2cv-legende.com

j'ai voulu voir à l'intérieur... et j'ai tout vu!
mais je n'arrive pas à remonter le câblage du commodo feu klaxon ça doit pas être compliqué mais je beug

et du coup plus de lumière...en plus de ma tête!!! si quelqu'un aurais quelques bonnes idée?!
ci joint la photo de mon chef d'oeuvre

Je pense que j'en ai un de reserve, je te fais une photo des que possible

bonsoir

bomacars a écrit :Je pense que j'en ai un de reserve, je te fais une photo des que possible

super j'attend avec impatience

toutoune a écrit :bonsoir
8-4.jpg

merci, c'est pas le même...

stéf-âne a écrit :

bomacars a écrit :Je pense que j'en ai un de reserve, je te fais une photo des que possible

super j'attend avec impatience

Celui que j'ai c'est pour une 2cv6, le tiens c'est d'une Acadiane, donc pas vraiment le même désolé.
J'ai trouvé çà sur le net, pas trop cher si au cas tu n'arrive pas à le remonter
https://www.ebay.fr/itm/Citroen-Dyane-C ... SweZ9dihrv

salut à tous bonne année.

1 C'est pas compliqué ,avec un voltmètre tu test tes fils ,tu retrouve le plus permanent. Et tu le branche sur le plus du commodo.

2 et un part un , tu place ton commodo sur la position V veilleuse, tu test un des fils sur un des plots

quant les veilleuse s’allume c'est que tu et sur le bon plot,et tu fait pareil pour les codes,phares .

Chaque fois tu positionne d'abord le commodo ,puis tu cherche le fils qui correspond a la position ,tu le verra quant le fil que tu branchera s'allumera .

Bonjour et bonne année à tous

Peux tu me dire pourquoi tu as démonté si entièrement ce truc?

Juste pour voir comme tu le dis?
Dans ce cas pourquoi mais pourquoi? Pourquoi se faire c.....quand on est peinard?

Les 2 dictons de base, pour moi.
- si ça marche je ne touche pas
- la curiosité est un vilain défaut.

Pour le réparer?
- ta curiosité est satisfaite et tu avances en apprenant
- tu as bien fait d'attendre la panne pour tout démonter.

Pour tester les capacités des mécanos en chef du forum?
Alors là, pas d'histoire...la réponse précise et détaillée est arrivée en tps record.

Petit rappel perso

Pb électrique la veille au soir de mon dernier CT. Message affolé....réponse immédiate....CT Obtenu sans pb.

J'espère plus de sérénité en mars et ne pas avoir à lancer un sos. Même si je sais que j'aurais de l'aide

Quand on n'est pas sûr , toujours prendre des photos avant démontage , c'est le B A-ba

j'ai trouvé çà regarde .

http://www.mehariclubdefrance.com/phpBB ... ht=commodo

en fait ayant des soucis de connections j'ai regardé tout les endroits susceptible d'avoir de la corrosion dont le branchement des commodo complètement vertes :flingue: je voulais savoir si c'était le cas à l’intérieur donc démontage et là, surpris par les ressorts qui on bondit j'ai eu le réflexe de suivre leur chutes pour les retrouvés plus facilement du coup c'est l'emplacements des câbles que j'ai zappé !!! ... voilà le pourquoi du comment :hehe: :pot:

Donc c'est le montage du commodo que tu veut savoir ,demain je vais prendre des photos j'ai un ancien commodo , mais le principe et le

même sur les autres je te montre demain fin de matinée ,si ta rien eu avant .

renato13 a écrit :


Donc c'est le montage du commodo que tu veut savoir ,demain je vais prendre des photos j'ai un ancien commodo , mais le principe et le

même sur les autres je te montre demain fin de matinée ,si ta rien eu avant .

oui, c'est bien ça qu'il me faut...la place de montage de chaque fil et la façon de remonté le tout :danse:

merci ce n'est pas le bon modèle, c'est pourquoi j'ai joint une photo...

VOILA celui que j'ai ,c'est un 5 plots, c'est pas le même

je te poste les photos on c'est jamais !! .

Je connaissais les casses tête chinois, je savais pas que Citroën en avait commercialisé.
Je sors... :boulet2:

ok, merci, ce n'est pas le même modèle...

C'est très simple quant on connait comment fonctionne un commodo,sinon çà peut devenir un casse tête chinois,

celui que je montre en photo en vue éclaté ,c'est pour bien montrer ,que l'on peut pas se tromper la platine en bakélite,rentre dans la fente

prévus dans le cache en plastic, sur la platine, son serti les lamelles de connexion, qui eu vont rentrer en contact sur le cylindre en cuivre,

qui lui a une position dans le cache en plastic ,part le biais de téton un gros et un plus petit, ( donc il a un sens de montage ).

et en fonction de selon comment on tourne le commodo,les piste corresponde au lamelle Veilleuse , code ,phares , ou klaxon en appuyant ,sur la

lamelle en bout du cylindre ,une lamelle un klaxon ,deux lamelle , deux klaxon ,la première klaxon ville ,on appui a font la lamelle du klaxon ville ,touche la deuxième

lamelle klaxon route ,et les deux fonctionne . Voila c'est se que recherche Stéf-âne pour remonter son commodo, mais le mien et différent ,mais le fonctionnement

et pareil pour les autre modèle . C'est pour info .

oui, c'est bien ça, sinon mon acadiane est de 1982 au cas ou ça peut aider :pleurs:

bon, je m'en sort pas bien du tout, ça me gave!!! :pleurs:

azam76 a écrit :Je connaissais les casses tête chinois, je savais pas que Citroën en avait commercialisé.
Je sors... :boulet2:

S'il n'y avait que celui-là

mais ce sont de grands plaisantins.

stéf-âne a écrit : bon, je m'en sort pas bien du tout, ça me gave!!! :pleurs:

Si tu y arrive pas a remonter ton commodo,a distance on peut pas faire plus ,!!

deux solutions

Soi tu porte ton commodo dans un club prés de chez toi,il pourrons te le remonter correctement.

Soi tu le change complet.

oui en effet je pense que je vais le remplacé par un autre histoire de roulé enfin avec des feux qui fonctionne :pot:

stéf-âne a écrit : oui en effet je pense que je vais le remplacé par un autre histoire de roulé enfin avec des feux qui fonctionne :pot:

C' est le mieux . Pour info ,pour l'avenir ,il faut jamais démonter quelque chose qui fonctionne,

tu est pas le seul .Je t'explique pourquoi il faut jamais démonter un truc qui n'ai pas en panne ,

même que tu remonte bien ,certaine pièces retrouve plus leur place ,et fonctionne plus ou mal.

Une voiture se répare quant elle et en panne,après c'est de l'entretien. Mais ne te prend pas la tête,tu n'ai pas le seul a qui

çà arrive se genre de souci ,c'est en faisant des erreurs que l'on avance .

oui moi j'en fait ... mais j'ai quand même du mal à avancé :ignorant: alors je persiste :pot: j'avais un problème de jauge carburant qui me donné pas l'indication de se qui me resté en essence, alors démontage et trouvé la panne rapidement (problème de masse) pour une fois qu'y à un truc qui marche!!! j'ai pas fait exprès :hehe:

stéf-âne a écrit : oui moi j'en fait ... mais j'ai quand même du mal à avancé :ignorant: alors je persiste :pot: j'avais un problème de jauge carburant qui me donné pas l'indication de se qui me resté en essence, alors démontage et trouvé la panne rapidement (problème de masse) pour une fois qu'y à un truc qui marche!!! j'ai pas fait exprès :hehe:

Tout le monde fait des erreurs :lol: il y des choses plus grave dans la vie ,c'est pas le prix d'un commodo

33 euros chez MCDA ref283 .

2 maximes que je répète à qui veut (pas !) les entendre :
Le mieux est l'ennemi du bien !
On ne cherche pas les ennuis là où ils ne sont pas encore !

problème du commodo "résolut"!!! j'y mettrais des photos de l'intérieurs bientôt pour que ça serve à d'autre :ignorant:
par contre je compte changé tout le câblages électrique de mes feux : car à l'avant mes codes fonctionne de temps en temps et je roule que en plein phares!!!, ensuite à l'arrière je veux les changé pour mettre des feux led et profité de mes nouveaux feux pour rajouté du câblages pour avoir en + des feux de recul et antibrouillard le tout en led également!!! (en 1 seul bloque)
mais je ne comprend pas de quel manière ils se démonte
de mon côté je n'ai aucune archive de la carrosserie de l'acadiane... je suis paumé