2cv-legende.com

bonjour je m'appelle Vincent 16ans fou de mécanique et surtout passionné des 2cv je possède une dyane4 :D :D :roll:


aller voir mon blog : http://adtp72.skyrock.com/

salut
bienvenu a toi c'est un tres bon forum

Salut Vincent ! :D

Bienvenue sur le forum ! :D

Salut Vincent et bienvenue

hello encore un jeune super, et tu t'appelles vincent comme mon premier fils qui débute la restauration de sa 1962

bienvenue,

Bonjour Vincent
Bienvenue sur ce forum très utile.

Bonjour et bienvenue

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Bienvenue à  toi aussi

voici des photos de ma deuche




est l'interieur

:shock: Waow, une Dyane (tout court !) du premier tonneau, version dite luxe !
Et oui, ce modèle est la version luxe de la Dyane originale, le premier jet de cette chouette auto pourtant tant décriée, délaissée et rejetée, à  tort !
En fait, les premiers modèles (8/67) recevaient le 425 type A79/0, évolution majeure du A53 disponible dès 54 en 12 CV, mais dans le cas qui nous occupe, développant 21 CV et badgé AYA.
Donc, sachez que la version de base recevait des banquettes style Mémère (bin si !) et un volant en fer ! Mais la version luxe fut bien évidemment préférée et valorisée par les vendeurs, histoire d'essayer de porter l'estocade à  l'indétronable 2 CV ... 8) En vain !
Et parallèlement, la Dyane 6, d'abord nommée D6, recevait le M4 602 badgé AM de 25,5 CV (carbu de 40), nettement plus coupleuse.
Bien évidemment, ce point particulié éclipsera bien vite la version de base, à  juste titre car celle-ci était réellement poussive... :roll:
Plus tard, aux alentours du 3/68, les mécaniques 425 disparaissent progressivement au profit du A79/1 de 24 CV pour 435 cc, badgé AYA2.
Dans la foulée, les M4 se verront remplacés, eux, par l'avantageux M28 de 33 CV badgé AM2, qu'on retrouvait déjà  dans les dernières Ami 6 et bien entendu dans les Ami 8, la version la plus performante du 602.

Pour en revenir à  ta Dyane 425, à  l'époque, je découvre une annonce proposant un modèle de base dans son jus, moteur 425, en état très valable pour .. 500 euros !
Pas assez rapide sur la balle, je me fais souffler l'auto par un autre acheteur, grand bien lui fasse, tant pis pour moi qui adore les modèles "premier jet pur jus", surtout que cette version est définitivement devenue très rare !
Et quelques temps plus tard, je retrouve la même auto, si rare qu'on ne peut pas la louper quand on la recroise, en vente sur le même support, mais cette fois-ci aux alentours des 1000 euros !
Je vous dis pas ma tronche, et la missive au triste requin qui ne visait que la spéculation pure ! ! ! :x
Tout ceci pour te dire de bien préserver ton auto, il s'agit d'un véritable collector, une de ces autos qui ont fait l'histoire d'un modèle, une des briques qui constituent le monument Citroà«n, la 2CV et ses dérivés !
Et c'est ça La Légende ...
Bien du bonheur à  son volant !

Mythique , Super , Génial

Domi a écrit ::shock: Waow, une Dyane (tout court !) du premier tonneau, version dite luxe !
Et oui, ce modèle est la version luxe de la Dyane originale, le premier jet de cette chouette auto pourtant tant décriée, délaissée et rejetée, à  tort !
En fait, les premiers modèles (8/67) recevaient le 425 type A79/0, évolution majeure du A53 disponible dès 54 en 12 CV, mais dans le cas qui nous occupe, développant 21 CV et badgé AYA.
Donc, sachez que la version de base recevait des banquettes style Mémère (bin si !) et un volant en fer ! Mais la version luxe fut bien évidemment préférée et valorisée par les vendeurs, histoire d'essayer de porter l'estocade à  l'indétronable 2 CV ... 8) En vain !
Et parallèlement, la Dyane 6, d'abord nommée D6, recevait le M4 602 badgé AM de 25,5 CV (carbu de 40), nettement plus coupleuse.
Bien évidemment, ce point particulié éclipsera bien vite la version de base, à  juste titre car celle-ci était réellement poussive... :roll:
Plus tard, aux alentours du 3/68, les mécaniques 425 disparaissent progressivement au profit du A79/1 de 24 CV pour 435 cc, badgé AYA2.
Dans la foulée, les M4 se verront remplacés, eux, par l'avantageux M28 de 33 CV badgé AM2, qu'on retrouvait déjà  dans les dernières Ami 6 et bien entendu dans les Ami 8, la version la plus performante du 602.

Pour en revenir à  ta Dyane 425, à  l'époque, je découvre une annonce proposant un modèle de base dans son jus, moteur 425, en état très valable pour .. 500 euros !
Pas assez rapide sur la balle, je me fais souffler l'auto par un autre acheteur, grand bien lui fasse, tant pis pour moi qui adore les modèles "premier jet pur jus", surtout que cette version est définitivement devenue très rare !
Et quelques temps plus tard, je retrouve la même auto, si rare qu'on ne peut pas la louper quand on la recroise, en vente sur le même support, mais cette fois-ci aux alentours des 1000 euros !
Je vous dis pas ma tronche, et la missive au triste requin qui ne visait que la spéculation pure ! ! ! :x
Tout ceci pour te dire de bien préserver ton auto, il s'agit d'un véritable collector, une de ces autos qui ont fait l'histoire d'un modèle, une des briques qui constituent le monument Citroà«n, la 2CV et ses dérivés !
Et c'est ça La Légende ...
Bien du bonheur à  son volant !

Domi, t'es un boss! :roll:

Bonjour

reste plus qu'a passer un coup de poliche quelle petite réparation et
ce sera que du bonheur

Domi une vrai bible de la deuche 8)

merci a domi pour les info et merci a tous

Bonjour et bienvenue

Incroyable ... ce Domi !
Sérieusement, je me demande où tu vas chercher tout ça ?? Oui, je sais, dans les livres (entre autre !!), mais même la fonction "rechercher" de mon ordi ne trouve pas aussi bien ce que je cherche sur mon DD !! :shock:

:oops: On se calme ! Merci pour vos compliments, mais je ne fais que rapporter des infos piochées ci et là , c'est vrai que je lis beaucoups à  ce sujet, entre autres...

Soit le bienvenu sur le fofo.
une fois de plus, notre Domi est incollable .. :lol:
c'est qui le boss 8)
mdr :lol: