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Salut
J'ai refait mon moteur, AK2 dans les règles, ce n,est pas mon premier
Je le met en place, contact, démarre au quart de tour, mais la, toute l,huile à terre

Je constate que le joint du filtre à huile a été poussé vert l'extérieur, et mis le filtre à huile de travers
Très grosse surpression dans le moteur

Je démonte le régulateur de pression d'huile, RAS
Je démonte le reniflard, que j'ai restauré avec un kit BURTON, RAS
La je cale
Si quelqu'un à une idée ????
Sinon je remonte mon moteur

Merci

Bonjour, peut être que ton filtre a huile est de mauvaise qualité, essaye avec un autre filtre,c'est la première fois que j'entend parlé d'un joint de filtre défectueux

Bjour,

heu....affirmer qu'il y a surpression alors que le filtre à huile est mal monté
Si il y a surpression c'est pas la pompe elle est calibré sur le rythme moteur,simplement l'huile ne circule plus normalement faut revoir le circuit, éventuellement un défaut de segmentation .....

Les segments sont neuf
Le filtre à huile a été changé
Burton, perflux, et je les ai bien monté

Bonjour
a tu contrôlé la pression/dépression du moteur avec la colonne d'eau

https://www.burton2cvparts.com/fr/manom ... gLcwPD_BwE

Bsoir,

Leghost a écrit :Les segments sont neuf
Le filtre à huile a été changé
Burton, perflux, et je les ai bien monté

bon alors il faut voir le circuit d'huile, vérifier que le flux n'est pas réduit bouché.... , un peu comme un tuyau d’arrosage quand on pince le bout la pression monte.

michel28 a écrit :Bonjour
a tu contrôlé la pression/dépression du moteur avec la colonne d'eau

https://www.burton2cvparts.com/fr/manom ... gLcwPD_BwE

J'aimerais bien contrôler la pression dépression, mais je ne peux pas allumer le moteur sans huile

Leghost a écrit : J'aimerais bien contrôler la pression dépression, mais je ne peux pas allumer le moteur sans huile

Mais si, mets des bananes !!!

Je ne crois pas qu'une surpression ait pu retourner le joint de la cartouche de filtre à huile. Pour moi il était de mauvaise qualité (même si de Burton) ou mal monté !

J’en suis à mon 3ème filtre
Toujours pareil
Je viens de démonter mon clapet ,thermostat , radiateur d’huile, la conduite ainsi que les trois en vérifiant les trous
RAS

Bonjour, peut être que la pompe a huile ou une canalisation qui lubrifie les cylindres bouché voir aussi les vis de fixation du banjo sur culasses et testé le radiateur voir de ce côté là. Mais comme le dit bob c'est rare qu'un joint de filtre sort comme ça il faut une sacré pression, bon courage

Bonjour
Je pencherai pour défaut filtre huile (clapet interne qui reste bloqué)
mais normalement un filtre à huile se doit d'être monté en by-pass, donc l'huile devrait circuler dans tous les cas

néanmoins je reste perplexe sur cet incident étrange

tu peut faire un essais remet de l'huile un filtre ,enlève les bougies fait tourner le moteur a la manivelle voir comment ça se passe fuite ect

Je dis peut-être une bêtise, mais lorsque tu as remonté ton moteur, as-tu bien mis le palier de ton arbre à cames où il fallait pour que le circuit d'huile se fasse correctement ?

Aujourd’hui, ouverture du moteur.
J’espère trouver enfin l’origine !!!!

Bonjour,
Lorsque tu as remis en place le moteur, aurais tu pas pu cogner le filtre en plaçant le moteur?
Ça pourrait expliquer le filtre tordu et le joint qui ne serait donc plus en contact et grosse fuite ?

Et si y il a une suppression, elle ne passe pas plutôt par le reniflard ou la jauge?
Si la pression est aussi important pour déformer un filtre à huile alors pour moi elle doit aussi passé par le reniflard non ?

Tu a tout a fait raison Brad

Il a mis 3 filtres différents, tous les trois neufs et il a toujours la fuite par le filtre.
Si l'huile ne remonte pas au reniflard, c'est que je circuit est bouché ben avant, c'est pourquoi je pense plus au palier de l'arbre à cames.

Si je rappelle il y a un dégrouper sur les paliers, un pion de centrage non ?

Un détrompeur pardon

Brad60 a écrit :Un détrompeur pardon

Oui, il y a un détrompeur, mais en forçant on peut quand même fermer le moteur, même si la bague n'est pas dans le bon sens. Attention, je ne dis pas que c'est ce qui a été fait (je me méfie maintenant )
C'est arrivé à un copain du club qui avait fait refaire son moteur par un garagiste "spécialiste" (encore un, comme les experts ), il n'a pas eu de fuite, ou il n'a pas eu le temps de les remarquer, et son moteur a cassé.

Ok je comprends
Donc on attend le verdict après démontage alors .

L'auteur du sujet est aussi sur le groupe Facebook "2cv tutoriel".
Il a déjà mit sa réponse sur ce groupe facebook.

C'était bien le palier de l'arbre à cames qui a été mal remonté.

J'espère qu'il nous en dira plus ici

bob41 a écrit : Attention, je ne dis pas que c'est ce qui a été fait (je me méfie maintenant )

Je ne l'ai pas dit, mais c'était ça....

Eh oui, c'était bien le palier du vilebrequin que j'avais mal monté.
Mal monté, le trou du passage d'huile ne se faisait pas
Le trou du palier du passage d'huile, ben je l'ai mis dans le pion de centrage
Aujourd'hui, remontage, mise en place du moteur, démarrage, et miracle, plus de fuite
Moteur qui tourne à merveille
Faire et défaire, c'est toujours travailler
Jamais mon moteur n'a été aussi propre
J'en ai profité pour mettre la bobine en haut du moteur

Merci pour le retour d'information, ça peut toujours servir au cas où d'autres on le même soucis que toi.

Bonne continuation

Tu as de la chance que ton moteur n'ait pas été flingué ! Heureusement que le joint du filtre à huile a lâché...et que tu l'aies vu à temps.
Tant mieux si tout finit bien.

Leghost a écrit : Faire et défaire, c'est toujours travailler

Bonne nouvelle pour le moteur!
Sinon mon grand-pere utilisait toujours cette phrase, qui avait le don d'enerver mon pere quand on bricolait tous ensemble
Depuis que je bricole tout seul, c'est devenu mon motto aussi

Leghost a écrit :Eh oui, c'était bien le palier du vilebrequin que j'avais mal monté.
Mal monté, le trou du passage d'huile ne se faisait pas
Le trou du palier du passage d'huile, ben je l'ai mis dans le pion de centrage
Aujourd'hui, remontage, mise en place du moteur, démarrage, et miracle, plus de fuite
Moteur qui tourne à merveille
Faire et défaire, c'est toujours travailler
Jamais mon moteur n'a été aussi propre
J'en ai profité pour mettre la bobine en haut du moteur

tu as mis la bobine en haut du moteur ? ou le condensateur ?

bonjour .
j'ai exactement le même problème joint du filtre a huile qui saute et grosse fuite . j'ai démonter et remonter le moteur deux fois en faisant bien attention au coussinet de vilebrequin et d'arbre a came . mais le problème persiste . toujours grosse fuite au niveau du joint de filtre a huile . c'est ma première deuch et franchement je désespère la .
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