2cv-legende.com

bonjour à tous,
suite et pas fin de mes petits soucis.
Ce matin, je m'apprête a faire une ballade avec le club.
Je démarre sans problème, arrêt chez le copain, et puis en route.
On roule 30 minutes, a bonne allure, 90/100 km/h, et arret a la station pour prendre a boire.
Au moment de repartir, plus moyen de démarrer! Voyants tableau de bord ok, mets aucun bruits en tournant la clé.
On décide de la pousser en 2eme, et la, elle repart. Je me résigne a faire demi tour, ne préférant pas de risques.
J'arrive a bon port, sans soucis sur la route. Bon bruit, vive allure... Je la gare au garage, je coupe, j'essaye de redémarrer, et rebelotte, rien du tout!
Le Neiman a été changé il y a un mois.
Je ne me souviens plus si lors du deuxième cran de la clé, il faut aller loin pour démarrer.
Peut etre est ce le neiman, mais cela me parait bizarre, vu qu'il est neuf. J'ai tapoter sur le démarreur avec un marteau, mais rien. Peut être la bobine?
Votre avis?
Merci d'avance

Quant tu tourne la clé les voyants s'allume, au moment de démarrer tes voyants faiblisse ,s'éteigne , ou clignote ou rien ne se passe.

re,
tout s'allumes, j'ai mesurer le jus qui arrive a la bobine, c'est le meme que sur la batterie.
Je me pose une question sur le barillet...
Lorsque je suis sur la position avec les feux du tableau de bord qui s allume, je ne sais presque plus aller sur la position de démarrage. Je ne me souviens plus s'il faut aller loin ou pas.

C'est étrange en effet. Je pencherais plutôt sur un démarreur défectueux, mais en général il donne quelques signes de faiblesse avant.
Tu peux essayer de lui mettre directement du 12v, sans passer par la clef, s'il tourne, on pourra déjà éliminer ça, s'il tourne pas, le problème viendra de là.
Sinon c'est sûrement un élément électrique en tout cas, parce que allumage ou carburateur ça ne se dérégle pas comme ça, et le moteur aurait tourné au démarreur quoi qu'il en soit, et en plus elle démarre en poussant, donc à par le démarreur, ... Heureusement que t'as pas un centrifuge
Attends d'autres avis.

tes voyants reste allumer, quant tu tourne la clé pour démarrer c'est bien çà; si oui !!!.

c'est soi ton contacteur a clé ,soi ton démarreur.

dans l'ordre
1 vérifie le petit fil écrou de 8/10 sur le lanceur du démarreur si tu a du jus ,lorsque tu actionne le démarreur part le Niemann. si oui ok.

2 tu alimente ton démarreur en direct ,avec un petit fil ou un tournevis ,du plus ( celui qui viens de la batterie et tu touche le petit

écrou de 8/ ou 10 du lanceur ,sur le démarreur, si elle démarre pas comme çà c'est ton démarreur qui merde .

Je viens de vérifier le jus qui arrive au démarreur, niquel.
Comme vous dites, s'il était malade, il aurait donner des signes avant, non?
D'autant plus que ces derniers jours, elle partait direct.
Je sais pas pourquoi, mais le Neiman me semble bizarre, comme expliqué, il ne va guère plus loin que le deuxième cran quand les lumières s'allume.
Il est neuf, est utilisé très peu, vu que je ne peux rouler officiellement que depuis cette semaine.
Un Neiman neuf hs; possible?

JEJELAFRITE a écrit : Un Neiman neuf hs; possible?

Ben, oui, hélas ! En plus ce n'est certainement pas un Neiman mais un machin aux yeux bridés.

PS : une petite précision, les 2 CV n'avaient pas de Neiman, c'était un Simplex.

comment ça pas de neiman??? :shock:
celui d origine était le meme que celui remplacé (forme).

pour le démarreur: on est d'accord que j'aurais du avoir des signaux s'il était hs?

Pas plus que ça! Il peut s'arrêter de fonctionner du jour au lendemain!
Quand tu tournes ta clef à fond en position de démarrage, tu as bien un 12volts qui arrive sur le petit écrou de 8 du démarreur?

Quand elle ne démarre pas, débranches le fil qui alimente le démarreur et mets le direct sur le + venant de la batterie au niveau du neiman ; si ça fonctionne, le contacteur du neiman est en cause!

oui, le 12V arrive.

euh... c'est lequel le fil qui alimente le démarreur???

et en essayant de "faire les fils", ça nous aiderais peut etre?

et en essayant de "faire les fils", ça nous aiderais peut etre?

J'avais fais un super tuto :D qui avait soulevé quelques propos réprobateurs à l'époque
Voilà la bonne occasion de montrer qu'il n'est effectivement pas inutile ... :hehe:
viewtopic.php?f=35&t=8835

Si ça démarre : Pboblème de contacteur à clef (qui associé à l'antivol, peut s'appeler NEIMAN

le nom d'une entreprise qui a créé un dispositif antivol installé sur la colonne de direction de véhicules motorisés : https://fr.wikipedia.org/wiki/Neiman

mais fabriqué aussi par SIMPLEX)

Ceci dit, il semble que NEIMAN ait fabriqué des antivols pour les 2cv

Bonsoir
En vous lisant cela me fait penser à une chose qui j'espère ne se
reproduira pas en allant voir du côté de la Véze ,l'année passée
en arrivant à Nîmes après un cours arrêt jamais je n'ai pu redémarrer,comme si il n'y avait pas de batterie. (Batterie neuve)
Avec des câbles c'est reparti, et c'est la que vient ma question ,

sous le simplex cette pièce avec les trois fiches ne pourrai pas être là cause de ma panne car pour l'instant jamais cela ne me la refais

papy deudeuche a écrit :Bonsoir

sous le simplex cette pièce avec les trois fiches ne pourrai pas être là cause de ma panne car pour l'instant jamais cela ne me la refais

C'est le contacteur ! Donc dans la théorie, oui ! Le pblm peut venir de là

Bonjour à tous,
une petite vidéo du contacteur: https://www.youtube.com/watch?v=_G0g-3h3x_k[/video]
il vous parait pas un peu bizarre?

Cela me faisais la même chose,
quand je vois ta vidéo ,et avec les câbles c'est reparti
Depuis tout marche bien. Par contre il y avait un petit cliquetis comme si la batterie était à plat quand je tournais ma clé ???

JEJELAFRITE a écrit :Bonjour à tous,
une petite vidéo du contacteur
il vous parait pas un peu bizarre?

Pour moi ça à l'air normal ... Maintenant, que se passe-t-il dedans ???
As-tu essayé "de faire les fils" ?

Quand tu tournes ta clé à fond, est ce que tu entends un clic ou pas au niveau du démarreur ???

re,
non pas de clics.

Pour moi aussi ton contacteur a clé me parait normal !!!
.c'est pour çà qu'il te faut faire les contrôles comme on te dis François et moi même, plus haut.
Aussi tu peut faire le test que Nicolas ,nous montre avec les fils en direct sans passer part le Niemann.
Parce que çà peut très bien être ton Niemann la parti électrique qui merde , ou le démarreur,

Mais seul les test préconisé plus haut ,pourront localisé ton soucis .

salut à tous les z'amis,
bon Rosalie est partie lundi chez mon concessionnaire Citroën. Petit garage du groupe, ou j'ai déjà acheté ma C3 et ma C4. C'est le papa qui s'occupe des vielles dames... y'avait une Traction de 57 le mois dernier.
C'est lui qui m'a monté le Neiman, et il me dit le trouver bizarre aussi.
Bon, le mecano est venu me pousser pour démarrer Rosalie, qui a bien démarrée. L'avantage d'avoir son garagiste à deux pas de chez soi...
Je vais attendre de voir ce qu'il me dit, mais demain c'est férié, et puis c'est le pont... :france1:
Donc je pense pas l'avoir avant semaine prochaine...
Suite au prochain numéro...

Salut à tous,
suite et fin...
je viens d'aller récupérer Rosalie, ben au final, c'était rien, solutionné au WD40 Silicone, dans le barillet, qui maintenant tourne jusqu'au contact sans problèmes!
Alors je ne sais pas pourquoi il était calé, il est neuf! Le garagiste m'a dit que dans le temps, lorsqu'il vendait des 2CV, ça lui arrivait parfois lors de fortes chaleur.
Il m'a donné le reste du spray, que je laisse dans la boite à outils du coffre. Au cas où...
Voila, j'étais impatient de la récupérer, bien qu'elle ne soit pas loin, à deux rues de chez moi... Je passais tous les jours devant pour la voir...
Qu'ils ont été long ces 4 jours de congés... sans ma Rosalie!

Je reprend ce post au vol, en retour de La Vèze.

Neiman a bien fabriqué des antivols de volant pour 2 CV, mais Citroën en première monte mettait des Simplex. (Généralement, il y a peut-être eu quand même des Neiiman :shock: )

C'est comme les pneus Tous les fabricants en font pour 2 CV, mais Citroën montait des Michelin...Voilà.