2cv-legende.com

Bonjour a tous

j'ai encore un petit soucis sur ma deuch ! Quand je l'ai restaurée j'ai mis un alternateur neuf il me semble qu'au début il rechargeait la batterie, bon il ne montait pas a 14volt mais il envoyait du jus ! Le problème c'est que maintenant...plus rien et le voyant reste allumé !!

On m'a dit que ça pouvait venir du régulateur ??!!! Comment puis-je le tester ? Sinon je suis preneur d'autres idées merci !!!

les pannes électriques

Pour tester, tu peux trouver, éventuellement, dans ce doc.

Bonjour, ça peut venir de 3 choses, ton problème de charge, 1 alternateur 2 batterie hs et 3 régulateur voir aussi problème de connection des fils, mais je crois que ton régulateur est Hs,je te conseil de le remplacer par un électronique..........tien nous au courant
PS:Contrôle la tention de la courroie l'alternateur

Bonjour a tous , je reviens vers vous pour vous tenir au courant des suites ! Ça venait du régulateur, je l'ai changé et la charge fonctionne ! Je me suis mm rendu compte que les fils sur le régulateur étaient inversés !! Mais même si la batterie recharge bien mon voyant reste allumé :pleurs:
Un pas de fait !! Bonne continuation

C'est vrai ça, comment fait on pour tester les fils du régulateur?
Qu'arrive-t-il si ils sont inversés

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Aleatheo a écrit : ↑17 juin 2021, 14:13 Bonjour a tous , je reviens vers vous pour vous tenir au courant des suites ! Ça venait du régulateur, je l'ai changé et la charge fonctionne ! Je me suis mm rendu compte que les fils sur le régulateur étaient inversés !! Mais même si la batterie recharge bien mon voyant reste allumé :pleurs:
Un pas de fait !! Bonne continuation

Bonjour, donc c'était bien le régulateur qui est HS,par contre je ne comprend pas y a pas de voyant de charge sur ta 2cv
Pour repondre a Eric, y a des polarités sur le régulateur, le plus ,un plus qui va au régulateur,EXC, et la masse ( le moins) faut pas inversé ses fils

Pour tester si c'est le régulateur ou l'alternateur qui a un problème, on relie brièvement la cosse exc sur l'alternateur à la borne + de la batterie et on regarde au voltmètre ce que ça donne, si plus de 14v (et normalement plus), c'est le régulateur, sinon alternateur. Attention, il ne faut surtout pas rouler de cette façon car la batterie charge à pleine puissance et peut exploser à terme.