2cv-legende.com

Bonjour
Je pense que la question à déjà été posée mais je ne trouve pas de réponses satisfaisante

J'ai une 2CV Charleston de fin 1983
A-) faut t'il rouler avec de l'additif au sans plomb ou pas
B-) et il est préférable de rouler au SP95 ou SP98

Dans le doute j'ai mis du SP98 avec un peu d'additif (c'est à dire une ceinture et des bretelles) pour être tranquille
si je pouvais à coup sur me passer de l'additif ça serait chouette

Merci de vos réponses si possible précise, et de rester dans le post

Effectivement la question que tu poses est une question récurrente ...
Les avis sont quasi unanimes :
- pas d'additif (inutile)
- SP98 mais le SP95 peut convenir (beaucoup de membres du forum s'en contente)

On ne va pas refaire l'historique du plomb dans l'essence...Mais je peux le faire si vous le souhaitez

Moteur de 2 CV, culasses en alu, donc sièges de soupapes renforcés, donc pas besoin d'additif.

Ethanol :
Sp 98 = 5% d'éthanol, SP 95 idem, SP 95 E 10 = 10 % d'éthanol. Donc en ce qui concerne l'éthanol, c'est pratiquement kif kif.

Indice d'octane :
SP 98 convient mieux aux moteurs plus récents de 2 CV 4 et 6 par exemple qui fonctionnaient au Super.
SP 95 va bien aux moteurs plus anciens A et AZ qui fonctionnaient à l'essence ordinaire.

Perso, je mets plutôt du SP 98 dans toutes mes voitures, quand j'en trouve. Du SP 95 on n'en trouve pratiquement plus. Et du SP 95 E 10, j'en mets aussi quand je ne trouve pas de SP 98, et je n'ai pas constaté de différence.

Juste un petit doute : les deuchs (et surtout les anciennes) étaient construites pour fonctionner à l'essence normale et pas au super or il me semble que le taux d'octane du 98 est plus proche de l'essence normale que du super de l'époque non ?

Toutes les deuch fonctionne au 95 ou 98 sans problème .

Le 98 et conseiller sur les moteurs avec des piston 9/1 il on des compressions plus élevé ,et l'indice d'octane 98 explose mieux.

mais il peut aussi très bien fonctionner avec du 95, !! sans cliquetis.


Ma 60 se régale avec du 95 E10 , même pas mal ! :lol:

michel28 a écrit :Bonjour
Je pense que la question à déjà été posée mais je ne trouve pas de réponses satisfaisante

J'ai une 2CV Charleston de fin 1983
A-) faut t'il rouler avec de l'additif au sans plomb ou pas
B-) et il est préférable de rouler au SP95 ou SP98

Dans le doute j'ai mis du SP98 avec un peu d'additif (c'est à dire une ceinture et des bretelles) pour être tranquille
si je pouvais à coup sur me passer de l'additif ça serait chouette

Merci de vos réponses si possible précise, et de rester dans le post

Bonjour ,j'ai 2 2cv une de83 et l'autre de90 toutes les 2 roule au 98 et au95 sans aucun problème depuis plus de 25 ans ,l'additf c'est une grosse arnaque

CHARLYSTONE a écrit :

michel28 a écrit :Bonjour
Je pense que la question à déjà été posée mais je ne trouve pas de réponses satisfaisante

J'ai une 2CV Charleston de fin 1983
A-) faut t'il rouler avec de l'additif au sans plomb ou pas
B-) et il est préférable de rouler au SP95 ou SP98

Dans le doute j'ai mis du SP98 avec un peu d'additif (c'est à dire une ceinture et des bretelles) pour être tranquille
si je pouvais à coup sur me passer de l'additif ça serait chouette

Merci de vos réponses si possible précise, et de rester dans le post

Bonjour ,j'ai 2 2cv une de83 et l'autre de90 toutes les 2 roule au 98 et au95 sans aucun problème depuis plus de 25 ans ,l'additf c'est une grosse arnaque

:plus1:

Petite info l'additif pour rouler au sans plomb, a été inventé par la même personne qui fabrique la lotion pour faire pousser les cheveux et le marteau a bomber le verre,weet wacher,slim fast ah oui la pierre du Nord pour gagner au loto

Le moteur de la 2cv et très simple et fiable, en 1993 j'ai fait le Maroc (3000 km)et la bas l'essence n'était pas aussi raffiné qu'en Europe je n'ai eu aucun problème

Bonjour
Merci à tous pour vos réponses
Les prochains pleins se feront au SP98 tout simplement
et pas de risques de griller les soupapes donc
Bonne journée à tous