2cv-legende.com

Bonjour à vous tous

Je voudrais vous soumettre un truc ..... peu banal
je ne sais si vous vous souvenez mais j'ai remis sur la route une 2ème 2cv6 pour ma fille, elle fonctionne très bien, mais ....... elle me dit que depuis longtemps son aiguille de charge batterie se trouve dans le rouge !, je suis dessus depuis le début d'après midi, et en effet, son témoin de charge est au mini, je suis allé faire un tour avec sa toto, son aiguille ne décolle pas.

* moteur éteint sa batterie ( qui est neuve est à 12.5 volts )
* moteur en route et en appuyant sur l'accélérateur = 12.5 volts ( pas plus, pas moins )
* au " cul " de l'alternateur = 12.5 volts pas plus, pas moins même en accélérant

donc, je l'ai dit, sa batterie est toute neuve, son régulateur de tension est neuf, son alternateur est neuf, sa courroie d'alternateur est bien tendue et neuve, les cosses de batterie sont neuves et toutes propres, mon voltmètre ne monte jamais à plus de 12.51 / 12.52 volts et ......... elle n'est jamais tombé en panne avec sa toto alors qu'elle a fait plus de 2400 km depuis que je lui ai donné les clés

Heuuu ..... c'est l'age docteur ? , est-ce que je deviens breudin ?, se pourrait-t'il que l'alternateur charge ...... juste ce qu'il faut ?, ( au mépris de tout ce que l'on m'a enseigné ! ).

Auriez vous un avis les amis ?, est-ce arrivé à l'un d'entre vous ?

Amitiés du NOOOOORD !

j'avance à " petits pas " je crois, l'excitation de son alternateur semble en cause, je m'explique, moteur tournant j'ai pris la tension entre l'excitation du démarreur et une masse, = pas de 12 volts

je vais regarder sur le schéma de principe pour découvrir le cheminement du câble d'excitation et y aller par élimination, mais si vous avez une " ch'tite idée ", surtout ne vous en privez pas !

mais tout de même, comment ma fille a pu rouler autant sans tomber en panne ? peut être alimentation intermitente de l'excitation ??
éric

bon bhein ..... je vous ai dérangé pour rien, ou .... presque rien, j'ai parcouru ce fil d'excitation jusqu'au régulateur, j'ai inspecté la fiche, les connections avaient l'air " propres et franches " malgré un très léger jeu dans la cosse plate .
j'ai tout de même décidé de refaire cette connectique ( cosses plates neuves + gaine thermo-rétractable ), et là ........ miracle, en prenant les tensions = 13.8 / 13.9 volts

Mais tout de même ......... pratiquement 2400 bornes avec ce problème SANS TOMBER EN PANNE, et en revenant tard le soir de son job en se servant des phares

merci de m'avoir lu

Comme tu dis, si ça trouve, avec les vibrations, à certain moment la cosse bouger et du coup, l'alternateur chargeait. Faux contact pour ainsi dire. Ton expérience, en tout cas, pourra peut-être servir à d'autre, car c'était quand même une panne, ou moitié de panne, bien vicieuse.
Merci à toi, de nous avoir fait partager tout ton dépannage.

Aux innocents les mains pleines ... de cambouis !

Et qu'est-ce qu'on dit: Merci Papou !! avec un gros poutou ...

Barbe-Noire a écrit :bon bhein ..... je vous ai dérangé pour rien, ou .... presque rien, j'ai parcouru ce fil d'excitation jusqu'au régulateur, j'ai inspecté la fiche, les connections avaient l'air " propres et franches " malgré un très léger jeu dans la cosse plate .
j'ai tout de même décidé de refaire cette connectique ( cosses plates neuves + gaine thermo-rétractable ), et là ........ miracle, en prenant les tensions = 13.8 / 13.9 volts

Mais tout de même ......... pratiquement 2400 bornes avec ce problème SANS TOMBER EN PANNE, et en revenant tard le soir de son job en se servant des phares

merci de m'avoir lu

bravo pour la recherche de panne !

comme quoi un amperemetre ou un voltmetre sont tres utile sinon on ne voit pas la panne et un soir quand il pleut et que l'on a pas d'imperméable surprise on demarre plus !

Mikey 71 a écrit :

Comme tu dis, si ça trouve, avec les vibrations, à certain moment la cosse bouger et du coup, l'alternateur chargeait. Faux contact pour ainsi dire. Ton expérience, en tout cas, pourra peut-être servir à d'autre, car c'était quand même une panne, ou moitié de panne, bien vicieuse.
Merci à toi, de nous avoir fait partager tout ton dépannage.

Bonjour Mickey 71

oui, c'est une panne " vicieuse ", une de celles que l'on aime pas trop !, je viens de faire environ 80km ce matin avec la toto de ma fille ( 2CV 6 ), et ..... plus de souci, le témoin de charge sur le tableau de bord reste toujours à moitié, donc .... l'alternateur charge

Amitiés chez toi et merci pour ton intervention !

éric

Le_solognot_41 a écrit :

Barbe-Noire a écrit :bon bhein ..... je vous ai dérangé pour rien, ou .... presque rien, j'ai parcouru ce fil d'excitation jusqu'au régulateur, j'ai inspecté la fiche, les connections avaient l'air " propres et franches " malgré un très léger jeu dans la cosse plate .
j'ai tout de même décidé de refaire cette connectique ( cosses plates neuves + gaine thermo-rétractable ), et là ........ miracle, en prenant les tensions = 13.8 / 13.9 volts

Mais tout de même ......... pratiquement 2400 bornes avec ce problème SANS TOMBER EN PANNE, et en revenant tard le soir de son job en se servant des phares

merci de m'avoir lu

bravo pour la recherche de panne !

comme quoi un amperemetre ou un voltmetre sont tres utile sinon on ne voit pas la panne et un soir quand il pleut et que l'on a pas d'imperméable surprise on demarre plus !

Bonjour le solognot

merci pour ton intervention ! , ton pseudo me fait penser à TIGY en sologne ou nous avons habité très longtemps quand je bossais sur ORLEANS
oui, en effet dans l'outillage perso un voltmètre est très utile, sans son aide sur ce coup la j'aurai perdu beaucoup de temps, ça vaut le coup d'en avoir un, même un volt mètre peu cher peut rendre pas mal de service !

Amitiés chez toi

Deuchémoi a écrit :Aux innocents les mains pleines ... de cambouis !

Et qu'est-ce qu'on dit: Merci Papou !! avec un gros poutou ...

Bonjour Deuchémoi et ....... Merki
Amitiés chez toi

éric

Barbe-Noire a écrit :

Le_solognot_41 a écrit :

Barbe-Noire a écrit :bon bhein ..... je vous ai dérangé pour rien, ou .... presque rien, j'ai parcouru ce fil d'excitation jusqu'au régulateur, j'ai inspecté la fiche, les connections avaient l'air " propres et franches " malgré un très léger jeu dans la cosse plate .
j'ai tout de même décidé de refaire cette connectique ( cosses plates neuves + gaine thermo-rétractable ), et là ........ miracle, en prenant les tensions = 13.8 / 13.9 volts

Mais tout de même ......... pratiquement 2400 bornes avec ce problème SANS TOMBER EN PANNE, et en revenant tard le soir de son job en se servant des phares

merci de m'avoir lu

bravo pour la recherche de panne !

comme quoi un amperemetre ou un voltmetre sont tres utile sinon on ne voit pas la panne et un soir quand il pleut et que l'on a pas d'imperméable surprise on demarre plus !

Bonjour le solognot

merci pour ton intervention ! , ton pseudo me fait penser à TIGY en sologne ou nous avons habité très longtemps quand je bossais sur ORLEANS
oui, en effet dans l'outillage perso un voltmètre est très utile, sans son aide sur ce coup la j'aurai perdu beaucoup de temps, ça vaut le coup d'en avoir un, même un volt mètre peu cher peut rendre pas mal de service !

Amitiés chez toi

moi je suis solognot du sud !

quand je parlais de voltmètre je parlais d'un manomètre au tableau de bord, comme ça les problèmes sautent aux yeux !

tu peux faire de belles balades sur les bords de Loire dans ton ex coin, en 2cv évidemment !