2cv-legende.com

Bonjour à tous

Voici une question que je veux poser depuis un bon moment :

Ma Dolly a t-elle un filtre à essence d'origine??
Si oui a quel endroit ??

En cas de réponse négative j'ai un neuf a mettre en place. Est-ce utile et ou le mettre de préférence .
J'ai vu sur le post rénovation de reve49 l'emplacement. Sur la mienne quand j'ouvre mon capot il n'y a rien .

Merci pour vos conseils
A++
Benoît

• s

La 2cv a un filtre qui se trouve dans le carburateur, tu demonte le bouchon avec une clef de 12 il est juste a côté de la durite d'arrivée d'essence, a gauche ,mais en général en rajoute un fitre que tu place juste avant la pompe a essence sur le longeron gauche

CHARLYSTONE a écrit : ↑31 janv. 2021, 18:14

• s

La 2cv a un filtre qui se trouve dans le carburateur, tu demonte le bouchon avec une clef de 12 il est juste a côté de la durite d'arrivée d'essence, a gauche ,mais en général en rajoute un fitre que tu place juste avant la pompe a essence sur le longeron gauche

C'est pas vraiment un filtre, tout au plus une crépine, pas plus efficace que celle du réservoir.
La 2 CV n'a pas de filtre à essence d'origine.
C'est bien d'en mettre un, en plus ça ne coûte pas cher. Il faut le placer sur la durite avant la pompe à essence, pour qu'il protège aussi celle-ci. Et il faut le changer régulièrement.

Charly dit sur le longeron gauche, j'ajouterais ou le droit. Ca dépend du modèle de 2 CV que tu as.....

D'accord avec toi Bob, mais la crépine du carbu joue le rôle de filtre comme celle du réservoir, pas très efficace mais se sont quand même des filtres,l'emplacement du filtre a gauche sur le longeron je le savais puisque c'est une Dolly donc une récente et pour les "vielles" qui ont la pompe a droite ça va de soit le filtre a droite,voilà tu a compris

Voici la photo de RV l'emplacement est différent ! Pourquoi ?

Pas très efficace, car il protège que le carburateur , mais les impuretés peuvent bouché la pompe

ok charly mais surement plus facile d'accès pour le remplacer.

Avant la pompe a essence aussi, petite astuce lorsque tu va retirer le tuyau de 6 pense a boucher ce tuyau avec une vis de 7 sinon tu va vider ton réservoir

Un petit lien qui illustrera le propos :
viewtopic.php?p=91276#p91276

CHARLYSTONE a écrit : ↑31 janv. 2021, 18:14 La 2cv a un filtre qui se trouve dans le carburateur, tu demontes le bouchon avec une clef de 12

Charly, avec une clef de 14

L'illustration de Deuchemoi est bonne.
Tu as aussi Burton qui mets une photo sur la page où ils vendent le filtre : https://www.burton2cvparts.com/fr/benzi ... stic-2a1-2

Il va falloir que tu enlève l'aile gauche pour mettre le filtre, c'st plus simple

Mais bon sang c'est sûr, le bouchon on le demonte avec une clef de 14 pourquoi j'ai dit 12

Merci beaucoup les copains.
La photo de chez Burton est très belle .
Très bonne soirée
Benoît

Benoît, j'ai l'impression de revivre mon achat de l'an dernier.
viewtopic.php?f=19&t=13557&p=150762&hil ... ce#p150762
Bonne lecture.
A plus.
Éric

Filofax a écrit : ↑31 janv. 2021, 19:58 Il va falloir que tu enlève l'aile gauche pour mettre le filtre, c'st plus simple

Ou la droite, ça dépend si tu as une vraie 2 CV ou un ersatz récent.

:scoot:

Bob, tout le monde sais que Benoit à une vraie Dolly, donc une 2CV6 spéciale de dernière génération.
Tu sais, les deudeuches les plus abouties

Ok, je suis déjà parti

Je trouve seulement ce post aujourd'hui...T'as vraiment pas de chance Benoit d'avoir acheté la même génération de daube que moi !!! et qu'une partie non négligeable du forum... Ah ces jeunes ils ont rien dans la tête !!

Au moins les nôtres, elles rouillent (c'est même pas une option) , et tu fliperas moins sur la route (j'ai dit moins, j'ai pas dis : pas). 115km en pointe, avec un vent Breton dans le dos !!

Bob, ta mauvaise fois n'a d'égale que ta connaissance de la 2cv : donc sans limite !!

Pour la photo de mon moteur, j'ai été par la suite un bon élève...mon filtre est descendu avant la pompe à essence. A l'époque, Benoit, si tu regardes les messages sur ma rénov' j'avais eu la remarque. Je te confirme, c'est peut être un peu moins facile d'accès, et comme le note Charly, pense bien à boucher ta durite vers le réservoir (une vis c'est très bien).

Même si c'est juste un filtre "papier", forcément deux valent mieux qu'un seul en entrée carbu...et d'origine il n'y en avait qu'un.

Bon bricolage Benoit !!
HERVE

reve49 a écrit : ↑02 févr. 2021, 17:44
Bob, ta mauvaise fois n'a d'égale que ta connaissance de la 2cv : donc sans limite !!

Mauvaise foi, c'est peu dire. Non, c'est de la mauvaise foi avec des morceaux de provocation et d'esprit de contradiction dedans.
Mais je vais faire attention, promis. Sauf peut-être pour la FFVE et M2CC, faut pas exagérer quand même !

Et puis, si j'aime bien les anciennes 2 CV (avec arrivée d'essence à droite ) j'ai aussi une 2 CV 6....
Et ma connaissance de la 2 CV n'est pas sans limite, loin de là...