2cv-legende.com

Bonjour a tous;

Je m’appelle Cédric, 30 ans et je suis de Poitiers;

Actuellement je ne possède pas encore de 2cv mais sa pourrait changer...

Un changement de vie m'impose une plus grande distance entre mon domicile et mon lieux de travail d'environ 60km.
Mon 1er objectif est de réduire l'impact écologique de mes déplacements et par la même, réduire les coûts lié au carburant.
La cause évidente de la surconsommation étant le poids de nos voitures, il m'a paru rapidement évident de me tourner vers la 2cv de par son poids, son histoire et sa facilité d'entretien quelle permet;

Ma question est la suivante: (Vous me dites si ce n'est pas la qu'il faut que la pose..)

Comment pourrait on réduire la consommation au 100km à moins de 2l, tout en restant sur du thermique (pas d’électricité) pour une vitesse environ 90 km sur route, tout en passant le contrôle technique évidemment;

J'ai posé cette question à des amis mécaniciens (pas beaucoup de connaissances sur les 2cv) et personne n'a su me répondre, c'est un sujet qui n'intéresse pas grand monde chez les professionnels ( pas rentable on m'a t'on dit )

Qu'importe le montant des travaux à entreprendre, si vous pouviez m'aidez à concilié une vrai écologie avec une voiture mythique pour prendre plaisir sur route, je suis tout ouïe

Merci pour vos conseils

Bienvenue Cédric.



La 2 CV consomme normalement de 4 l/100 à 60 km/h pour les A des années 50 et moteur de 375 cc, jusqu'à environ 5,5 à 6 l/100 à 90 km/h pour les 2 CV 6 à moteur 602 cc.

Consommer 2 l/100 à 90 km/h, avec une 2 CV, je ne pense pas que ce soit possible....

Il te faudra chercher ailleurs parmi les petits diésel modernes, qui ont un bilan carbone inférieur aux voitures tout électrique, et qui dégagent très très peu de gaz à effet de serre.
Et la 2 CV reste une voiture écologique dans la mesure où son bilan carbone est amorti depuis des années, et qu'elle ne rejette que ce qu'elle consomme.

Bonjour Ami jeune!

Voilà un beau rêve!



Je parles de rêve car tu n'as pas ou pas eu de 2cv....

Et tu t'attaque à un soucis...... qui a maintes fois été abordés dans l'histoire de l'automobile.

VW avait sortie une Polo "3l"...

Passer à 2 l c'est du "marathon shell" ou une hybride moderne....

Mais ouvre donc un sujet la dessus!

C'est prometteur!!!!

A bientôt.

JLUC

Bienvenue!

comme disent les collegues, 2L/ 100km me parait tres, tres optimiste, meme pour une moderne. Je me souviens de ma maman qui me disait consommer 4.5L / 100 avec une A4 TDI 90ch, il ya de ca presque 20 ans, en roulant avec un oeuf sous l'accelerateur bien sur, on s'en rapproche

ma 2CV tourne plutot a 7L, en roulant dynamiquement. un moteur a carbu n'est sans doute pas non plus le plus adapte pour des reglages precis et consistants qui seraient absolument necessaires pour obtenir ta conso souhaitee de maniere reguliere.

bon courage!

bob41 a écrit : ↑27 avr. 2021, 15:50 ....

Il te faudra chercher ailleurs parmi les petits diésel modernes, qui ont un bilan carbone inférieur aux voitures tout électrique, et qui dégagent très très peu de gaz à effet de serre.
Et la 2 CV reste une voiture écologique dans la mesure où son bilan carbone est amorti depuis des années, et qu'elle ne rejette que ce qu'elle consomme.

Dans le comparatif petit diesel moderne/ électrique c'est le bilan carbone des batteries que tu mets en avant?

Bah alors pour un bilan CO2 amorti depuis des années.... il y a les ZE d'occasions

les C0, les Zoé..... de 2012

Ah c'est un bon sujet ça!!!!

De beaux échanges en perspective


JLUC

JLUC a écrit : ↑27 avr. 2021, 15:51 ou une hybride moderne....

Surtout pas une hybride, c'est de l'escroquerie.
Quand on te dit qu'une grosse hybride moderne consomme 5 litres aux 100 km, c'est 50 km en électrique et 50 km en essence, à raison de 10 l/100, ce qui fait bien 5 litres sur les 100 km parcourus. C'est le calcul de la norme !
Et quand tu as fait les 100 km, tu fais quoi ? Tu t'arrêtes ? Ou tu continues sur ton moteur à essence polluant ?

https://www.flotauto.com/hybrides-recha ... 01125.html

Si je fais Contres (41) à Toulon pour prendre mon bateau pour la Corse, je vais faire 50 km à l'électrique, puis 750 km avec le moteur à essence, consommation 75 litres, en polluant un max, parce que le moteur à essence dégage un max de CO2.
Avec ma C5 diésel, je consomme 6 l/100 de gazole, soit 48 litres, et en rejetant beaucoup moins de CO2, principal gaz à effet de serre.
Et je ne parle pas du bilan carbone de mon hybride neuve si je remplace ma C5....

La BMW X5 hybride en mode essence rejette 384 g de CO2 au km.
Ma C5 diésel rejette 140 g de CO2 au km.

Bienvenue ami Poitevin.
Les 2L/100 me paraissent osés. Discussion intéressante néanmoins

ced334 a écrit : ↑27 avr. 2021, 15:17 Un changement de vie m'impose une plus grande distance entre mon domicile et mon lieux de travail d'environ 60km.

L’hérésie écologique est là


Après pourquoi ne pas se tourner vers une petite moto 125, comme une Honda 125 innova ou SH 125 s'approche de ton impact écologique souhaité....ah oui ce n'est pas très confortable ce que je peux comprendre.

On nous vend l’écologie non punitive mais dans les faits si l’on veut vraiment l’être il faut savoir se serrer la ceinture.

A+

bob41 a écrit : ↑27 avr. 2021, 16:09

JLUC a écrit : ↑27 avr. 2021, 15:51 ou une hybride moderne....

Surtout pas une hybride, c'est de l'escroquerie.
Quand on te dit qu'une grosse hybride moderne consomme 5 litres aux 100 km, c'est 50 km en électrique et 50 km en essence, à raison de 10 l/100, ce qui fait bien 5 litres sur les 100 km parcourus. C'est le calcul de la norme !
Et quand tu as fait les 100 km, tu fais quoi ? Tu t'arrêtes ? Ou tu continues sur ton moteur à essence polluant ?

https://www.flotauto.com/hybrides-recha ... 01125.html

Si je fais Contres (41) à Toulon pour prendre mon bateau pour la Corse, je vais faire 50 km à l'électrique, puis 750 km avec le moteur à essence, consommation 75 litres, en polluant un max, parce que le moteur à essence dégage un max de CO2.
Avec ma C5 diésel, je consomme 6 l/100 de gazole, soit 48 litres, et en rejetant beaucoup moins de CO2, principal gaz à effet de serre.
Et je ne parle pas du bilan carbone de mon hybride neuve si je remplace ma C5....

La BMW X5 hybride en mode essence rejette 384 g de CO2 au km.
Ma C5 diésel rejette 140 g de CO2 au km.

Qui te parle de BMX5 ou autre gros SUV hybride?

Il y a des véhicules bien plus petits et plus rentables quand on sait les utiliser.

Je ferai jamais CONTRES la CORSE en C5 mazout

Déjà chez moi ==> Contres c'est pas gagné mais Contre la Corse avec un vieux poële à fioule......

Autant prendre le BUS

Et oui un hybride moderne de petite taille (voir un un poil plus gros pour être rechargeable ) ça fonctionne très bien!!!

Et dire qu'il est ingénieur en électricité de métier le BOB

Tu serais pas plutôt issu de l'institue français du pétrôle ?

Sans blague

Aller, un sujet dans papoterie deuchiste qu'on se lance dans une grande session d'impro à distance

d'avoir mis une pièce dans la fente

A bientôt.

JLUC

steph77 a écrit : ↑27 avr. 2021, 17:40

ced334 a écrit : ↑27 avr. 2021, 15:17 Un changement de vie m'impose une plus grande distance entre mon domicile et mon lieux de travail d'environ 60km.

Après pourquoi ne pas se tourner vers une petite moto 125, comme une Honda 125 innova ou SH 125 s'approche de ton impact écologique souhaité....ah oui ce n'est pas très confortable ce que je peux comprendre.

On nous vend l’écologie non punitive mais dans les faits si l’on veut vraiment l’être il faut savoir se serrer la ceinture.

A+

Pas bête ça!!!

Une 125 voir un scoot ça consomme peut.

Et niveau sécurité passive c'est peut être mieux qu'une Deuch

Investir dans une combi pour les jours de pluie !

JLUC

.
Là tu soulève un lièvre et un sacré...

2 litres au 100 en deuch, impossible et je rappelle, même si certains vont sauter au plafond, que les chaînes de montage de nos chères titines se sont arrêté car cela revenait trop cher de la moderniser pour répondre aux normes antipollution.

Donc, oui c'est une voiture écologique par son image et car souvent étant des véhicules de collection, elles roulent peu donc elles ont un faible impact sur l'environnement.

Maintenant, il faut être pragmatique, si ton lieux de travail est distant de 60 km soit 120 km par jour soit 600 km par semaine, 2400 km par mois, près de 25000 km par an tu fais parti des "gros rouleurs" et la meilleure solution, la plus efficiente est sans contexte un bon diesel moderne avec tous les artifices antipollution.

Une question, quel type de parcours (route, voie rapide..)?

C'est tout à ton honneur de mettre l'environnement en premier mais il faut tout mettre dans son contexte.

Bon courage pour ta réflexion.

impossible de réduire la consommation
la conception des véhicules de cette époque ne prenais pas en compte, le rendement, l aérodynamique
plus de chance de réussir sur une AX

A 25 ans j avais choisi la 125, gain de temps , mais obligation de se changer arrivé sur son lieu de travail( les équipements n étaient pas les même)

Ce jour mon fils en agglomération roule en scooter électrique (80km par jour) pas d émission de CO2 directe?????????????

Je roule en Azam et acadiane 5 l et 6,8 pour la deuxième, roulant très cool en campagne plate

@lain

Le problème, il est vite répondu
Impossible, même si tu arrivais à le faire, tu n'aurais pas le droit de rouler avec. Toute modification doit faire l'objet d'une homologation et tu n'arriveras jamais à passer l'obstacle en tant que particulier sans des moyens importants. La France est un pays de paradoxes et de freins administratifs...

JLUC a écrit : ↑27 avr. 2021, 17:50
Qui te parle de BMX5 ou autre gros SUV hybride?

Et dire qu'il est ingénieur en électricité de métier le BOB

JLUC

BM X5, ou Volvo XC 90, je n'aime pas les petites voitures (à part les 2 CV et dérivés ). Je remplacerai ma C5 par quelque chose d'équivalent, et diésel, ça c'est sur et certain.
Les diésels modernes, je maintiens, c'est ce qui est le moins mauvais pour l'effet de serre et le réchauffement climatique.

Et je ne suis pas ingénieur électricien.

La voiture électrique, oui, mais avec une pile à hydrogène pas avec des batteries. Et de l'hydrogène vert de préférence.

Bonsoir Cédric et bienvenue !

Bienvenue Cédric,
Pour ne pas polluer le mieux serait de déménager ou de trouver un travail plus près, après cela n'est pas toujours possible si tu fais 6l/100km et que vous êtes trois dans la voiture ça fait 2l/100km chacun sinon un tel véhicule existe déjà depuis longtemps ça s'appelle un vélo Solex mais il faudra partir de bonne heure le matin (ou tard la veille au soir) ...

bob41 a écrit : ↑27 avr. 2021, 19:17

JLUC a écrit : ↑27 avr. 2021, 17:50
Qui te parle de BMX5 ou autre gros SUV hybride?

Et dire qu'il est ingénieur en électricité de métier le BOB

JLUC

BM X5, ou Volvo XC 90, je n'aime pas les petites voitures (à part les 2 CV et dérivés ). Je remplacerai ma C5 par quelque chose d'équivalent, et diésel, ça c'est sur et certain.
Les diésels modernes, je maintiens, c'est ce qui est le moins mauvais pour l'effet de serre et le réchauffement climatique.

Et je ne suis pas ingénieur électricien.

La voiture électrique, oui, mais avec une pile à hydrogène pas avec des batteries. Et de l'hydrogène vert de préférence.

Arf, tu as du faire carrière dans une Rafinerie

Bonne nuit,

on reprend ça demain

JLUC

En y repensant notre nouvelle ami doit être un apôtre de Jean Marc Jancovici qui dit souvent que l'avenir de l'automobile est de réinventer la 2cv (500 kg) qui roulant à 90 km/h et qui ne consommerait que 2 litres au 100 sans oublier naturellement de multiplier le prix de l'essence par 3.

D'un autre coté je vous engage à écouter ce polytechnicien qui ne présente pas l’écologie de façon angélique mais de façon scientifique comme une vrai purge à venir.

Perso je trouve ses réflexions très pertinentes.

A+

2 litres au cent faut pas rêver, c'est une idée d'écolo encore, une 2 CV consomme entre 5 et 7 litres aux100,et ça va bien comme ça, sinon y a les vélos électrique chinois ou les voitures a pile La 2cv est une voiture écologique depuis 70 ans

Dur dur de trouver la solution pour faire que du 2L avec une 2cv .
Bon courage
Benoît

Question difficile que de faire du 2L/100km avec une 2cv.

Déjà de par la conception propre du moteur.
Le moteur de nos 2cv a été conçu dans les années 40. Même s'il a été amélioré par la suite, la conception propre à ce moteur est quand même d'un temps où on se moquait complètement du coté écologique.
Fin des années 40, le manque d'essence était présent, et par rapport à d'autres véhicules, la 2cv avec ses 4l/100km à 50 km/h, était déjà un véhicule ne consommant rien, du fait de son poids plume

Pour pouvoir venir taquiner ton souhait, il faudrait changer la conception du moteur pour améliorer le rendement.
Peut être en mettant des arbres à came en tête et un 3 cylindres qui par définition est auto équilibré (au la vache que c'est loin mes études en mécanique), mas là, on ne parle plus de bicylindre à plat.....

Il faudrait également améliorer l'aérodynamisme de nos auto (surtout pour les ak400 )


Peut-être faudrait-il poser ta question aux écoles participantes de l'Éco-marathon Shell

Mais si tu trouves, je suis preneur de l'information, non pas pour me faire une 2cv ne consommant rien, mais par intérêt intellectuel.

Bon courage à toi

Bonjour,

il y a des sources d'inspiration auprès des deuchs et dyanes de course sur circuit (modifiées un maximum pour une aérodynamique optimisée).

Ensuite comme dis plus haut, un moteur à haut rendement énergétique ....


Bref et homologuer tout ça !!

T'as 150 000€?



Après si c'est une faute de frappe genre "2" à la place de "5" litres... le débat n'est plus tout à fait le même

Bonne journée.

JLUC

On peu remplacer le moteur par celui d'une moto BMW 850 boxer a injection,qui peut faire gagner en consommation c'est tout ,remplacer les ailes ,le capot, la porte du coffre,ainsi que les portes par des éléments en plastiques, ABS, des ampoules a led:salut:

salut a tous

Vous êtes actif sur ce forum, sa fait plaisir;

Pour situer un peu le contexte, je suis également en train de changer de métier, mais sa prend du temps, l'objectif étant de faire une pépinière dans mon jardin le trajet boulot dodo a terme sera de 3 min top chrono avec un plein de café

N’empêche que l'on fasse 5km ou 60km, je trouve l'idée intéressante de réduire sa conso;
Mon objectif est plutôt de descendre un max plutôt que d'atteindre 2l au 100, le challenge reste élevé, mais j'ai l'envie et des amis, de l'argent et du temps, donc en avant...

-Allégement
-Aérodynamisme
-Rendement du groupe moto-propulseur
-Pneumatique
-Conso électrique des équipements embarqué

Donc commencer par une cure d’allégement au max type circuit, je vais me rapprocher des circuits de course style le Vigeant et sites spécialisés;
Quelle est d’après vous le modèle qui présente la meilleure aérodynamisme ? On reste sur la 2cv.
Quelle Moteur nouvelle génération, peu gourmand? voiture ou moto, le but est que sa reste homologable, je ne connais pas les compatibilités... il en faut pas un très puissant, je ne fait que de la national;
Pas de clim, soft niveaux équipement et bien sûr des ampoules LED (merci CHARLYSTONE )

Les voitures d’aujourd’hui sont d'un banal, la 2cv elle, elle est pas belle , elle a du charme;


(steph77) Pour la 125 c'est une super idée je trouve, j'y avais pas pensé, niveau poids imbattable, conso pareil et les dernières néo-retro sont magnifique

Donc mon choix est fait, une 125 pour la route, une 2cv pour les charges lourdes, un vélo pour les alentours et mes jambes pour le reste

PS : Je suis pas un apôtre de Jancovici mais j’apprécie les personnes qui ont du bon sens, une voiture de 2 tonnes pour une personne de 60kg

Dsl du pavé, au plaisir de vous lire

Y une autre solution, tu cherche un véhicule vintage qui consomme moins de 2 litres au 100 avec un esprit 2 CV et bien tu prend un SOLEX 3800s tu lui met des ampoules a led tu vire les sacoches ,en plus il roule au 95E10

Le modèle le plus aérodynamique, c'est indubitablement la Dyane.
Aux 24 heures de Spa, les plus rapides, c'est à dire la catégorie "hybride" sont toutes sur base de Dyane pour l'aérodynamisme, puisque le règlement stipule que toute la partie avant de l'habitacle, baie de parebrise, tablier, portes, que ce soit 2 CV ou Dyane doit être conservée.
Exemple :
Et ces "hybrides" sont mues par un moteur de moto BMW R 850 GS - RT ou C. Avec un embrayage d'AX GTI.

avé cedric