqué car il n'y a pas d'écrou dans ces trous

Merci d'avance pour vos conseils et bonne semaine à venir.

Bonsoir Yannick, bonsoir à tous,
En fait, tu as monté des planchers correspondant à l'année de sortie de ta 2CV, 1961.
A cette époque, la banquette avant était "fixée" par des tétons enfoncés dans des trous du plancher, au nombre de six.
Ces trous étaient alignés, et permettaient ainsi de régler la position de la banquette.
Or, si j'ai bien regardé tes premières photos, j'ai vu des glissières de sièges "modernes".
La banquette se règle en se déplaçant sur des glissières, et ce sont ces glissières qui sont vissées dans des filetages rivés au plancher.
Bien sûr, sur tes planchers, tu as des trous, mais pas filetés, puisqu'en 1961, la banquette se réglait par soulèvement après avoir dégagé les tétons, pour les replacer dans un trou qui correspondait mieux à la position choisie par l'utilisateur.
Une seule solution : tu places la glissière centrale des sièges, sur le châssis, où tu devrais avoir des trous filetés en 7 x 1 mm, puis, avec une équerre, tu positionnes les glissières latérales gauche et droite, en posant les sièges à leur place.
Tu marques les quatre trous (deux à droite, deux à gauche) de fixation des glissières latérales, tu les perces et tu rives un écrou à sertir de 7 x 1.
On en trouve ici, par exemple : https://www.amazon.fr/Fafeicy-170Pcs-Ri ... B09P1Q1GS5
Ou tu te fais prêter la pince par un carrossier, c'est d'un usage courant.
Le résultat ne sera pas "comme d'origine", mais je ne vois pas d'autre solution. Les "bons" planchers sont dotés d'un bossage, en dessous, qui cache les filetages de fixation des glissières de sièges...
Bonne soirée à tous
Jean-Pierre

Bonjour Jean-Pierre,

Merci pour cette explication très claire.
C'est vrai que j'ai hésité pour les planchers latéraux et je me suis dit qu'il valait mieux prendre ceux d'origine sans penser aux fixations des sièges.
Un des deux sièges (celui conducteur) est en très mauvais état car lors d'une tentative de vol il y a fort longtemps, les malfrats n'avaient rien trouvé de mieux que de défoncer le siège en passant par la capote préalablement déchirée.
Du coup, je me questionne quant à la réparation ou le remplacement par une banquette aussi à l'avant.
Je vais en rechercher d'occasion. Sais-tu si à l'avant, c'est différent que celle de l'arrière ?
Si c'est trop compliqué, je partirais sur ton idée d'écrou à sertir. Je ne savais même pas que cela existait !

Encore merci pour ton éclairage.
Yannick

Salut,

Des banquettes avant conforme, ça doit se trouver...
Foutu pour foutu, je partirais là dessus, avec une si belle resto, c'est dommage de pas aller au bout !

Avis purement personnel qui n'engage que moi

Bonne continuation,

Damien

Bonsoir Yannick, bonsoir à tous,
Eh non, la banquette arrière ne se monte pas à l'avant...
Tu peux sans doute trouver une banquette avant d'occasion, avec les tétons en dessous, que tu inséreras dans les trous de tes planchers...
Attention, les banquettes arrière sont plus faciles à trouver, tu les reconnaîtras facilement : à l'avant, elles ont une tôle d'appui, de chaque côté, et donc, pas de tétons !
Il y en a sur LBC, par exemple (un peu loin pour toi) : https://www.leboncoin.fr/offre/equipeme ... 2550297102 (pas donnée, mais paraît en bon état)
Plus près, mais pas belle : https://www.leboncoin.fr/offre/equipeme ... 2479626937
Elle sera conforme à l'année de sortie de ta 2CV, comme l'a suggéré Damien, surtout si un de tes sièges est irrécupérable...
Bonne soirée à tous
Jean-Pierre

Tien un voisin

Salut.
Je me range auprès de mes collègues, je chercherai une banquette avant avec tetons. Tu seras plus en accord avec ta restauration (même si moins pratique).
Et il faut le dire, même si c'est courant avec les pièces adaptables, troué des planchers neufs
Bonne recherche à toi.

J'ai des écrou à sertir en inox si tu veut, je te les donne

Bonjour aux deuchistes,

Merci encore @JPA_47 pour les conseils et les propositions de liens sur le BC.
Je viens d'appeler le propriétaire dans le 72 d'une des deux banquettes et il y a trop de boulot en effet, notamment les pattes ont été meulées. Trop compliqué pour moi.
Merci @Damien25 et @Eric13190 pour vos conseils également de rester sur de l'origine mais je vais encore réfléchir un peu car la solution des écrous à sertir n'est pas abandonnée D'ailleurs, @manlyo c'est sympathique de m'en proposer. Dans quel coin es-tu puisque nous sommes voisins semble-t-il ?

Bonne journée à vous tous.
Yannick

Bonjour les deuchistes,

Je mets de coté la recherche de la banquette pour le moment car pas facile de trouver quelque chose dans le coin en état correct.
Je me lance donc dans la révision du moteur sur mon support fraichement soudé pour plus de confort.
Comme vous pouvez le voir, plutôt sale la bestiole et fuyant de partout. Au moins pas de rouille trop importante. Également, pas de plaque moteur ou alors bien cachée..

Le couloir d'air est un peu abimé. Une vis de la grille du ventilo a été arrachée du carter. Savez-vous à quoi sert cette pièce avec un ressort sur le capot de la boite ? Je ne l'ai pas vu sur le catalogue des pièces détachées Bon dimanche à vous tous.
Yannick

Salut.
Il y a du travail, mais sur ton beau support, ça va être du gâteau

Pour la pièce, je ne sais pas, mais en essayant d'être logique, vu sa position et que c'est un rappel de câble, ne serait-ce pas un accessoire de l'époque pour assurer le retour du câble du démarreur???
Étant propriétaire d'une récente, attends l'avis des autres.
Bon dimanche à toi.

Bonjour @yannickc , bonjour à tous,
Cette pièce inconnue est un accessoire d'époque.
Je pense que c'est un coupe-circuit, que l'on pouvait commander, grâce à une tirette, de l'intérieur de l'auto.. Comme il en était monté d'origine sur les Dyna Panhard.
Sur cette photo, on peut en voir un au-dessus de la batterie (il a un couvercle) : http://panhard-racing-team.fr/wp-conten ... MOTEUR.jpg
Le câble de masse (négatif) de la batterie, au lieu d'être vissé, par l'intermédiaire d'une cosse à œillet, sur une vis du couvercle de boite, était branché au coupe-circuit.
C'est ce dernier, qui une fois enclenché, permettait de connecter le négatif de la batterie à la masse du véhicule. Et de le couper, quand on sortait de l'auto, ou pour la nuit.
Utile aujourd'hui ?
Sans doute pas, car c'était une source de mauvais contacts, et l'on sait qu'en 6V, on n'en a pas besoin !
Il existe dans le commerce des cosses de batterie qui font coupe-circuit : https://retroaccessoires.com/produits/r ... e-antivol/ et qui sont des accessoires indispensables, pour éviter la décharge rapide de la batterie, lors d'une longue période de non utilisation, et surtout, par sécurité !
Bon dimanche à tous !
Jean-Pierre

JPA_47 a écrit : ↑10 mars 2024, 14:24 Bonjour @yannickc , bonjour à tous,
Cette pièce inconnue est un accessoire d'époque.
Je pense que c'est un coupe-circuit, que l'on pouvait commander, grâce à une tirette, de l'intérieur de l'auto.. Comme il en était monté d'origine sur les Dyna Panhard.
Sur cette photo, on peut en voir un au-dessus de la batterie (il a un couvercle) : http://panhard-racing-team.fr/wp-conten ... MOTEUR.jpg
Le câble de masse (négatif) de la batterie, au lieu d'être vissé, par l'intermédiaire d'une cosse à œillet, sur une vis du couvercle de boite, était branché au coupe-circuit.
C'est ce dernier, qui une fois enclenché, permettait de connecter le négatif de la batterie à la masse du véhicule. Et de le couper, quand on sortait de l'auto, ou pour la nuit.
Utile aujourd'hui ?
Sans doute pas, car c'était une source de mauvais contacts, et l'on sait qu'en 6V, on n'en a pas besoin !
Il existe dans le commerce des cosses de batterie qui font coupe-circuit : https://retroaccessoires.com/produits/r ... e-antivol/ et qui sont des accessoires indispensables, pour éviter la décharge rapide de la batterie, lors d'une longue période de non utilisation, et surtout, par sécurité !
Bon dimanche à tous !
Jean-Pierre

Merci JPA_47 pour l’information !

Bravo Yannick pour ta restauration, ça avance bien

@JPA_47 je savais que quelqu'un avait la réponse, la force de ce forum, bravo