2cv-legende.com

Bonjour, suite au sujet châssis dans la rubrique j'ouvre un post pour une explication sur les vérifications / changements joint spy ou écrous des tubulures du réfrigérateur d'huile et sur la marche à suivre.

Xav59 a écrit :Bonjour, suite au sujet châssis dans la rubrique j'ouvre un post pour une explication sur les vérifications / changements joint spy ou écrous des tubulures du réfrigérateur d'huile et sur la marche à suivre.

Tu souhaites des explications personnelles ou tu ouvres un sujet général pour que quelqu'un rédige un tuto ?
Il y en a peut-être déjà un sur les joints spi....

Pour le radiateur d'huile, sur une 2 CV 6 ce sont des joints tube en caoutchouc. C'est rare qu'ils se détériorent. Mais il n'y a rien de plus simple pour les changer : tu enlèves les vieux et tu mets les neufs, tu montes les tubes du radiateur puis tu serres les écrous

Déjà pour commencer et pour savoir de quoi on parle il faudrait que tu te trouves une RTA ( la base) pour pouvoir comprendre. C'est très utile.
Pour ta fuite il faut que tu démontes ta grille de protection , ton ventilo puis ta bavette et que tu nettoies l'avant de ton moteur(carters) et le bas (photo)soit au pinceau avec essence ou bombe de dégraissant pour freins pour déjà mieux y voir après tu remets ton moteur en route sans le ventilo pas longtemps (2/3 MINUTES) pas plus vu la chaleur et regardes si tu vois d'où peux venir cette fuite si tu ne vois rien il faudra remonter la courroie et le ventilo et faire tourner à nouveau pour trouver cette fuite.

Pour déposer les joints spi avant ou arrière , c'est la même procédure. Tu prend deux vis a bois tu les visse sur chaque bord du joint, et tu tire avec une pince.

POUR LE REMONTAGE

Tu nettoie bien le carter , tu huile bien le joint neuf ,tu enfonce bien droit le joint neuf ,en te servant de l'ancien joint
ou un morceau de bois bien plat pour pas abimée le joint, il faut que le joint soi en retrait 1mn a peut près dans le carter.

renato13 a écrit :

Pour déposer les joints spi avant ou arrière , c'est la même procédure. Tu prend deux vis a bois tu les visse sur chaque bord du joint, et tu tire avec une pince.

POUR LE REMONTAGE

Tu nettoie bien le carter , tu huile bien le joint neuf ,tu enfonce bien droit le joint neuf ,en te servant de l'ancien joint
ou un morceau de bois bien plat pour pas abimée le joint, il faut que le joint soi en retrait 1mn a peut près dans le carter.

stop......

les joints spy? les quels, où?

Merci

Xav59 a écrit :Bonjour, suite au sujet châssis dans la rubrique j'ouvre un post pour une explication sur les vérifications / changements joint spy ou écrous des tubulures du réfrigérateur d'huile et sur la marche à suivre.

Ben tu pose une question si dessus, comment changer les joints spi!!! je t'explique comment faire, un joint derrière l'hélice, l'autre derrière le volant moteur.

Joint spy qui se trouve autour de la queue du vilebrequin mais il faut être sûr que c'est de la que provient la fuite c'est pourquoi " le nettoyage " de la zone est indispensable.

renato13 a écrit :

Xav59 a écrit :Bonjour, suite au sujet châssis dans la rubrique j'ouvre un post pour une explication sur les vérifications / changements joint spy ou écrous des tubulures du réfrigérateur d'huile et sur la marche à suivre.

Ben tu pose une question si dessus, comment changer les joints spi!!! je t'explique comment faire, un joint derrière l'hélice, l'autre derrière le volant moteur.

Cette question vien dun autres post qu'un autres mec sur le forum à poster...

Xav59 a écrit :
Cette question vien dun autres post qu'un autres mec sur le forum à poster...

EDIT:
OK :! Après le passage par le salon "Châssis/Pneus", on tombe sur le "post" de "l'autre mec !" :roll:

Pour que tout le monde comprenne bien de quoi il s'agit, il aurait fallu être plus explicite et dire (par exemple):
"Suite au post de Plux dans le sujet viewtopic.php?p=118271#p118271 ..." Comme ça, on peut se référer au post en question et Plux n'est pas juste "un autre mec" !

:shock: je ne connais pas encore tout le monde.... :hehe:

Enfin bref continuons le sujet... Je pense que cela intéresse du monde ...

Xav59 a écrit ::shock: je ne connais pas encore tout le monde.... :hehe:

Moi non plus ...

Deuchémoi a écrit :

Xav59 a écrit :
Cette question vien dun autres post qu'un autres mec sur le forum à poster...

EDIT:
OK :! Après le passage par le salon "Châssis/Pneus", on tombe sur le "post" de "l'autre mec !" :roll:

Pour que tout le monde comprenne bien de quoi il s'agit, il aurait fallu être plus explicite et dire (par exemple):
"Suite au post de Plux dans le sujet viewtopic.php?p=118271#p118271 ..." Comme ça, on peut se référer au post en question et Plux n'est pas juste "un autre mec" !

L'autre mec remercie vivement de cette attention.

Mais c'est vrai que j'ai foutu n beau bordel.
Désolé.

Je voulais juste savoir où étaient ces joints spy, leur utilité, la manière de les vérifier et de les changer.

J'ai eu pas mal d'éléments de réponse, merci

Deuchémoi a écrit :

Xav59 a écrit ::shock: je ne connais pas encore tout le monde.... :hehe:

Moi non plus ...

Pas grave et puis comme dit...le sujet est intéressant

Poursuivons

Bon, je reviens dans le jeu de quilles.

Pour cette histoire de joints spy. J'ai bien une petite fuite d'huile mais qui est à 1ère vue peu importante.
Je ne vais donc pas me presser (comme d'habitude, je sais)., mais le jour où je me déciderai, je ferai le nettoyage et le test pour voir d'où vient cette fuite. OK,
Par contre, pour changer ces joints faut il poser le moteur?

Merci pour toutes précisions, marche à suivre, conseils et autres

Pour l'avant tu peut moteur sur la voiture, pour celui arrière ,faut déposer le moteur ,il se trouve derrière le volant moteur .

renato13 a écrit :

Pour l'avant tu peut moteur sur la voiture, pour celui arrière ,faut déposer le moteur ,il se trouve derrière le volant moteur .

C'est bien ce que je craignais.
ce type de joint ne pète pas ainsi, c'est plutôt l'usage et donc l'usure, n'est ce pas?
il y a de forte chance que les deux soient dans le même état, non?

Oui, il y a de fortes chances, mais ce n'est pas une réparation compliquée, il faut juste être un peu soigneux et méticuleux.
.

zamzam a écrit :Oui, il y a de fortes chances, mais ce n'est pas une réparation compliquée, il faut juste être un peu soigneux et méticuleux.
.

Merci.
oui, j'ai déjà changé ce type de joint dans d'autres circionstances et je devrais y arriver.
mais je vais attendre une intervention nécessitant la pose du moteur pour faire le travail en une fois.

je prends note, je classe pour ne pas avoir à rechercher sur le forum ou à poser la même question dans x jours.