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Salut les pros,

Mystère: en réglant mon avance, la lampe témoin branchée sur le - et sur la masse.

Cependant, or ni car, quand je tourne le boitier d'allumage pour régler l'avance la lampe ne s'éteint pas, bien que les vis s'écartent. Il y a un lutin dans la deuche ? L'un d'entre vous me magnétise à distance ? Est ce qu'une bonne âme pourrait m'aider, car je pète un boulard.

C'est pareil sur mon AZAM. Jamais trouvé la cause. Je règle à l'oreille, et ça va très bien....

bob41 a écrit : ↑09 avr. 2021, 12:49

C'est pareil sur mon AZAM. Jamais trouvé la cause. Je règle à l'oreille, et ça va très bien....

Super sauf que moi elle ne démarre pas encore

Juste une question, as tu démonté ton moteur dernièrement?
Car dernièrement, il y a eu plusieurs amis qui ont eu des soucis pour trouver le point d'allumage, en cause leur vilo reconditionné et dont les repères sur le volant avaient été changé.
http://forum.2cv-legende.com/viewtopic.php?f=14&t=14916

Emmanuel78 a écrit : ↑09 avr. 2021, 15:50 Super sauf que moi elle ne démarre pas encore

Tu règles bien l'écartement des vis, tu tâtonnes en tournant le boitier jusqu'à ce que le moteur démarre, et ensuite tu tournes très lentement le boitier d'allumage dans un sens et dans l'autre jusqu'à obtenir le meilleur régime à l'oreille (la tienne pas celle de la 2 chevaux ). Là tu es bon !

Par hasard, as tu déjà réglé l'écartement de ton rupteur ?
qui doit être à 0,4 mm au point le plus haut

Oui merci pour la suggestion. En effet il est bien à 0,40 un tout petit gras
J'ai réussi à faire s'éteindre la lampe témoin en me branchant directement sur la lame du rupteur et à la masse. Réglage fait. Démarrage nickel, mais elle continue à pétarader en 3ème ou 4ème lorsque je la sollicite un peu plus que d'habitude.
J'ai donc bien l'impression que c'est un souci de calage de l'avance. Mais je ne vois pas comment j'aurais pu mal faire. J'ai certes 2 mains gauches mais pas que des pouces dessus !

Tu peux aussi avoir un réglage de soupapes faire
Car si c'est trop serré, la soupape ne se ferme pas correctement et tu as des retours dans l'admission
Au pire, regarde l'état de tes soupapes qui sont peux être à roder

Salut,
Tu peux avoir aussi une légère prise d'air. Quand ton moteur est en marche, pulvérise un peu de start pilot à l'embase du carbu et au niveau de la pipe d'admission à l'entrée des culasses. Si le régime moteur augmente, c'est que tu as une prise d'air. Pour les pipes d'admissions, un léger serrage peut régler le problème. Attention, on a vite fait de foirer un boulon et de devoir poser un filet rapporté pour réparer.

Bonjour normalement il y a un trou pour piger le rupteur sur le carter de boite,quand la pige rentre dans ce trou tu dois avoir la lampe témoin qui s'allume.