2cv-legende.com

Bonjour,
Je viens vers vous pour trouver une solution.
J' ai une 2cv6, mon moteur fait un bruit métallique assez fort. Je viens de déposer le moteur
Les segments ont été changé.
J' ai règle mes culbuteurs (correctement j espère).
Mais j' ai toujours ce bruit métallique à l avant .
Est ce possible un problème avec le moulin , les pales qui taperaient????
J' ai une vidéo ou on entend le bruit.
Si je peux la faire voir a quelqu un, merci d avance.

En effet une vidéo pourrait peut-être nous aider. Comment as tu régler le jeu au soupapes ou les culbuteurs si tu préfères ? Que les pales du ventilateurs touchent cela peut se voir en tournant le moteur à la manivelle et puis il faudrait une grosse déformation due à un choc. Le ventilateur a t-il était bien monté et serré correctement ? Pour quelle raison as-tu remplacé les segments ?
?

Avant qu'on te réponde, voudrais-tu passer au café deuchiste pour te présenter ?

Voilà, je me suis présenté au café.
Merci a vous tous pour l aide que vous pouvez m apporter.
Alors je résume mon problème de bruits métalliques
JE SUIS UN BOULET. Ayant une petite fuite au niveau du cache culbuteur droit, j' ai ressere celui ci sûrement trop fort. Au démarrage suivant mon cache culbuteur a été percé (et oui). J' ai repare ce trou . Mais au démarrage suivant après une accélération, UN bruit métallique très fort est apparu. Je me suis dit que c était un réglage des culbuteurs a faire.
J' ai commence par la culasse gauche
Pour le réglage j' ai commence donc a desserrer la culasse pour refaire un réglage a la clé en dynamométrique. Mais au serrage sur le goujon du bas la clé n a pas marché et j ai casse la tige de mon goujon. Donc j ai entrepris de démonter le moteur.
Changer le goujon et comme j' avais sorti le piston j' ai du change les segments. J avoue que je n' ai pas démonté le piston droit donc celui où le culbuteur a été percé car j' avais refait déjà mon moteur et que celui ci n avais qu une centaine de km.
J' ai tout remonté et la je viens de redémarre
J' ai toujours ce bruit. J' ai règle les culbuteurs sur les 2 culasses a 20 et échappement et 15 en admission (heu ou l inverse enfin comme sur le tuto)
Est ce mon piston droit a pu être endommagé ?
Comment vous faire parvenir la vidéo
Merci encore

Lagoisb a écrit :Bonjour,
Je viens vers vous pour trouver une solution.
J' ai une 2cv6, mon moteur fait un bruit métallique assez fort. Je viens de déposer le moteur
Les segments ont été changé.
J' ai règle mes culbuteurs (correctement j espère).
Mais j' ai toujours ce bruit métallique à l avant .
Est ce possible un problème avec le moulin , les pales qui taperaient????
J' ai une vidéo ou on entend le bruit.
Si je peux la faire voir a quelqu un, merci d avance.

Ma réponse a croisé ton second post. Je disais :

Est-ce un bruit continu, ou un claquement intermittent en fonction du régime moteur ?

Un bruit continu, ça peut être effectivement le ventilo, mais ça se voit comme l'a dit JC34. Ca peut être aussi la butée d'embrayage, voire le disque, ou un roulement de boite...

Trop de jeu aux culbuteurs va provoquer un léger claquement : tic, tic, tic
Un claquement plus fort et avec un son plus grave, clac, clac, clac peut être provoqué par du jeu au vilebrequin, et là c'est plus grave...

Je ne sais pas si tu entends bien les bruits que j'ai indiqués
Mais à distance, on ne peut pas faire de diagnostic.

Mais si tu as percé un cache culbuteurs c'est que tu as monté celui-ci à l'envers, et le claquement vient peut-être de là.
Le réglage des culbuteurs c'est 0,2 admission et échappement, et ça se fait moteur chaud.

Bob41
Merci pour ta réponse.
Alors pour moi c est plus clac clac clac mais comme tu dis pas facile d imaginer un bruitc
Le bruit est permanent , mais j' ai pas insisté non plus .
Quand j' ai démonté le moteur j' ai regarde le vilebrequin mais j' ai pas trouvé de jeu.
Je suis perdu...
J' ai une vidéo mais comment la mettre en ligne?

bob41 a écrit :

Lagoisb a écrit :Bonjour,
Je viens vers vous pour trouver une solution.
J' ai une 2cv6, mon moteur fait un bruit métallique assez fort. Je viens de déposer le moteur
Les segments ont été changé.
J' ai règle mes culbuteurs (correctement j espère).
Mais j' ai toujours ce bruit métallique à l avant .
Est ce possible un problème avec le moulin , les pales qui taperaient????
J' ai une vidéo ou on entend le bruit.
Si je peux la faire voir a quelqu un, merci d avance.

Ma réponse a croisé ton second post. Je disais :

Est-ce un bruit continu, ou un claquement intermittent en fonction du régime moteur ?

Un bruit continu, ça peut être effectivement le ventilo, mais ça se voit comme l'a dit JC34. Ca peut être aussi la butée d'embrayage, voire le disque, ou un roulement de boite...

Trop de jeu aux culbuteurs va provoquer un léger claquement : tic, tic, tic
Un claquement plus fort et avec un son plus grave, clac, clac, clac peut être provoqué par du jeu au vilebrequin, et là c'est plus grave...

Je ne sais pas si tu entends bien les bruits que j'ai indiqués
Mais à distance, on ne peut pas faire de diagnostic.

Mais si tu as percé un cache culbuteurs c'est que tu as monté celui-ci à l'envers, et le claquement vient peut-être de là.
Le réglage des culbuteurs c'est 0,2 admission et échappement, et ça se fait moteur chaud.

Il y a sens pour le cache culbuteur ?

Lagoisb a écrit : J' ai une vidéo mais comment la mettre en ligne?

Je ne sais pas !
Attends les conseils d'un modo ou de quelqu'un qui sait.

Tu mets ta video en ligne sur un site genre YouTube, tu recupere le lien et ensuite tu le mets dans ton message du forum

Voici le lien de la vidéo de mon problème moteur


https://www.youtube.com/watch?v=kMrRm_H ... e=youtu.be[/video]
Merci

IL me semble que ton hélice tourne pas rond !!! je voie un léger voile ,
dépose ton hélice et fait un essaie ,si le bruit et toujours la , c'est ton vilo qui tape .

Ah oui, ça c'est un bruit de ferraille, pas de moteur
Ca pourrait bien être le ventilo, effectivement !

renato13 a écrit :

IL me semble que ton hélice tourne pas rond !!! je voie un léger voile ,
dépose ton hélice et fait un essaie ,si le bruit et toujours la , c'est ton vilo qui tape .

Merci pour ta réponse.

Heu quand tu dis vilo. C est quoi le vilebrequin?

Lagoisb a écrit :

renato13 a écrit :

IL me semble que ton hélice tourne pas rond !!! je voie un léger voile ,
dépose ton hélice et fait un essaie ,si le bruit et toujours la , c'est ton vilo qui tape .

Merci pour ta réponse.

Heu quand tu dis vilo. C est quoi le vilebrequin?

oui on appelle "vilo" le vilebrequin, c'est un diminutif comme Jeff pour Jean-François
Et ventilo, ben c'est le ventilateur, ou l'hélice si tu préfères.

Comme le dit Renato, il faut procéder par élimination et un par un. Fais ce qu'il te préconise et dis nous tes résultats (avec éventuellement une autre vidéo si le bruit est différent).

Merci a vous
Je vous tiens au courant.
Désolé je suis un novice ...

Je démonté tout ca début décembre .

Je ne vais pas me mêler à ces conseils, il y a suffisamment de monde, juste pour dire ce qui a déjà été dit, ce ventilo ne m'inspire pas confiance en le voyant tourner, juste pour dire aussi que je vais assez fréquemment à Biarritz voir ma fille, si tu as besoin d'un peu de soutien ...et d'aide je peux t'apporter une modeste contribution.

Merci pour ta proposition lucky40

Je démonté mon ventilo et je te tiens au courant .

Lagoisb a écrit : Ayant une petite fuite au niveau du cache culbuteur droit, j' ai ressere celui ci sûrement trop fort. Au démarrage suivant mon cache culbuteur a été percé (et oui). J' ai repare ce trou . Mais au démarrage suivant après une accélération, UN bruit métallique très fort est apparu. Je me suis dit que c était un réglage des culbuteurs a faire.

J'espère pour toi que tu n'as pas fait que réparer le trou. Si le cache touchait les culbuteurs avant, il les touchera après aussi, voir même pire si tu resserres encore une fois.

Lagoisb a écrit : J' ai toujours ce bruit. J' ai règle les culbuteurs sur les 2 culasses a 20 et échappement et 15 en admission (heu ou l inverse enfin comme sur le tuto)

La pige c'est 20 partout.

Salutations

J' ai rachete un cache culbuteur, comme cela je suis sur pour ça.
Ensuite je vais refaire mon réglage .
Et démonter le ventilo
Je vous tiens au courant

Merci a tous pour vos précieux conseils

Bonjour a tous
Je viens de tenter de démonter mon ventilo.
Après avoir enlever la vis de 14 et essaye de décoller ce maudit ventilo rien ne y fait .
J' ai donc enlève le cache autour du ventilo
Mais je n' y arrive toujours pas
En plus en tournant le ventilo
Je trouve qu il y a un jeu avec le villebrequin ! Normal?
Et si vous écouter sur la vidéo en débit et en fin de film
Il y a un bruit aigu comme des maracas dans le piston normal?
J' ai vraiment besoin. De vous
Voici le lien de la vidéo
https://youtu.be/L-FCXS9n3c8
Merci

Ça confirme bien le jeux ( le voile ) que je te disais plus haut .
pour déposer ton ventilo , tu rentre la clé de 14 dans l’hélice , puis tu tape avec la main sur le bout de la clé
en haut, en bas, droite, gauche , .
Pour ton bruit !!!! c'est plus inquiétant ,on dirais que tu a le vilo de pété !!!! faut déposer le ventilo pour voir se qu'il se passe.

Merci Renato 13 pour ta réponse
Même si j ai me pas l idée du vilo cassé

Mais j' ai tout essayé avec le ventilo clé marteau
Rien ne y fait
J' arrive pas a décollé le ventilo

Bon ben c mort
J' ai réussi a enlever le ventilo
J'ai i démarrer la 2cv pour tester
Grand bruit métallique dans le moteur.
J' ai coup aussitôt ....
Et le moulin a continué a tourner sur son élan dans un grand fracas métallique.. pas de frein moteur
Donc là je viens de la remiser dans le garage.
Car j' ai regarde la masse avec une ENVIE MALSAINE.

Gros coup au moral

ne te décourage pas.
au pire, trouves un moteur d'occase.
j'en ai encore vu 2 cette semaine sur leboncoin à 100 euros pièce.

Lagoisb a écrit :Bon ben c mort
J' ai réussi a enlever le ventilo
J'ai i démarrer la 2cv pour tester
Grand bruit métallique dans le moteur.
J' ai coup aussitôt ....
Et le moulin a continué a tourner sur son élan dans un grand fracas métallique.. pas de frein moteur
Donc là je viens de la remiser dans le garage.
Car j' ai regarde la masse avec une ENVIE MALSAINE.

Gros coup au moral

Désolé c'est bien se que je pensé , tu peut trouver un moteur d'occasion pas trop cher ,pour que tu puisse rouler.

I am sitting here in England, at my computer reading the episodic story of Mister Lagoisb, and his story of metallic banging in his Engine department.......

IS THIS a Joke of the week Story..... I am asking myself ??????? :pleurs:

Some member has suggested a replacement engine at 100 euros,, obviously a second hand one from a breakers yard .

Wouldn't a better option be in this instance be to purchase a Bicycle.... or get himself a Haynes 2.C.V. workshop manual , for a measly Five pounds Sterling. :scoot:

Si le moteur a continué sur sa lancée après avoir couper le contact, c'est la distribution qui a lâchée. Arbre a cames cassé...

ça ressemble en effet à un arbre à cames cassé

Comme le dit Oldman, acquérir un moteur de 100 euros qui a vécu aussi c'est une loterie ? Avant tout moi je démonte le moteur pour faire un bilan exact, peut être que seul l'AAC est à changer

je me suis mal exprimé.
l'idée, c'est plutôt de faire 1 moteur avec 2 en en achetant un autre à bas prix.
ça peut valoir le coup pour certaines pièces onéreuses.