2cv-legende.com

Bonjour,

En voulant graisser les cardans je me suis aperçu qu’il y avait de la graisse sur l’intérieur de la roue. En cherchant il semble que lz soufflet soit percé.
Peut on rouler ainsi quelques temps ou faut il immobiliser le véhicule ?

Merci

Tu peux rouler ainsi mais je ne te cache pas que ce n'est pas bon car si ton cardan prends du jeux il t'en coûtera bien plus cher.
Et si il casse, c'est l'accident :pleurs:

Ce n'est pas une opération bien compliqué

Je l'ai fait plusieurs fois en enlevant la demi-cardan côté roue.

Cette opération peut être effectuée dans une matinée sans soucis.

Tu penses le faire toi même ou le faire par un garagiste?

Je vais donc éviter long trajet.
Peu de temps en ce moment, je vais essayer de le faire moi même sinon ce sera garage.
Bonne journée

Tiens nous au jus.

ReBonjour,

On est bien sur ce type de cardan pour une 2cv6 de 82 (avec frein à disque) ?
Soufflet de cardan cote roue + graisse. Pour cardan à billes, homocinétique simple.

https://www.mehariclub.com/fr/1002040-- ... t-collier/

Bonjour,

Afin d’éviter de démonter l’écrou de 32, peut on lever la 2cv au max puis lever le moteur (après avoir retiré les deux boulon de devant) afin de déboîter les 2 demi cardans ?
Merci

Bonjour, il est plus facile et plus rapide de démonter l'écrou de 32, car si tu retire les 2 supports moteur avant uniquement tu va abîmer celui de la boite de vitesse et franchement perdre plus de temps, j'ai remplacé à plusieurs reprises les soufflets de cardans et toujours démonté la roue et l'écrou de 32

Petite astuce,retire le graisseur du cardan c'est plus facile pour le repousser

ReBonjour,

J’ai finalement retiré l’écrou de 32. Desserrage à la main ! Je comprends mieux le jeu.
J’attends les pièces pour remonter.
Pour l’écrou j’ai vu serrage à 30kg, ma cle dynamo est max à 210 nm soit 21kg. Un conseil ?
Pour la graisse dans le soufflet on met le berlingo entier. On retire l’ancienne graisse totalement ?
Pour le graissage cannelure cardan côté roue/roulement, quelle graisse utiliser ? Idem pour cannelure côté demi cardan ?

C'est plus pratique comme tu a fait personnellement je serre l'écrou sans clé dynamometrique, juste ce qui faut, en plus y a une sécurité avec la goupille, pour la graisse j'utilise la même que pour les pivots, en cartouche multiusage Total

J'ai acheté une clé à choc Michelin qui va à 35 kg mais une rallonge et un peu de force suffit.
Pour le cardan, j'utilise la graisse du berlingot de 90g mais je ne mets pas la totalité, j'en garde un peu pour graisser les cannelures avant remontage.
J'enlève la vieille graisse.
Après comme @CHARLYSTONE , j'utilise une graisse multiusage mais de la graisse Belleville me concernant, pour graisser le coulisseau à la pompe à graisse.

Bonsoir,
Demi cardan demonté, soufflet changé.
Difficultés de remonter le demi cardan sur celui resté sur la boite, j’arrive pas à emboîter le soufflet intermédiaire sur les cannelures, une astuce ?

Merci

Bonsoir, il faut d'abord mettre le soufflet sur la cannelure le faire glisser côté roue emboîter le cardan côté boite et monter le soufflet sur le demi cardan côté boite

+1@CHARLYSTONE
Si tu doit mettre un collier sur le soufflet du coulisseau, ne mets en qu'un du côté cardan boîte.

Je n’ai pas changé le soufflet entre les deux demi cardan, il est donc deja installé sur le côté boîte.

Une petite photo?
J'essaie de comprendre (la cinquantaine arrivant,je doit commencer à faire répéter) malgré que le soufflet de coulisseau est en place, tu vois les cannelures?
C'est ça
Si oui, c'est normal si ta roue est levée, ton cardan est en extension maxi, il faut remettre le soufflet en place roue au sol.
Si non, je donne ma langue au chat

Je prendrais une photo en soirée.
Mon pb est que je dois accoupler les 2 demis cardans entre eux. Le soufflet de coulisseau est monté sur le côté boite (côté large) et je dois rentré le soufflet de coulisseau sur la partie étroite dans les cannelures mâles avant accouplage.

pourquoi avant?
Tu montés tes.2 demi cardans, un peu de graisse, et hop comme un "préservatif" tu descends ton soufflet... ni vu ni connu

Bonjour
Mon expérience du "Soufflet percé" de l'an passé
quand le soufflet se perce, c'est qu'il a de la bouteille, le cardan aussi, et le jeu qui va avec.
et vu le prix d'un cardan coté roue 60€, pas la peine de s'enquiquiner à changer que le soufflet (pas facile à faire)
Après pas compliqué à faire si on a la bonne clé de 32 et les rallonges qui vont bien, (clé et immobilisation du porte moyeux)

Michel, quand le soufflet est hs c'est parceque c'est de la daube ,j'ai change 3 fois le miens, maintenant j'ai mis les nouveaux avec un caoutchouc de très bonne qualité superieur ,55€ en promo chez Burton,soit le jeux complet de 6 soufflets avec les colliers et la graisse, depuis 1 an pas de craquelures

Voila la photo

Bon là c'est très simple.
Tu le sort du demi cardan côté boîte.
Tu mets un peu de graisse sur les cannelures (léger),
Tu rentre ton extrémité la plus petite sur ces dernières.
Est tu tire vers le bas, ton soufflet va se retourner (se mettre à l'envers) car il va forcer.
Tu tire avec vigueur mais en douceur, tu glisse le long des cannelures.(soufflet toujours retourné)
Quand tu les a dépassé, tu enclenche tes demi cardans.
Tu remonte ton coulisseau et tu le remets à l'endroit, il va prendre sa place tout seul.
Je ne sais pas si je m'explique bien

En fait je voulais le faire sans démonter le soufflet côté boîte mais impossible.
J’ai du coup retiré le soufflet côté boite comme proposé puis monté sur les cannelures côté roue.
C’est parfait merci à tous

Content que tu y sois arrivé.
Désolé si je n'ai pas été clair dans mes explications