2cv-legende.com

Bonjour,

J'ai un 435cc et je veux changer l'embrayage centrifuge par un embrayage classique.
Il faut a priori changer le volant moteur. Après pas mal de recherche il faudrait un volant d'un 425 AZU ou commerciale d'après 1962.
Pas facile à trouver, on m'en propose un à 250€, :pleurs:
J'ai trouvé des modèles de 425 mais je n'ai pas l'année. Est ce que quelqu'un saurais comment les reconnaitre ou les différencier?
Merci
Dominique,

Bonjour !
Outre le fait que sur les disques non centrifuge tu n’as pas l’emplacement des vis de la couronne centrifuge, je ne vois pas extérieurement (du moins sans dépose) de signe de différence.
Après, je trouve bizarre que tu en trouves à 250 euros ! Vers chez moi, certaines personnes vendent des moteurs complets pour 100 euros.....

C’est un site spécialisé dans la vente de pièces de 2cv qui me le propose.

OK
Moi je pensais plus à des annonces comme ça ! C'est carrément pas dans ma région, mais honnêtement, si j'étais dans ton cas, j’appellerai et si c'est un non centrifuge, ça peut etre une bonne affaire...tu auras de la pièce en RAB

Tu as tout à fait raison, je vais passer un coup de fil.
C’est vrai que je n’étais pas sur ce schéma, mais si c’est le bon volant c’est une très bonne opération.
Merci à toi, je ferais un retour.

Pour info, Nego effectuée, plus qu'à récupérer le colis.
Par contre dans cette période particulière, ça va pas être facile de faire ça rapidement.
Merci à toi Casaman.

Pas de souçis Dominique.
Moi aussi j'attends la fin du confinement pour aller chercher un 425 12ch.....

On est trois alors à attendre. J'attends depuis le début du confinement pour aller chercher un 2cv6...

Bon, j’attends plus....le 425 est dans le garage !

casaman a écrit :Bon, j’attends plus....le 425 est dans le garage !

Cool , moi j'y vais le dimanche 24...

Pour moi aussi, c’est récupéré.
Plus qu’à trouver le temps de se pencher sur la bête.

Bonjour,

Et bien je n’ai pas eu beaucoup de temps pour avancer comme je le voulais, mais qui va doucement va sûrement parait il.
J’ai récupéré moteur, boîte et embrayage d’occase et je suis en train de tout remonter.
J’aurais aimé savoir comment régler les linguets du mécanisme, si toutefois il faut les régler, quand je fixe le mécanisme sur le volant moteur, les linguets viennent s’appuyer et bloque le disque, c’est peut être normal?
Et une autre interrogation que j’ai également, à l’endroit où le bout de l’arbre primaire de la boîte vient s’insérer coté moteur, est ce qu’il y a un roulement? J’ai à priori une bague qui bouge d’avant en arrière quand je la touche, mais je ne suis pas sûr qu’il ne manque pas quelque chose?
Je cherche toujours avant de poster, mais la je ne dois pas chercher au bon endroit.

Pour les longuets du mécanisme, je ne pense pas qu’il faille les regler...mais pas sûr à 100% ( j’ai lu un truc quelque part mais je ne retrouve rien sur ma tablette..) surtout ne pas oublier l’entretoise ! Sinon, pour l’arbre de commande, il y a un roulement côté volant centrifuge et un côté volant moteur, c’est le roulement à aiguille côté vilebrequin
Pour info, tu peux consulter : http://ma.2cv.free.fr/les_docs/DOCS/je_ ... 2cv_v3.pdf

Bonsoir Casaman,

Je pense que je me suis mal exprimé, parce que j’ai changé le centrifuge pour un disque avec un 3 doigts.
J’ai bien sûr changé le volant moteur qui va avec.
Le tout récupéré sur un ensemble moteur d’occase.

Ah ok, j’avais pas compris...du coup, pour un embrayage classique, mes faibles connaissances sont limitées

Non, on ne règle pas un mécanisme d'embrayage.

Jadis on les réparait. Il y avait un outil pour vérifier le tarage des ressorts et on pouvait les remplacer. Mais plus personne ne le fait. D'ailleurs vend-on des ressorts ?

Merci pour le retour,
Plus qu’a attendre de pouvoir tester.
Plus qu’a remonter le tout sur le châssis, et surtout s’occuper de toute la carrosserie, ce qui devrait durer quelques mois