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voilà  sur le chà¢ssis de la 1962 du fiston reste les pots de suspension à  démonter,
c'est fait pour l'un, mais pour l'autre on a un écrou qui résiste, quelle galère, bien sur pas de clefs de 46 sous la main,

alors il nous reste encore un à  déposer pour que le cassis soit vraiment nu, en attendant de remplacer la pince étaux qui a rendue l'à¢me on pulvérise du WD40 ;

si quelqu'un a une astuce je suis preneur, et je le remercie d'avance,

c'était le point du jour de la restauration de la 1962 du fiston, qui manquera surement pas de vous mettre un mot au lieu de se coucher de bonne heure :lol: :lol: :lol:

Voici l'écrou en question:



On a essayé de maintenir l'écrou de gauche avec un petit étau et on désert celui de droite avec feu-pince-étau. :lol:

C'est comme ça que sont venus les trois premiers... Mais pas la dernier :evil:

Merci de vos coups de main! :D

@+

Hello.
Les écrous existent en neuf.
Lorsque, malgré toutes les douches de dégripant, ça ne vient pas, soit on chauffe, soit on fore l'écrou au centre d'un pan, perpendiculairement à  l'axe de l'embout de guidage du pot.
Là , un bon coup de burin tranchant, il s'ouvrira et tu pourras en venir à  bout !

ce soir on va refaire un nouvel essais ce soir en chauffant sinon ce sera cette solution qui va s'appliquer en dernier ressort , on va bien y arriver

vincent1962papa a écrit :... pour que le cassis soit vraiment nu ...

Essayez le pastis !!!
:lol: :lol: :lol:

Sinon, la clef à  sangle ou, si vous êtes copain avec un plombier, sa pince à  griffes !

ça y est les écroux ont connus l'ultime sort, disqueuse et hop ils ont virés,

mais les filetage sont impécable je pige pas pourquoi on ne pouvait les débloquer, enfin c'esr réglé on va passer à  la suite

merci pour vos conseils qui serviront pour d'autre circonstances j'en suis sur