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Bonjour tout le monde,
Mon moteur m'a fait des caprices hier. Je roulais et soudain comme si l'essence n'arrivait plus, calage...

J'ai nettoyé le carbu et changé mes bougies. Une celle de droite était noire et plein dhuile.
Que dois je faire?

Merci d'avance !
Julien

Hello,
Soit tu as un soucis sur le cylindre droit, joint, guide de queue de soupape ou de segmentation, soit un fil de bougie défectueux. Essaye d'inverser tes fils et recontrole tes bougies.

salut merci pour ces renseignements. Tu parles de quel fil? Désolé je suis novice.
Elle tourne bien mais j'ai un peu peur de l'utiliser. Est ce que tu penses que ça peut être pire si je roule avec?

jussibou a écrit : ↑03 juil. 2022, 10:26 Tu parles de quel fil?

Le fil de bougie part de la bobine pour aller ... sur la bougie !

As-tu remarqué une fumée particulière (couleur, densité) à la sortie du pot d'échappement ? Quand tu accélères, que tu freines, au ralenti, au démarrage ....

Non. Rien de spécial. A part le fait qu'elle m'a lâché d'un coup . Mais il devait avoir de la crasse dans l'essence et après nettoyage du carbu ça marche super.
Ma bougie droite est sèche et de couleur marron. Mais la deuxième noire et plein dhuile. Je vais revérifier maintenant que j'ai mis les nouvelles mais je n'ose plus trop rouler avec...
Qd elle m'a lâché il faisait très chaud. Qu'est ce qui peut arriver si le moteur surchauffe? J'ai tjs peur que l'huile surchauffe...

jussibou a écrit : ↑03 juil. 2022, 16:28 Non. Rien de spécial. A part le fait qu'elle m'a lâché d'un coup . Mais il devait avoir de la crasse dans l'essence et après nettoyage du carbu ça marche super.
Ma bougie droite est sèche et de couleur marron. Mais la deuxième noire et plein dhuile. Je vais revérifier maintenant que j'ai mis les nouvelles mais je n'ose plus trop rouler avec...
Qd elle m'a lâché il faisait très chaud. Qu'est ce qui peut arriver si le moteur surchauffe? J'ai tjs peur que l'huile surchauffe...

L'huile est refroidie par l'air, propulsé par le ventilateur en façade du moteur. Tant qu'il tourne, pas de soucis (sauf si tu n'as plus d'huile, ou que le radiateur d'huile est très très très encrassé, au point de ne plus faire son boulot. Mais je ne pense pas que cela arrive, sauf si tu fais du off-road avec) !
Je ne sais pas si le phénomène du vapor-lock (une bulle d'air se crée dans la durite d'essence, due à l'évaporation sous l'effet de la chaleur, et bloque l'arrivée d'essence !) peut se produire moteur en marche. Si c'est le cas, peut-être serait-ce une piste à envisager.

Regarde là pour tes bougies :
http://forum.2cv-legende.com/viewtopic. ... 43#p101243

As tu un filtre à essence? Si oui, où est il placé?
Pourquoi ton carburateur était il encrassé

Eric13190 a écrit : ↑03 juil. 2022, 17:42 As tu un filtre à essence? Si oui, où est il placé?
Pourquoi ton carburateur était il encrassé

Lucide l'Ami, pour un lendemain de Samedi soir ... !

Deuchémoi a écrit : ↑03 juil. 2022, 18:46 Lucide l'Ami, pour un lendemain de Samedi soir ... !

Merci pour vos réponses. Très intéressant la bulle d'air.

Oui j'ai un filtre et il est entré la pompe et le carbu. J'ai refait le réservoir cet hiver donc l'essence doit être clean. Mais ds le carbu yavait un peu de trouble.
Bon si elle roule... On verra

Je dois rentrer de ma maison d'été à ma maison 350 km. Je vous appellerai au secours. PS j'habite en Finlande

Salut.
Tu devrais lire ce post et les autres
http://forum.2cv-legende.com/viewtopic. ... ce#p189141
Car si ton filtre "protège" ton carburateur, ta pompe elle....

J'espère que ton voyage va bien se passer.
Tiens nous au courant.

Salut,
A mon avis mais ce n'est que mon avis ; la bougie grasse et noire d'huile = segmentation défectueuse et/ou cylindre ovalisé et/ou guide de soupape d'admission usé...donc nécessité de démonter l'ensemble cylindre/culasse pour faire un état des lieux précis...sauf si le moteur est encore en rodage, ce phénomène de bougie noire et huileuse peut s'expliquer temporairement, mais je doute que ça soit ça car le même phénomène devrait se produire aussi sur l'autre bougie...la conséquence de ces anomalies font que l'huile brûle et le moteur fume bleu au ralenti surtout à froid...
Expérience vécue avec en cause pour moi le joint de queue de soupape de la culasse droite...

Ok pour le filtre, je vais le changer de place.

Pour les segments et culbuteur, vous avez aussi une vidéo pour comment faire?

jussibou a écrit : ↑04 juil. 2022, 07:09 Pour les segments et culbuteur, vous avez aussi une vidéo pour comment faire?

Ne pas oublier le moteur de recherche du forum !
http://forum.2cv-legende.com/viewtopic.php?f=35&t=7939
http://forum.2cv-legende.com/viewtopic. ... 83#p177083
http://forum.2cv-legende.com/viewtopic. ... nt#p135911

Sinon, les résultats du moteur de recherches : (à éplucher !)
http://forum.2cv-legende.com/search.php ... Rechercher

EDIT : pour les culbuteurs tu as aussi le tuto MCC

Mais faut que je change des pièces ou juste régler les culbuteur

Lors d'un réglage du jeu aux soupapes il faut bien sur déposer les caches culbuteurs il est donc recommandé de remplacer les joints ....

Si ta deuche a soudainement calé, deux solutions
1: Absence d’allumage : vérifie tes câbles et ta bobine (les câbles peuvent se débrancher lors d’une sortie). Et chèche tes bougies
2: Absence d’essence : vérifie ton filtre, carbu.

Si ta deuche tournait bien juste avant, soit c’est une merde dans l’essence, soit une bougie ou bobine vient de lâcher !

casaman a écrit : ↑09 juil. 2022, 10:35
Si ta deuche a soudainement calé, deux solutions
1: Absence d’allumage : vérifie tes câbles et ta bobine (les câbles peuvent se débrancher lors d’une sortie). Et chèche tes bougies
2: Absence d’essence : vérifie ton filtre, carbu.

Si ta deuche tournait bien juste avant, soit c’est une merde dans l’essence, soit une bougie ou bobine vient de lâcher !

Oui, mais ça n'explique pas l'huile dans la bougie ...

C'est peut être juste un peu de gras car pas de combustion !? ...

zamzam a écrit : ↑13 juil. 2022, 06:28 C'est peut être juste un peu de gras car pas de combustion !? ...

Mmmmh la bougie huileuse et noire, c'est que l'huile est brûlée non ? donc qu'il y a combustion ?

Le symptôme était calage d’un coup. C’est sûr que s’il y’a avait de l’huile sur la bougie, il peut aussi y avoir une segmentation vieillissante sur ce cylindre.
Maintenant, si d’un coup il n’y a plus de démarrage, soit un problème d’allumage soit d’arrivée d’essence.

Et pour l’huile sur la bougie, à voir entre bougie grasse et bougie seiche l’écartement de l’electrode à 0,6 !
C’est ça que j’adore avec la deuche…D’une panne simple on peut démonter la culasse en un rien de temps !

casaman a écrit : ↑13 juil. 2022, 17:43 Et pour l’huile sur la bougie, à voir entre bougie grasse et bougie seiche l’écartement de l’electrode à 0,6 !
C’est ça que j’adore avec la deuche…D’une panne simple on peut démonter la culasse en un rien de temps !

Ouais, c'est vrai, c'est ce que je vais bientôt faire sur mon AZAM dont la bougie droite présente les mêmes symptômes que ceux évoqués par Jussibou, je soupçonne un joint de queue de soupape sortie ou cassé ou de mauvaise qualité, le moteur étant neuf et en rodage, il fume un peu trop à mon goût au ralenti...

C’est sûr que si le moteur est refait avec culasse et soupapes rodées, ça sent le joint HS !

casaman a écrit : ↑14 juil. 2022, 10:48
C’est sûr que si le moteur est refait avec culasse et soupapes rodées, ça sent le joint HS !

Pas sûr, il faut aussi attendre que tout ça se rode un peu et se "mette en place" avant de donner un diagnostic définitif.

Changement de joint de culasse ? Comment faire. Ma titine est de 67

jussibou a écrit : ↑20 juil. 2022, 06:30 Changement de joint de culasse ? Comment faire. Ma titine est de 67

Bonjour, y a pas de joint de culasse sur un moteur de 2cv

Non pas de joint de culasse, On parle de joint de queue de soupape...