2cv-legende.com

Ce matin réunion de Vincennes en Anciennes dont je suis membre, départ à la fraîche. Super matinée avec de nombreuses 2cv et autres modérés.

Au moment de repartir…rien. Le démarreur lance mais pas le moindre soubresaut.
L’essence arrive bien, visible par le filtre avant la pompe.
Démontage d’une bougie, sèche pas noyée.
Contrôle de l’étincelle…rien.

Un petit attroupement ce forme:
j’ai des pinces j’arrive… c’est une 6V ah bon.
On peut la pousser…embrayage centrifuge, au choix ah bon ou c’est quoi.

Puis un participant arrive avec un multi mètre et contrôle le + avant bobine après contact… rien.
IL me dit, avec un fil pris sur le + batterie jusqu’au + bobine. Essais premier coup de démarreur le moteur part. Cela faisait des jours que le démarrage était laborieux.

Pour ce connaisseur, vérification du contacteur ou fil dans le faisceau de défectueux.

Qu’en pensez vous ?

Démarrage à l'ancienne ... avec les fils sous le contacteur !
Tu verras bien si c'est lui ... ou pas !
Pour une moderne :
http://forum.2cv-legende.com/viewtopic.php?f=35&t=8835
Pour une mémère, ça doit ressembler à un truc comme ça !

Merci pour le conseil

Et fin de la mésaventure ce matin:

Une fois à la maison, je débranche le fil volant, le moteur tourne.
Je coupe le - du coupe batterie, le moteur tourne

J’ai été obligé de débranché un fils de bougie pour que le moteur ce coupe

Ha oui, en effet, ça doit être surprenant.

J'y comprends pas grand chose à l'électricité mais je pense que le moteur en marche et la dynamo devait fournir assez d'électricité pour la bonne marche du moulin.

C'est malheureusement la panne de m**** ce contacteur !
Un coup de WD40 dans l'emplacement de la clé aurait pu (mais bon, avec des si...) dédouaner rapidement ta panne

Ça se complique.

Ce matin après une nuit dans le garage au frais, premier coup de démarreur la belle c’est mise en route.

Alors hier je n’avais pas précisé que l’AZ était au soleil (capot dos aux rayonnements) mais à l’arrêt depuis 2h.


Je vais pulvérisé du WD40 contact électrique dans le contacteur.

Les pannes pas franches, c'est les pires !
Attends tranquillement que cela se reproduise, tu auras le loisir de faire les tests ! Mets ce temps à profit pour étudier la façon de démarrer en squeezant le contacteur. Le jour où elle refuse de démarrer, tu fais ce premier test.
Enfin, c'est comme ça que je procéderais.

La méthode, je l’ai eu hier, un fils en direct batterie/bobine.

Pas académique, peut-être, efficace surement.

Thierry94 a écrit : ↑13 juin 2022, 17:09 La méthode, je l’ai eu hier, un fils en direct batterie/bobine.

Pas académique, peut-être, efficace surement.

Ca, ça permet de repartir en cas de panne. Moi, ce que je te suggère, c'est pour trouver d'où vient (ou pas !) la panne.

Demain je démonte la platine cadran batterie pour repérer les fils, en cas d’urgence.

Et je vous tiens au jus.