2cv-legende.com

Salut les amis deuchistes.

J’aurais besoin de vos conseils pour divers achats, dont la conduite d’essence qui part du réservoir et qui va au filtre à essence.
J’ai commencé mon panier sur le site à Burton. Par contre sur leur site, je ne trouve pas le petit morceau de durite ou tuyau qui fait le raccord entre la jauge et la conduite...j’ai prévu de prendre quelques clips de fixation et deux passes fils pour tuyau de carburant.

Pendant que j’y suis, je commande aussi les 4 amortisseurs, qui sont à changer...

Voilà voilà, si vous avez quelques conseils à me donner sur ma commande, je suis preneur....

La durite sur la jauge, c'est la même que celle qui va à la pompe à essence et au carburateur. De la durite d'essence diamètre 6 mm.
J'achète la durite au mètre chez un marchand de fourniture automobile. C'est bien moins cher que sur tous les sites de ventes de pièces de 2 CV.

bob41 a écrit : ↑09 janv. 2021, 12:09

La durite sur la jauge, c'est la même que celle qui va à la pompe à essence et au carburateur. De la durite d'essence diamètre 6 mm.
J'achète la durite au mètre chez un marchand de fourniture automobile. C'est bien moins cher que sur tous les sites de ventes de pièces de 2 CV.

J'allais dire pareil que Bob !
Et je rajouterai que j'ai fait le remplacement du petit bout de durite, et que tout va bien.

Bonjour, +1je dirais même on trouve beaucoup de pièces ailleurs que chez nos amis revendeurs, durite,ampoule, batterie, huile etc...et moin chère

OK, merci pour vos réponses les gars....

Bonjour,

une petite digression mais centrée sur le sujet durite de carburant!

D'après ce que j'ai pu voir, la "grande durite" qui coure le long du chassis est en plastique rigide.

De la durite de "moderne" en Rilsan achetée au mètre pourrait convenir! N'est-il pas?

Le soucis réside dans les " virages".

Je ne connais pas la manière qu'utilise les industriels pour former les parcours.

Aussi si l'on utilise de la durite "Rilsan" au mètre pour les courbures, il est nécessaire d'intercaler des raccords coudés et/ou des tronçons souples ( durite caoutchouc classique).

Après, il y a des produits que personnellement je trouve très " sympathiques"

https://goodridge.com/uk/oem/catalogue-downloads/

Il y a d'autres fournisseurs de ce type de produits, avec des "officines" plus proches de chacun des membres!

Je parle de celle-ci pour avoir collaboré avec.

Quand on fait des choix judicieux avec ce type d'éléments, on peut se confectionner une ligne d'essence qui survivra au véhicule

Histoire d'être tranquille

Bon dimanche.

A bientôt.

JLUC

Tu peux aussi remplacer la durite en plastique par du tuyau de cuivre, comme sur les anciennes.

Le tuyau rilsan, je ne sais pas. Ca tient bien aux hydrocarbures ?

pour le tuyau en cuivre,j'ai ça en remplacement du bout en fer qui fait la jonction sur le longeron a gauche, car j'en ai
dans ma société, même diamètre, on s'en sert pour les ouvertures de trappes de desemfumage a ouverture par gaz Co2

bob41 a écrit : ↑10 janv. 2021, 10:27

Tu peux aussi remplacer la durite en plastique par du tuyau de cuivre, comme sur les anciennes.

Le tuyau rilsan, je ne sais pas. Ca tient bien aux hydrocarbures ?

Salut,

j'ai mis des "" autour de Rilsan car c'est un terme pas forcément adapté, j'aurai du écrire " durite en plastique rigide utilisé sur les autos actuelles"...

Mais c'est plus long à écrire

Si notre ami a accès à du cuivre ça fera parfaitement l'affaire

A bientôt.

JLUC

JLUC a écrit : ↑12 janv. 2021, 17:03 Si notre ami a accès à du cuivre ça fera parfaitement l'affaire

Il en est vendu par tous les marchands de pièces pour 2CV.

http://www.renov-2cv-mehari36.com/fr/al ... 26566.html

Trop tard les amis, j’ai passé commande dimanche dans l’après midi. J'ai pris, du coup, le même tuyau qu’il y a d’origine, on verra bien... Donc commande passé dimanche, chez burton, et devinez quoi, elle arrive déjà, demain en point relais...