2cv-legende.com

Voilà j’ouvre un post !

Ayant récupéré une 2cv4 de 74 plutôt pourri Je vais crée un projet dessus ! Il vas évoluer au fils du temps , mais c’est l’idee de faire une petite auto un peut affûtée me paraît bien !

Il faudra passer par toutes les étapes car tout semble malade ! Châssis refait il y a 15 ans mais vieillissant, caisse réparer avec des tôles galva rivetées et faisseaux élec issu d’un vieux tours !

Après avoir lu beaucoup de chose ici ! C’est vraiment un endroit cool !

Réalisé une 2cv qui s’inspirera des Barbot et Dagonet serait le top du top !

La première étape sera le châssis ;-) (car la caisse fait trop peur ! )

J’ai cherché le schéma elec sur le forum et en route ... j’ai vu un message datant de 1970 ?
Il est vieux ce forum

Zwitter a écrit :j’ai vu un message datant de 1970 ?
Il est vieux ce forum

:danse:
Non, c'est un bugg ! Si tu cliques dessus, tu verras que le topic est introuvable ...
2004, c'est déjà pas mal ! Voilà à quoi il ressemblait :
EDIT : En fait, il s'agit du site et non du forum ... Peut-être que si notre Admin passe par là, elle aura une petite archives du forum, de derrière les disques durs ! Les plus anciennes archives que j'ai trouvées du forums date de 2010 ! C'est déjà pas mal ... Mais il manque le fond.

Je peux te mettre ici les schémas électrique et d'installation de 2 CV 4 et 6, très semblables.
Si ça peut t'aider.

Par ailleurs sur les Dagonnet et les Ateliers de Faverolles, j'ai quelques infos...

Deuchémoi a écrit :

Zwitter a écrit :j’ai vu un message datant de 1970 ?
Il est vieux ce forum

:danse:
Non, c'est un bugg ! Si tu cliques dessus, tu verras que le topic est introuvable ...
2004, c'est déjà pas mal ! Voilà à quoi il ressemblait :
EDIT : En fait, il s'agit du site et non du forum ... Peut-être que si notre Admin passe par là, elle aura une petite archives du forum, de derrière les disques durs !
2004-11.jpg
Les plus anciennes archives que j'ai trouvées du forums date de 2010 ! C'est déjà pas mal ... Mais il manque le fond.
2010-12.jpg

Je n'ai pas beaucoup mieux non.
Le forum a été mis en ligne quelques années après le site, vers 2006 mais le premier avait été perdu suite à des hacks. Depuis, il est sous haute surveillance, malgré parfois quelques bugs ! et donc cette version actuelle date de 2007.

Merci bob41 !

Tu a des info sa sur les Dagonets !
Se serait cool j’aime bien les prépa « d’époque »
Avec pas grand choses les idées était souvent bonne !

Bon hier soir c’était étape vidé la 2cv des pièces qui l’encombre !

Je pense revendre une partie des pièces sur lbc histoire d’acheter ce qui me faudra ;-)

Moteur numéro 2

Moteur 3

D’apres Mon père le moteur 2 est celui d’origine , la boîte j’écoute ne sais pas du tout d’ou Elle vienT

Et le moteur actuellement en place est un moteur acadiane 6 (on pense garder ce moteur !)

Vu que la caisse est HS on vas peut être faire une 2cv type barquette barbot , prochaine étapes demontage de la caisse pour voir l’état du châssis et train roulant !

Bonjour,

je connaissais les pneus RECAM mais pas les moteur échange standard RECAM!!!

pour l'info.

A bientôt.

JLUC

Oui les moteurs AYA2 ce sont des 435 de 2 CV 4. Le Recam, je ne sais pas, mais on dirait bien aussi.
Et si tu gardes le 602 sur ta 2 CV 4, on a déjà dit ici ce qu'on en pensait.

Ils sont complets et en bon état des AYA2 ? Brunodu41 en cherche un....

Je serai curieux de savoir comment savoir si les moteurs sont bon ?
Hormis la compression , il y a des jeux à verifier ?

Zwitter a écrit :Je serai curieux de savoir comment savoir si les moteurs sont bon ?
Hormis la compression , il y a des jeux à verifier ?

Il faut les ouvrir, voir l'état et le jeu du vilebrequin et le mesurer au comparateur, l'état de l'arbre à came, des bagues, de la couronne de distribution, des chemises, des pistons, mesurer au palmer leur conicité éventuelle, etc...
C'est simple !

JLUC a écrit :Bonjour,

je connaissais les pneus RECAM mais pas les moteur échange standard RECAM!!!

pour l'info.

A bientôt.

JLUC

oui l'usine de pneu n’était pas loin de chez moi, elle a bien brûlé à une époque il me semble,

avant internet tout le monde allait acheter des pneus là bas.

et il y avait aussi des moteurs refait c'est vrai, à l'époque un pote avait demandé pour un moulin de 240d.

Je regarderai leur états en plus près !

Déjà les jeux du vilo et surface AAC en dira long :-)


Je me suis penché sur la barbot , il y a peut d’info et souvent la même !

Savez vous des détails pertinents ? Car cela serai une bonne idée ! De plus moi qu’on viens de la vw je trouve les ailes très belles !

Il me faudra donc un capot plus vieux , pare-chocs et 4 ailes ! Le flanc arrière semble différent aussi ! Quand au chassis ou est ils coupé et de quoi sont fait les trains roulant sur ?

Je compte pas faire une réplique exacte ! C’est mission impossible car je n’ai pas le bonne base , mais esthétiquement se serait cool !!chassis et moteur , plus efficace et simple !

Il y a déjà des répliques de la Barbot, dont une assez réussie. On la voit souvent dans les Nationales et les Mondiales. Et elle vient par ses propres moyens, pas sur plateau !
Je ne sais pas à qui elle appartient, mais je peux me renseigner.

Je te souhaite d'en réussir une, c'est sympa. Mais pour rouler par tout temps ! Il n'y a pas de capote....

Est-ce que tu pourras rouler comme ça d'ailleurs ?
Certains ne peuvent plus passer le CT car sur leur carte grise il n'y a pas l'indication "Cabriolé".
Un 2 cv de base n'est qu'une décapotable et non pas un cabriolé.

Du coup , si tu coupe le haut, je ne suis pas sur que tu pourras passer le CT, et donc rouler avec.

Bob41, qu'en penses-tu ? Je sais que tu as de bonnes connaissance à ce sujet.

Filofax a écrit :Est-ce que tu pourras rouler comme ça d'ailleurs ?
Certains ne peuvent plus passer le CT car sur leur carte grise il n'y a pas l'indication "Cabriolé".
Un 2 cv de base n'est qu'une décapotable et non pas un cabriolé.

Du coup , si tu coupe le haut, je ne suis pas sur que tu pourras passer le CT, et donc rouler avec.

Bob41, qu'en penses-tu ? Je sais que tu as de bonnes connaissance à ce sujet.

Je me suis posé la même question, avec une transformation telle, est il possible de rouler? Ou faut-il passer à la DRIRE?
Il ya une photo d'un coupé Barbot dans le numéro 130 de Planete2cv.

En principe ça ne devrait pas passer au CT, mais...
Je crois que seuls les Burton et Hoffman sont homologués, je dis ça parce qu'un copain du club a un Hoffman et il passe le CT. Il a même eu un accident assez grave avec (que des dégâts matériels) et comme il n'est pas évidemment en CG collection, il a été soumis à la procédure VGA et a du passer par un expert.

Demander une homologation à titre isolé par la DREAL (ex-DRIRE, ex-Mines) me semble très hasardeux. Je ne sais même pas si une telle transformation peut aboutir. Comme on ne fait pas de crash test à titre isolé, évidemment, je crois qu'il faut produire une note de calcul en remplacement. Le châssis et la structure d'une deuche ne passe pas; c'est sur !

Ou alors il faut trouver une carte grise marquée "cabriolet". Si, si, ça existe. Dans les années 50/60 il est arrivé que des employés de préfecture, au lieu d'indiquer "décapotable" qui est la mention du service des Mines, mettaient "CABR" c'est à dire cabriolet. C'est le cas de mon AZL, mais je n'ai pas l'intention de la transformer ni de céder la carte grise.

Mon contrôleur technique m’a expliqué que temps qu’on ne lui n demande pas de mesurer l’auto il ne peut rien dire car faire une décapotable une décapotable sa changeait rien !
Par contre il faut une caisse Nikel et un châssis au top sans défaut ! (Ni rafistolage)

Ma cox cabriolet de 1967 est écrite CI sur la carte grise , bien que type 15 (cabr) et pas type 11 (coupé) , vw m’a fait une jolie feuille où il est écrit que c’est une erreur de préfecture ! Et c’est juste une feuille A4 !

Et puisque c’est juste pour aller chercher celle pain :-D