2cv-legende.com

Après avoir épluché tous les nombreux et instructifs sujets traitant sur les frotteurs,batteurs et amortisseurs, j’ai appris énormément de choses mais toujours pas l’analyse nécessaire pour diagnostiquer mon soucis.

La suspension arrière est très sèche voir dure, pas dans la renommée légendaire de la marque en tout cas. Par contre quand je prends un rond point ou un virage, elle s’incline comme toute 2cv.

Petite récapitulation:

Achat de cette AZ de juillet 1962 en septembre avec une belle restauration

Je viens de lui changer ses pneus (4 Michelins) car les anciens étaient de 1980, j’ai gagné en souplesse

Elle est montée avec des amortisseurs (4), avec des batteurs et pots de suspensions.

Vers où orienter mes recherches ?… remplacement des amortisseurs.
Comment savoir si il faut graisser les pots, les batteurs…

J’en appelle aux docteurs deuchistes.

Batteurs ET amortisseurs... il y en a un de trop à mon avis.

Une petit question.
A l'arrêt, quand tu secoue l'auto, est-ce que tes pot e suspension font du bruit ? Un grincement ?
Si oui, pense à graisser les pot de suspension en pulvérisant de l'huile (exemple : https://www.renov-2cv-mehari36.com/fr/a ... 33373.html)

Merci pour ta réponse

Mais pourquoi un de trop. D’origine il y a frotteurs et batteurs.

Et non en la secouant pas de bruit mais je comptais graisser.

Filofax dit "batteurs et amortisseurs" et non pas "batteurs et frotteurs"...car effectivement à cette époque, l'AZ n'était pas montée avec des amortisseurs...cela peut vouloir dire que ton châssis a été changé pour un plus récent ou bricolé...Je pense que c'est à partir de l'AZAM qu'on trouve des amortisseurs mais à l'arrière uniquement, l'avant étant équipé de batteurs et de frotteurs...quelqu'un corrigera si je dis des bêtises...mon AZAM de 66 est montée ainsi dans tous les cas.
Pour donner un avis sur ta question : d'abord as tu vérifié le bon fonctionnement de tes 4 amortisseurs ? As tu fait un contrôle visuel des pots de suspension ? parfois ils sont complétement inopérants à cause de la disparition de la graisse au fil du temps et de l'accumulation de boue (poussière + eau) qui finit par pénétrer à la faveur de joints caoutchoucs fissurés ou qui ont disparu : à l'intérieur se trouve des garnitures style férodo qui s'usent et peuvent se casser et bloquer le glissement du ressort, ressorts qui peuvent être cassés également, ça m'est arrivé sur mon AZAM, la tôle du pot était légèrement boursouflée ...voilà quelques pistes à suivre...

bonjour
meme réponse que lucky sur ma deuche de 67 amortisseurs à l' arrière uniquement çà peut venir des pots de suspension

Merci de vos pistes.

Je contrôle et vous tient informés

AZ de 62 avec la suspension « dure », j’aurais eu tendance à dire les frotteurs !
Regarde l’état de tes amortisseurs mais aussi si tu n’as pas les 2 de montés par hasard

Je vais faire un mix de tous vos conseils

Petit retour suite à ma question

Démontage des amortisseurs:

AV. pas terrible mais fonctionnent un peu
AR. Carrément bloqué pour les faire fonctionner à la main


Donc c’était prévu, je suis passé sur des amortisseurs Burton, j’ai retrouver la souplesse de suspension légendaire de la 2cv