2cv-legende.com

Moonshot a écrit :le vilebrequin a la main (bien sur non précis comme au comparateur) aucun jeu en profondeur très léger latéral . Le soucis c'est que je n'ai aucun moyen pour aller les faire vérifier n'importe quelle garage peut le faire d’après vous ?

Non, je ne crois pas. Les garages ne sont généralement pas équipés pour ce genre de contrôle.
Il te faut trouver un rectifieur ou un atelier de mécanique. Le problème effectivement, c'est que ça devient rare... :shock:

A l'arsenal de Toulon, ils doivent pouvoir le faire.

Tu tapes dans les pages jaunes "rectifieur" ou "mécanique générale" puis tu prends ton téléphone. Tu devrais bien en trouver un....

j'en connais un mais c'est pas la porte a cotés..... je me demandais juste si les garages le faisait

effectivement a l'arsenal il doivent avoir mais :flingue: mdr

Ben je voudrait bien te dire des bonnes choses , je comprend que tu est dans la merde , mais je me base pour mes réponses
au photos que je vois ,et tout se que tu nous dit,.

Mais Bob à raison porte toutes tes pièces chez un garagiste ,sérieux !! ,et qu'il te dise son avis.

Pour moi une chemise a un début de serrage elle et trop rayer. Apres bien sur je peut me tromper , je suis derrière un clavier

je vois une ou deux photos , c'est pas du précis comme quant tu à les pièces en main , la meilleure solution c'est bob qui viens de te le dire

essaie de porter tes pièces ,chez un rectifieur ,ou garagiste, et lui dire tout se qu'il c'est passer.

Pour l'arbre a came ,du moteur cassé ,sil a rien ,oui tu peut le remonter, pour porter tes pièces ,tu a pas un ami ,famille ,ou un voisin , dommage

que l'on est trop loin ,sinon je serait venue voir , et te porter tes pièces, il y a pas un deuchiste sympas prés de chez toi !!!.

A six fours les plages ,a la seyne. 2cv passion . il son a 15 km de Toulon en gros .

l'arbre a came au pied a coulisse mesure entre 32.7 et 32.9 je suis dans les tolerance visiblement !

Moonshot a écrit :l'arbre a came au pied a coulisse mesure entre 32.7 et 32.9 je suis dans les tolerance visiblement !

C'est bon ,il a les bonnes mesures ,tu peut le remonter . :salut

le coussinet de vilebrequin une cale de 0.05 passe une de 0.10 coince et une de 0.15 passe pas non plus j'ai fait le test comme j'ai trouvé en tapant dessus pas de bruit aucun jeu sur le vilebrequin donc a moins que d'autre teste existe? je suis preneur mais a priori ca a l'air ok pour lui aussi

pour le vilebrequin bleui c'est bien ce que je pensais aucun jeu j'ai pris toutes les mesure que je peux et j'ai trouve ca https://www.youtube.com/watch?v=ORpFwO9 ... tion=share il est comme ça le miens sûrement un reconditionne quand pensez vous ?

Et la pareil chez burton le meme bleui https://www.youtube.com/watch?v=ORpFwO9 ... tion=share apres je n'ai jamais racheté de vilebrequin si quelqu'un peu me dire si lui aussi a eu la meme chose c'est sympa

apres je pense bien et je suis sur a 90 % que ce vilo est bon qu'en dites vous ?

comment vérifie ton la pompe a huile exactement ?

J'ai lu que le jeu latteral doit etre au maximum doit etre de 0.10 mm il y a autre chose comme astuce ?

Bon ça doit vouloir dire ..... Bref ciao

Moi désolé je peux pas t'aider !

:plus1: , désolé.

" Le corps de la pompe ne doit pas avoir de rayures ou de stries profondes ,on ne doit pas les sentir à l'ongle , examiner le pignon menant , les arêtes ne doivent pas être marquées et la cémentation (traitement de surface)doit être intacte .
Monter le pignon menant en bout arbre à came , et apprécier le jeu , qui doit être quasi nul.
Dégraisser soigneusement le corps de pompe à huile , faire de mêmes avec les pignons , mettre en place les pignons dans le corps de pompe , à l'aide d'une règle et d'un jeu de cale mesurer le jeu d'enfoncement des pignons.La tolérance est comprise entre 4/100 et 6/100 ".

Et puis, quand tu auras remonté le moteur, avant de le mettre en route, tu vérifieras en le faisant tourner avec la manivelle ou avec une perceuse, que l'huile arrive bien jusqu'aux culasses.

c'est quoi se travail !!!! . tu à flingué ton moteur du a un mauvais graissage, et tu cherche a contrôler la pompe a huile .

Remonte tout de neuf , sinon ta pas fini de :pleurs: on ta donner ,des bon conseils entre tous . A toi de les utilisé.Sinon tu va pédaler dans la merde.

il est fâché le René

RICMAN41 a écrit : il est fâché le René

RICMAN41 a écrit : il est fâché le René

Pas du tout fâché ,jamais de la vie ,je dit simplement se que je pense ,mes conseils et se des autres ne son pas des ordres.

On peut très bien les suivre , ou les ignoré,moi perso je men fou éperdument ,c'est pas moi qui paye,et qui fait le travail .

Moi c'est simplement de lui venir en aide ,pas lui faire dépenser du fric ,il est déjà dans la merde avec se qui lui arrive le pauvre. :pleurs: :bis: :lol:


Le conseil que tu lui à donner Richard et très bon ,a lui de voir sil veut la changer ou contrôler çà pompe .

Moi non plus je suis pas fâchée mais juste un petit peu déçue je suis sur que de tout racheter c'est pas forcément utile déjà financièrement impossible et je suis sur qu'il existe des "solutions" "astuces" pour vérifier /controler/et réparer si possible c'était ça que je m'attendais en venant dans ce forum car si c'est pour tout racheter neuf ben j'ai pas besoin du forum comme tout le monde d'ailleurs ......

En Afrique ou ailleurs j'ai vu des mécaniciens faire du fiable du costaud avec de l'inventivité et de l'astuce alors que nos deuches nous le permettent pourquoi pas le faire ?

Pour les écrous du volant moteur après analyse auprès d'un professionnel (tourneur/fraiseur) et contact du fournisseur il s'avère qu'ils ont un défaut mais bien sûr pas de remboursement .....

Bon voila j'espère m'être bien expliqué je ne suis pas fâché contre personne, je m'attendais pas a ça en conseil sur ce forum .

Et la crépine d'aspiration elle est comment ? Elle était monter dans le bon sens ?

Tu n'aurais pas plus facile dans un premier temps puisque ça "presse" pour toi de t'acheter un moteur d'occase entre 200 et 500€, ça te laissera le temps d'eventuellement reparer le tient et rechercher la ou les causes de cette panne parce que au final tu ne va pas finir de te poser des questions. et effectuer ta reparation dans l'empressement, ce qui n'est pas tres conseillé.

Oui la crépine était bien dirigé d'après un voisin retraité tourneur fraiseur qui est venu voir mon moteur par curiosité d'abord puis en lui expliquant la casse il a examiné les choses puis m'a donné c'est conclusion autour d'une bière !

La casse des 4 vis sur 5 du volant moteur a entraîné le serrage de celui si d'où le coussinet de vilebrequin entaillé comme il l'était .

J'ai commandé chez Burton toutes les pièces dont je doutes sur la qualité dont la pompe a huile et le radiateur comme ça tout ce qui concerne le refroidissement devrait être bon mais le vilo et AAC que je vous avez envoyé et contrôlé je les remettrai je démarrerai et si j'ai un doute sur le vilo je le changerai sinon je pense le garder car visiblement aucun jeu ni usure dessus donc ....

[quote="Moonshot"]Moi non plus je suis pas fâchée mais juste un petit peu déçue je suis sur que de tout racheter c'est pas forcément utile déjà financièrement impossible et je suis sur qu'il existe des "solutions" "astuces" pour vérifier /controler/et réparer si possible c'était ça que je m'attendais en venant dans ce forum car si c'est pour tout racheter neuf ben j'ai pas besoin du forum comme tout le monde d'ailleurs ......

En Afrique ou ailleurs j'ai vu des mécaniciens faire du fiable du costaud avec de l'inventivité et de l'astuce alors que nos deuches nous le permettent pourquoi pas le faire ?

Pour les écrous du volant moteur après analyse auprès d'un professionnel (tourneur/fraiseur) et contact du fournisseur il s'avère qu'ils ont un défaut mais bien sûr pas de remboursement .....

Bon voila j'espère m'être bien expliqué je ne suis pas fâché contre personne, je m'attendais pas a ça en conseil sur ce forum .
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C'est pas sympas de dire çà pour les personnes qui ton répondu .Tu nous montre un moteur qui a eu un coup de chauffe du a un mauvais graissage.

On te la tous dit , c'est normal que l'on te dise se qui est bon de faire ou pas bon ,toi ton moteur tout a morfler, on cherche juste a t'aider ,

tu viens sur un forum ,juste pour entendre juste se qui t’arrange, c'est pas le cas ici , se forum a une bonne réputation d'avoir des bon conseils et la convivialité.

les solutions ,oui on te les à donner,il faut changer ,toute les pièces qui son abîmées , certaine pièces on peut rattraper le coup, mais les organes ,

interne dun moteur ,on peut pas faire des miracle , quant c'est mort c'est mort . Fait comme tu veut ,surtout comme tu peut ,

Moi, je suis d'accord avec René.

Moonshot a écrit :Oui la crépine était bien dirigé d'après un voisin retraité tourneur fraiseur qui est venu voir mon moteur par curiosité d'abord puis en lui expliquant la casse il a examiné les choses puis m'a donné c'est conclusion autour d'une bière !

La casse des 4 vis sur 5 du volant moteur a entraîné le serrage de celui si d'où le coussinet de vilebrequin entaillé comme il l'était .

J'ai commandé chez Burton toutes les pièces dont je doutes sur la qualité dont la pompe a huile et le radiateur comme ça tout ce qui concerne le refroidissement devrait être bon mais le vilo et AAC que je vous avez envoyé et contrôlé je les remettrai je démarrerai et si j'ai un doute sur le vilo je le changerai sinon je pense le garder car visiblement aucun jeu ni usure dessus donc ....

" La casse des 4 vis sur 5 du volant moteur a entraîné le serrage de celui si d'où le coussinet de vilebrequin entaillé comme il l'était . "

Donc ce sont les vis en cassant qui ont fait serrer le moteur ?

j'aurais imaginé le contraire ! j'avais pas pensé à ça dans ce sens là.

Le_solognot_41 a écrit :

Moonshot a écrit :Oui la crépine était bien dirigé d'après un voisin retraité tourneur fraiseur qui est venu voir mon moteur par curiosité d'abord puis en lui expliquant la casse il a examiné les choses puis m'a donné c'est conclusion autour d'une bière !

La casse des 4 vis sur 5 du volant moteur a entraîné le serrage de celui si d'où le coussinet de vilebrequin entaillé comme il l'était .

J'ai commandé chez Burton toutes les pièces dont je doutes sur la qualité dont la pompe a huile et le radiateur comme ça tout ce qui concerne le refroidissement devrait être bon mais le vilo et AAC que je vous avez envoyé et contrôlé je les remettrai je démarrerai et si j'ai un doute sur le vilo je le changerai sinon je pense le garder car visiblement aucun jeu ni usure dessus donc ....

" La casse des 4 vis sur 5 du volant moteur a entraîné le serrage de celui si d'où le coussinet de vilebrequin entaillé comme il l'était . "

Donc ce sont les vis en cassant qui ont fait serrer le moteur ?

j'aurais imaginé le contraire ! j'avais pas pensé à ça dans ce sens là.

Tu as raison, le Solognot !
J'ai déjà vu ça plusieurs fois. Les vis qui fixent le volant n'ont aucune raison de casser en fonctionnement normal. C'est le blocage du moteur qui a provoqué le cisaillement des vis par l'inertie du volant qui est très importante.
Une masse en rotation a une inertie importante, c'est d'ailleurs le rôle du volant moteur : grâce à son inertie il assure une rotation sans à-coup du moteur. Essayez de faire tourner un moteur sans le volant et vous vous rendrez compte tout de suite à quoi il sert.

je confirme ,se moteur les vis on cassé du au serrage du moteur , les vis non rien avoir , d'autant plus

le volant a un téton de centrage sur le vilo , meme avis 4 vis cassé le volant tien avec un boulon et le téton ,

c'est impossible que les vis on occasionner la casse sur se moteur .