2cv-legende.com

Je pousuis la restauration de ma dorothe j'ai déposé l' alternateur qui débite mais qui grogne. :langue1:
Je pense qu'il est monté d'origine. En tournant la poulie à la main, un ou deux des roulements grognent.
Je crois que je vais devoir changer cette pièce plutôt que les roulements.
Qu'en pensez-vous?
Une adresse pour me procurer cet alternateur qui ne soit pas de la mer....
bonne fin de journée paul

Mon pot d'échappement est percé! Merde, va falloir que je change de voiture.... :roll:

Pourquoi ne pas changer les roulements???

Oui, pourquoi ne pas changer les roulements ?

Tu démontes, tu vas chez un vendeur de fournitures industrielles avec tes roulements et tu en achètes deux du bon modèle : diamètre extérieur, diamètre intérieur, largeur identiques.


Si tu le changes, tous les marchands de pièces 2 CV vendent les mêmes. Il faut que le régulateur soit compatible, donc dans le doute je le changerais aussi.

Et ça te coutera moins de 10€...

ET c’est pas compliqué a faire , même sans presse, tien regarde se lien que j’ai trouvé sur YouTube. https://www.youtube.com/watch?v=_7f3OUI4sp0
une fois tes vieux roulement déposer ,tu prend bien les dimensions, et 123 roulements on tout les roulement et pas cher .

15 minutes de travail jet de bronze parfait :danse:
Le roulement du nez d'alternateur est responsable de ce bruit. Je vais changer les deux. Bonne journée à vous paul

Oui oui change les deux , et nettoie tout avec de l'essence,

C'est le plus souvent celui du nez, comme tu dis, qui lâche. L'usure du roulement peut venir d'une courroie trop tendue.
Un copain du club vient d'exploser la poulie de la dynamo de son AMI 6 ; impressionnant, j'avais jamais vu encore. La courroie était trop tendue. Je crois me souvenir que pour une bonne tension on doit avoir 4 à 5 mm de flèche quand on appuie sur la courroie.

je confirme courroie trop tendu abîme le roulement avant,
une fois tendu modérément quant on appui sur le milieu de la courroie on doit voir une petite flexion de la courroie
ou on doit pouvoir la tordre avec les doigts sur elle même, après bien sur il existe un appareil pour contrôler la tension de la courroie
avec l'habitude on arrive a tendre visuellement .

En fait il suffit que l'alternateur, ou la dynamo, soit entraîné sans que la courroie patine, avec une batterie peu chargée et les pleins phares.

bonjour

un renseignement
quels sont les roulements nécessaires (réferences) pour remplacer ceux de l'alternateur
merci d'avance :D

toutoune a écrit :bonjour

un renseignement
quels sont les roulements nécessaires (réferences) pour remplacer ceux de l'alternateur
merci d'avance :D

salut toutoune
ben selon la marque de l'alternateur ,les roulements peuvent avoir des cotes différente!!
il y a deux roulement sur tout les alternateurs,un a l'avant derrière la poulie, et l'autre en cu ,
les deux son loger dans le carter en alu, il est préférable de les déposer ou avoir bien les référence de l'alternateur
pour avoir les bonnes dimension avant de passer la commande.

bonsoir

je vais le regarder
:D

Bonjour à tous

Je remonte ce sujet, en lien avec un autre (pose d'un allumage électronique) : quitte à déposer (ou au moins détendre) la courroie, autant régler mon souci d'alternateur en même temps, qui grogne aussi, comme celui de l'auteur du topic.

Changer l'alternateur complet : possible, ça coûte 65-80€, mais c'est peut-être un peu du gâchis ? Quelqu'un a-t-il déjà remplacé les roulements du sien, est-ce-que cela se fait bien ?

Ou sinon vers qui se tourner pour une réfection de l'alternateur ? (en profiter pour vérifier charbons etc... je ne suis pas spécialiste, mais tant qu'à l'ouvrir autant tout vérifier ? Est-ce à la portée d'un néophyte ?)

Merci d'avance :D