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Re: 2cv6 special 1980 AC074
Posté : 08 oct. 2013, 21:27
par DERIO
Beau travail,
ça fera une jolie voiture !
Re: 2cv6 special 1980 AC074
Posté : 09 oct. 2013, 15:33
par eric90
DERIO a écrit :Beau travail,
ça fera une jolie voiture !
Merci,
je suis aussi ton post, tu fais toi aussi du travail beau et propre .
Re: 2cv6 special 1980 AC074
Posté : 09 oct. 2013, 18:11
par lalal
On suit tous avec attention
Re: 2cv6 special 1980 AC074
Posté : 09 oct. 2013, 23:04
par yerom85
:D Yesss c'est bon ça Eric ... c'est pas une tôle qui va t'enm... non mé
pour la queue de pie, perso je présenterai (comme tu l'as fait) l'aile fixée avec son joint, tu fais une marque sur la queue au niveau de ton bas d'aile, et tu recoupes le surplus de tôle proprement
continue comme ça.
Re: 2cv6 special 1980 AC074
Posté : 10 oct. 2013, 13:43
par eric90
yerom85 a écrit ::D Yesss c'est bon ça Eric ... c'est pas une tôle qui va t'enm... non mé
pour la queue de pie, perso je présenterai (comme tu l'as fait) l'aile fixée avec son joint, tu fais une marque sur la queue au niveau de ton bas d'aile, et tu recoupes le surplus de tôle proprement
continue comme ça.
Je pensais plutot replier le surplus de tôle, mais je verais ce qui convient le mieux.
Re: 2cv6 special 1980 AC074
Posté : 11 oct. 2013, 11:59
par REGIS 811
salut eric,
bravo, super travail
a+ regis
Re: 2cv6 special 1980 AC074
Posté : 11 oct. 2013, 14:18
par DERIO
Même si le reste n'est pas forcément simple, tu as tout de même fait le plus pénible du travail.
Et c'est vrai que, vu son état initial, plus d'un auraient benné la coque purement et simplement .
Tu en as d'autant plus de mérite et tu pourras vraiment dire que c'est toi qui l'a faite !
Re: 2cv6 special 1980 AC074
Posté : 11 oct. 2013, 18:22
par eric90
DERIO a écrit :Même si le reste n'est pas forcément simple, tu as tout de même fait le plus pénible du travail.
Et c'est vrai que, vu son état initial, plus d'un auraient benné la coque purement et simplement .
Tu en as d'autant plus de mérite et tu pourras vraiment dire que c'est toi qui l'a faite !
Vu que je ne suis ni carrossier ni soudeur professionnelle,je pense que je me suis plutot bien debrouillé.
Mais je ne travaille pas encore aussi proprement que certain (n'est-ce-pas DERIO
), et je tatonne pas mal sur beaucoup de choses.
Bah,de toutes facon je suis jamais suffisament satisfait de ce que je fais...
Le plus penible du travail je pensais plutot que c'etait le ponçage, car la je crois qu'il va y en avoir des heures.......
En tout cas, merci a tout ceux qui suivent et vous tous qui encouragé les restaurateurs en herbe comme moi !!
Re: 2cv6 special 1980 AC074
Posté : 13 oct. 2013, 20:31
par Belin3800
Bonjour,
C'est du bon boulot, pour un non carrossier et soudeur occasionnel. A la fin des travaux je crois que tu auras quand même acquis un bon coup de patte pour la soudure !
Bon courage pour le suite.
Cdlt
Belin3800
Re: 2cv6 special 1980 AC074
Posté : 17 oct. 2013, 19:23
par eric90
Salut a tous,
Voila le froid qui va revenir, et moi, j'ai décidé d'attaquer la partie mécanique pour sortir le moulin de sa sieste qui dure depuis maintenant 10 ans...Et a dire vrai, je me pose beaucoup de questions.
Le monstre en sommeil.....
posé sur l'établi, une vu sur la couronne de centrifuge,
D'ailleurs, sur mon moteur, pas de roulement a aiguille pour la queue de boite, je pensais que c'était monté avec roulement sur tous les moteur avec embrayage centrifuge...(?)
J'ai également remarqué qu'un des tuyaux du radiateur d'huile étais légèrement déformé en bout,
Par rapport a l'autre côté,
A votre avis, c'est grave ?
Pour le moment j'en suis la,
Et encore une question, il y a quelques choses a contrôler sur la couronne centrifuge..?
Comment savoir si elle est encore bonne pour le service ?
Merci pour toutes vos futur reponses qui pourrons m'eclairer, et surtout m'aider a avancer.
Re: 2cv6 special 1980 AC074
Posté : 17 oct. 2013, 19:40
par renato13
:D bonjour
la bague dans le vilo, ou un roulement un ou l'autre selon le montage, la bague faut la huilé avec de l’huile moteur, le roulement lui
uniquement de la graisse.Pour ta couronne centrifuge,un bon nettoyage la toilé avec un papier très fin juste pour lever les traces de saleté
juste la faire propre ,rien de plus,est surtout ne jamais faire tourner le moteur en route sans avoir accoupler la boite, sinon la couronne est hs.
elle a l'air bonne il y a encore des garnitures.
Re: 2cv6 special 1980 AC074
Posté : 17 oct. 2013, 20:07
par eric90
renato13 a écrit ::D bonjour
la bague dans le vilo, ou un roulement un ou l'autre selon le montage, la bague faut la huilé avec de l’huile moteur, le roulement lui
uniquement de la graisse.Pour ta couronne centrifuge,un bon nettoyage la toilé avec un papier très fin juste pour lever les traces de saleté
juste la faire propre ,rien de plus,est surtout ne jamais faire tourner le moteur en route sans avoir accoupler la boite, sinon la couronne est hs.
elle a l'air bonne il y a encore des garnitures.
Merci pour ta reponse.
Si je comprends bien, il y a un risque d'esquinter les garnitures, et surtout les fixations je suppose, si la couronne ne tourne pas sur son tambour.
Re: 2cv6 special 1980 AC074
Posté : 17 oct. 2013, 20:41
par renato13
:D
la fixation non il y a aucun risque, c'est les mâchoires qui elle s'écarte quand la force centrifuge est trop forte si elle tourne dans le vide est écarte trop les
lamelles,et après elle revienne plus a leur place et elle et hs , il ne faut rien bricoler sur cette pièces on y touche pas on la change quand elle et usé.
chose qui est presque inusable elle s'use uniquement a l’amorçage du tambour, une fois le tambour bloqué elle s'use pas,
pour la nettoyer le mieux c'est avec de l’essence c'est mieux que de la toilé, moi je fait çà.
Re: 2cv6 special 1980 AC074
Posté : 17 oct. 2013, 23:58
par zamzam
Salut !
Pour le tube de ton radiateur il vaut mieux le réparer (technique "genre" dudgeonnage ) ou remplacer le radiateur car cela risque de gêner la circulation d'huile et à terme détériorer ton moteur.
Re: 2cv6 special 1980 AC074
Posté : 18 oct. 2013, 00:00
par yerom85
Renato, c'est normal que les amorces de garniture soient nettement plus fines que les fins ??? merci
Re: 2cv6 special 1980 AC074
Posté : 18 oct. 2013, 05:09
par renato13
zamzam a écrit :Salut !
Pour le tube de ton radiateur il vaut mieux le réparer (technique "genre" dudgeonnage ) ou remplacer le radiateur car cela risque de gêner la circulation d'huile et à terme détériorer ton moteur.
:D
salut +1 oui faut réparer çà.
Re: 2cv6 special 1980 AC074
Posté : 18 oct. 2013, 05:18
par renato13
yerom85 a écrit :Renato, c'est normal que les amorces de garniture soient nettement plus fines que les fins ??? merci
:D salut +1Yerom
c'est pas normal ,j'ai mal regarder la photo elle est usé sur un coté, faut la changer, désolé pour Eric je lui et dis quelle était pas trop mal , ben non :oops:
Re: 2cv6 special 1980 AC074
Posté : 18 oct. 2013, 05:23
par renato13
eric90 a écrit :renato13 a écrit ::D bonjour
la bague dans le vilo, ou un roulement un ou l'autre selon le montage, la bague faut la huilé avec de l’huile moteur, le roulement lui
uniquement de la graisse.Pour ta couronne centrifuge,un bon nettoyage la toilé avec un papier très fin juste pour lever les traces de saleté
juste la faire propre ,rien de plus,est surtout ne jamais faire tourner le moteur en route sans avoir accoupler la boite, sinon la couronne est hs.
:oops: rectification de mon message , elle est usé faut la remplacer
j'ai mal vue la photo.
Merci pour ta reponse.
Si je comprends bien, il y a un risque d'esquinter les garnitures, et surtout les fixations je suppose, si la couronne ne tourne pas sur son tambour.
Re: 2cv6 special 1980 AC074
Posté : 18 oct. 2013, 13:27
par eric90
renato13 a écrit :yerom85 a écrit :Renato, c'est normal que les amorces de garniture soient nettement plus fines que les fins ??? merci
:D salut +1Yerom
c'est pas normal ,j'ai mal regarder la photo elle est usé sur un coté, faut la changer, désolé pour Eric je lui et dis quelle était pas trop mal , ben non :oops:
zamzam a écrit :Salut !
Pour le tube de ton radiateur il vaut mieux le réparer (technique "genre" dudgeonnage ) ou remplacer le radiateur car cela risque de gêner la circulation d'huile et à terme détériorer ton moteur.
Merci pour vos réponses, et aussi sur les précisions.
Pour le radiateur, je vais voir si j'arrive à le récupérer, sinon je le remplacerais...Peut-être esse l'origine de la casse de mon embiellage (chauffe), car je ne pense pas l'avoir écrasé au démontage.
Pour la couronne de centrifuge, je pensais que l'usure irrégulière était normal du fait que les garnitures s'écartent sous l'effet de la rotation, et donc s'usent plus rapidement sur la partie la plus éloigné de leurs point de fixation, puisque c'est à cette endroit qu'elles viennent en appuis sur le tambour...
Je ne sais pas si mon explication et claire.
Re: 2cv6 special 1980 AC074
Posté : 20 oct. 2013, 18:52
par eric90
Aller, une vu sur le travail du week-end.
Hier dans le Territoire de Belfort, pas de pluie, le temps était même plutôt beau puisque j'ai passé ma journée en tee-shirt...
Donc comme il a fait beau, moi j'ai fait ça.
Passage au "rustol C.I.P", je pense que ce produit est bon pour le traitement des pièces du sous bassement, comme celle sur les photos, puisque j'ai vu plusieurs d'entre vous l'utiliser.
Il est d'ailleurs utilisé par beaucoup, et souvent dans la restauration des véhicules de collection.
Bon, c'était la journée d'hier, aujourd'hui j'ai fini de démonter le moteur, pour en arriver au coeur du problème qui m'avait contraint à ne plus rouler en deuche il y a 10 ans maintenans, mon vilebrequin qui avait coulé une bielle...que c'est moche...
Donc, sur cette photo on peut voir que la bielle est tordu.!
Sur celles qui suivent j'ai voulu montrer le jeu de le tête de bille sur le maneton du vilebrequin, bon c'est pas super évident, mais le jeu au global est d'au moins 3 à 5 mm
Ca bouge dans tout les sens, aussi bien latéralement que longitudinalement...
Par contre ce que j'ignorais encore (parce que j'en apprends tout les jours) c'est que les bielles ne sont
pas démontable du vilebrequin...
Enfin pas pour les gens comme moi, qui bricole au fond du jardin...
Alors comment faire ??
Acheter une autre moteur ??
Trouver un vilo d'occasion ??
Si oui, ils se montent tous indifféremment en lieux et place des anciens ??
Bon, tout n'est pas perdu, j'ai trouvé une solution pour mon radiateur d'huile, en la personne de la RTA qui dit :
" dans le cas d'une bielle "coulé" le radiateur d'huile devras impérativement être remplacé."
Ben comme ça au moins je suis fixé, je passe par la case du neuf.
Pour finir, quelques photos des pièces qui vont partir pour une cure de rajeunissement demain. J'ai oublié le nom du traitement, mais c'est en remplacement du "bi-chromatage" puisque celui-ci est interdit maintenant.
Voila c'est tout pour cette semaine.
Si quelques uns d'entre vous peuvent m'éclairé sur mes questions, leurs connaissances sont les bien venues.
Re: 2cv6 special 1980 AC074
Posté : 20 oct. 2013, 19:10
par lalal
Salut eric
En ce qui concerne ton vilo, tu n'as pas d'autre choix que de le changer
Regardes sur leboncoin, tu trouveras ton bonheur.
Je te conseille un neuf car on ne sais jamais, surtout à distance.
Re: 2cv6 special 1980 AC074
Posté : 20 oct. 2013, 19:12
par lalal
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... htm?ca=3_s
Si par bonheur la cylindrée était la même que la tienne, hésites pas à ce prix là
Re: 2cv6 special 1980 AC074
Posté : 20 oct. 2013, 20:13
par eric90
Merci,
t'es trop fort, tu fais même les petites annonces pour moi. :D
Re: 2cv6 special 1980 AC074
Posté : 20 oct. 2013, 20:36
par renato13
:D salut
oui ton vilo poubelle ,il a pris un coup de chauffe surement du a ton radiateur écrasé le circuit d'huile se faisait pas :?:
mai mon avis il y a pas que le vilo qui a morfler les coussinet de l'arbre a came on du morfler aussi :?:
voir tes poussoirs aussi sil on pas gripper dans le carter, ta pompe a huile a changer part une neuve, ton radiateur aussi,
si tu prend un vilo d'ocas :?: attention si tu mais le haut neuf les contrainte moteur c'est pas bon du neuf avec du vieux
a ta place je remonte tout en neuf, ou tu cherche un autre moteur en bon état.
Re: 2cv6 special 1980 AC074
Posté : 20 oct. 2013, 20:56
par eric90
renato13 a écrit ::D salut
oui ton vilo poubelle ,il a pris un coup de chauffe surement du a ton radiateur écraser le circuit d'huile se faisais pas :?:
C'est ce que je pense aussi !
renato13 a écrit :
mai mon avis il y a pas que le vilo qui a morfler les coussinet de l'arbre a came on du morfler aussi :?:
voir tes poussoirs aussi sil on pas gripper dans le carter, ta pompe a huile a changer part une neuve, ton radiateur aussi,
si tu prend un vilo d'ocas :?: attention si tu mais le haut neuf les contrainte moteur c'est pas bon du neuf avec du vieux
a ta place je remonte tout en neuf, ou tu cherche un autre moteur en bon état.
Les coussinets de l'arbre à cames et la pompe à huile je sais pas..?
Les poussoirs n'ont pas grippés apparemment.
Il y a 10 ans j'avais quand même roulé une dizaines de kilomètre pour arriver à la maison des parents de ma copine de l'époque au moment ou la bielle ma lâché, j'ai serré les fesses très très fort ce jour là !!
Oui, je sais, serrer les fesses après un moteur coulé elle était facile celle-là...
Bref, tout cela pour dire que je pencherais plutôt pour trouver un moteur d'occasion en bon état, quitte à le refaire entièrement, plutôt que de refaire celui-ci ...Surtout que si une pièce à pris un "pete" je ne le verrais surement pas.
Re: 2cv6 special 1980 AC074
Posté : 20 oct. 2013, 20:59
par eric90
Tiens d'ailleurs, ma copine de l'époque est devenu ma femme, et aujourd'hui elle porte le même nom que ma mère...
C'est fou non :shock:
Re: 2cv6 special 1980 AC074
Posté : 28 oct. 2013, 21:23
par FrancetteLaDeuche
Bonjour,
Après un bon moment sans être venu sur le forum par manque de temps, je reviens et tombe nez à nez avec cette restauration ...
Le moins qu'on puisse dire, c'est qu'il y avait un boulot de titan ! Bien des restaurateurs auraient tout bonnement ferraillé la coque au profit d'une en meilleur état. Respect donc pour tout le travail accompli, et bon courage pour ce qu'il reste à effectuer. A suivre, donc !
Re: 2cv6 special 1980 AC074
Posté : 30 oct. 2013, 17:39
par Migouze
eric90 a écrit :
Bref, tout cela pour dire que je pencherais plutôt pour trouver un moteur d'occasion en bon état, quitte à le refaire entièrement, plutôt que de refaire celui-ci ...Surtout que si une pièce à pris un "pete" je ne le verrais surement pas.
Tu peux déjà contrôler ton arbre à cames, voir si les hauteurs de cames sont bonnes.
S'il est mort, mieux vaut partir sur un autre moteur, sans jeter celui-là car il faudra récupérer le volant moteur spécifique au centrifuge.
Je n'avais pas suivi tes travaux, ça avance bien !
Comme je te l'ai dit plus haut, n'hésites pas si tu as besoin de certains outils.
Re: 2cv6 special 1980 AC074
Posté : 30 oct. 2013, 19:08
par eric90
Migouze a écrit :eric90 a écrit :
Bref, tout cela pour dire que je pencherais plutôt pour trouver un moteur d'occasion en bon état, quitte à le refaire entièrement, plutôt que de refaire celui-ci ...Surtout que si une pièce à pris un "pete" je ne le verrais surement pas.
Tu peux déjà contrôler ton arbre à cames, voir si les hauteurs de cames sont bonnes.
S'il est mort, mieux vaut partir sur un autre moteur, sans jeter celui-là car il faudra récupérer le volant moteur spécifique au centrifuge.
Je n'avais pas suivi tes travaux, ça avance bien !
Comme je te l'ai dit plus haut, n'hésites pas si tu as besoin de certains outils.
Je doit récupérer un embiellage ce week-end normalement.
Et pour les outils, je n'oubli pas t'inquiete et merci
Re: 2cv6 special 1980 AC074
Posté : 30 oct. 2013, 19:11
par eric90
FrancetteLaDeuche a écrit :Bonjour,
Après un bon moment sans être venu sur le forum par manque de temps, je reviens et tombe nez à nez avec cette restauration ...
Le moins qu'on puisse dire, c'est qu'il y avait un boulot de titan ! Bien des restaurateurs auraient tout bonnement ferraillé la coque au profit d'une en meilleur état. Respect donc pour tout le travail accompli, et bon courage pour ce qu'il reste à effectuer. A suivre, donc !
Merci.