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Salut les deuchistes
Je retape une export et mon centrifuge ne fonctionne pas , mon embrayage réagis comme un standard, la BV est entrainè en continue ( si je relache l'embrayage au relenti sans accelerer elle avances )
Jai changer l'embrayage par un neuf ( disque et plateau pressions 3 doigts qualité origine ) mais le probleme cest que le disque a masseslottes reste en prise sur sa zones de friction alors meme que les garniture sont en fin de vie , ce qui devrait plutop entraner le probleme Contraire.
Jai redèmonte , verifier a la main et même a la main on sent quil acroche, il entraine la BV avec une vitesse engagée et fait avancer Titine .
Meme en charge , en pente , en premiere sans accélérer au ralenti elle grimpe .
Vous avez une idee du Probleme ?
Y a t'il plusieur tailles de centrifuge ?

Une idèe ? Quelqu'un?

De la saleté derrière les masselottes qui les empêchent de revenir, peut être ?

@lain

J'ai vérifier et non rien derrière les masselottes , au dernier démontage jai tout nettoyer et vérifier que tout était bien monter dans les règles de l'art .
Il n'y a qune seul taille d'embrayage centrifuge ?

Réponse bête, sans doute, mais sait-on jamais ... Le ralenti n'est pas trop haut ?

il y a plusieurs tailles, de memoire 19mm de largepour les Az, 23mm pour Azka et recentes

@lain

Deuchémoi a écrit : ↑08 déc. 2022, 15:53 Réponse bête, sans doute, mais sait-on jamais ... Le ralenti n'est pas trop haut ?

Non c'est pas le ralenti car même moteur éteint, vitesse engagée, quand je pousse la voiture le moteur est entraîné .

celeste a écrit : ↑08 déc. 2022, 16:03 il y a plusieurs tailles, de memoire 19mm de largepour les Az, 23mm pour Azka et recentes

@lain

Je me dit que l'ancien proprio a peut être changer l'embrayage en se trompant dans les pièces , avec un disque a masselote pour un embrayage de 23 et un volant moteur en 19 , car clairement les masselote sont en contacte constant dans l'embrayage

Deuchémoi a écrit : ↑08 déc. 2022, 15:53 Réponse bête, sans doute, mais sait-on jamais ... Le ralenti n'est pas trop haut ?

Je suis d’accord avec Deuchémoi, le ralenti doit-être vers 900 tours minutes pour que l’embrayage centrifuge ne fonctionne pas. Quand tu mets ta 2cv en route, le ralenti est viable que quand le moteur est bien chaud, les premiers kilomètres, le centrifuge n’est pas opérationnel.

François16 a écrit : ↑28 déc. 2022, 19:57 Je suis d’accord avec Deuchémoi, le ralenti doit-être vers 900 tours minutes pour que l’embrayage centrifuge ne fonctionne pas. Quand tu mets ta 2cv en route, le ralenti est viable que quand le moteur est bien chaud, les premiers kilomètres, le centrifuge n’est pas opérationnel.

Oui, mais non ...

Patatrol a écrit : ↑27 déc. 2022, 12:21 Non c'est pas le ralenti car même moteur éteint, vitesse engagée, quand je pousse la voiture le moteur est entraîné .

Oups !

celeste a écrit : ↑08 déc. 2022, 16:03 il y a plusieurs tailles, de memoire 19mm de largepour les Az, 23mm pour Azka et recentes

@lain

Je crois que pour les premiers centrifuges AZ c'est du 17 mm pour les garnitures...

Bonjour,
e viens d'avoir ce type de gag : en faisant un test du moteur sur banc chez un spécialiste de la 2Cv et de la boite de vitesse à Cuers, la vitesse de rotation a été un peu trop poussée et les masselottes (non contraintes par le "tambour" de la boite), se sont trop écartées... impossible de faire renter le volant moteur dans le tambour de la boite, au remontage.
j'ai bien comprimé tous les ressorts au maci, mais les masselottes touchent encore... et l'embrayage centrifuge colle en permanence... je suis dégouté, plateau à changer et moteur à redémonter...

Espérant que cela éclaire un peu !