2cv-legende.com

Comme je ne suis pas arrivé à sortir le morceau de vis de richesse de la base de mon carbu double corps, j'ai donc entrepris ce matin de faire un carbu avec 2.
C'est remonté mais j'ai toujours des difficultés à régler le ralenti. Il accèlère puis redescend et ainsi de suite.
Je précise que gicleurs d'origine et flotteurs réglés à 21 (carbu 26x18).

https://www.youtube.com/watch?v=BUyW0fd ... olorin7%23

Je me dit que peut être mon pointeau déconne ou mes flotteurs réagissent mal ???
Quen pensez vous svp ???
Merci d'avance.

Sujet déplacé dans le bon salon

Merci Eric.
Pointeau, flotteur ou prise d'air ?

Salut,

Je ne suis pas carburologue, mais de loin ça ressemble à une prise d'air, qui peut venir du carbu lui même (notamment axes de papillon) ou de la plaque isolante sous le carbu, je commencerait par là...

Mais attends l'avis de vrais specialistes

Damien

Je suis allé cherché du start pilote, qui me semble plus explosif que le nettoyant freins. Je vais faire la chasse aux prises d'air....

Je vous fait un petit retour de ma recherche de fuites.
J'ai rien trouvé de flagrand J'ai quand même resserrer un peu au niveau de l'admission et de l'échappement manière de...
Puis en dévissant légèrement le gicleur de ralenti je me suis rendu compte que çà calait. J'ai donc mis un petit joint torique dans la gorge du gicleur (y'en avait pas) et j'ai serré le gicleur pas trop fort juste un petit coup de clé de 8. Ben çà marche elle tourne pas mal et elle n'a ni de trou ni ne reste accélérée. Je ne sais pas si il fallait ce joint ?
Je verrai à l'usage cette semaine voir si ce n'était que çà ??
Laurent

Colo a écrit : ↑19 déc. 2021, 19:42 Je verrai à l'usage cette semaine voir si ce n'était que çà ??
Laurent

Je te souhaite que ça ne soit que ça !
Mais je ne peux pas répondre à ta question, je ne sais pas !

il n'y a pas de joint torique sur le gicleur de ralenti. Vu la vidéo ça ressemble quand même à une prise d'air . Quel est le calibre de ton gicleur de ralenti ?

Effectivement en recherchant je n'ai pas trouvé de joint torique sur ce gicleur. Son calibre est de 39. Peut être que j'ai une prise d'air au niveau du pas de vis du gicleur ? Auquel cas la solution serait peut être d'y mettre un peu de téflon ??

Colo a écrit : ↑20 déc. 2021, 07:05 Effectivement en recherchant je n'ai pas trouvé de joint torique sur ce gicleur. Son calibre est de 39. Peut être que j'ai une prise d'air au niveau du pas de vis du gicleur ? Auquel cas la solution serait peut être d'y mettre un peu de téflon ??

Bha, si le joint fait le boulot, pourquoi mettre du téflon ?

çà m'embête de rajouter un truc qui n'y est pas d'origine... bah à la fois le téflon non plus n'est pas d'origine... :dormir

En regardant sur le net, c'est pour un 26/35 mais bref : https://www.amazon.fr/gicleur-ralenti-c ... B087GC36R7

effectivement si cela vient du filetage du corps mais attention téflon et essence s'accordent sinon ...

Un de mes clients (qui a une carrosserie et restaure des vieilles voitures) m'a conseillé d'enlever le joint torique et de mettre une goutte de loctite 577 sur le pas de vis du gicleur de ralenti. Je viens d'aller chercher la loctite, et je vais essayé. Je vous tiendrai au courant du résultat.