Nouveau deudeuchiste dans le 67
Posté : 05 mars 2023, 20:38
Bonjour à tous,
je m'appelle Arnaud, j'ai 39 ans, môme j'ai été baladé dans les deuches de ma mémé, une 2CV4 puis une 2CV6 spécial. Depuis longtemps que je rêve d'en achetr une et depuis le mois de janvier je suis propriétaire d'une 2cv6 Spécial de 1982 maquillée en Spot. Elle a été entièrement restaurée en 2019 et avais parcouru 350km lorsque je l'ai achetée. Depuis son achat je dois avoisiner les 300km a son volant en 3 sorties. La voiture est très belle, son ancien proprio a fait du beau boulot mais il reste des bricoles à fignoler, j'en ai déjà faites un certain nombre (plafonnier ; manchons d'air ; ceintures arrières ; serrures...etc) mais il m'en reste un certains nombre dont principalement remplacer les amortisseurs Monroe qui datent pourtant de 2019 mais les AR ont déjà un désesquilibre de 50% au CT donc j'en ai acheté 4 neufs de marque 602 en version haute performance. Je vais aussi installer un feu arrière anti-brouillard car dans mon coin il y en a souvent et je compte rouler souvent avec la voiture.
J'aurais besoins de vous conseils sur certains points :
-sous le capot elle a un coeur 3cv V06/644 de 652cm3 de Visa avec la boite deuche 6 (mon assureur est ok) qui totaliserai d'après la facture de la casse 184 000 km. Il est équipé d'un allumage électronique pour 2cv avec l'adaptateur pour 2cv, la bobine HT est celle d'origine, le filtre a air et l'échappement sont également d'origine. Elle démarre au quart de tour et a de la pêche, elle tient le 90 en légère montée, plus je n'ai pas essayer car cela m'intéresse pas. Le seul petit truc est qu'elle hoquette beaucoup lorsque le moteur est froid une fois le starter enlevé, je précise que lors de mes balade il fesait environ 5 degrés à l'extérieur et que je n'avais pas diminué l'entrée d'air frontal mais je viens de commander le cache qui va bien. Je m'interroge sur l'usure interne éventuelle du carbu Solex marqué 26 21 réf CIT244 et hésite entre le rénover via un kit joint et gicleurs mais cela ne supprimera pas l'usure des composants due aux kilomètres ou en acheter un neuf en stock d'époque (vers les 400€). Qu'en pensez-vous ?
-l'échappement bien que comportant encore ces étiquettes d'origine est percé au niveau du tube de sortie arrière mais cela ne s'entend presque pas, le silencieux n'est pas percé mais commence à être boursoufflé... bref ! Avez-vous des retours positifs ou négatifs sur les différentes lignes complètes en Inox car il y de grosses différences de prix selon le fournisseur (de 300 a 700€ environ) ?
Merci d'avance pour vos conseils ;-)
je m'appelle Arnaud, j'ai 39 ans, môme j'ai été baladé dans les deuches de ma mémé, une 2CV4 puis une 2CV6 spécial. Depuis longtemps que je rêve d'en achetr une et depuis le mois de janvier je suis propriétaire d'une 2cv6 Spécial de 1982 maquillée en Spot. Elle a été entièrement restaurée en 2019 et avais parcouru 350km lorsque je l'ai achetée. Depuis son achat je dois avoisiner les 300km a son volant en 3 sorties. La voiture est très belle, son ancien proprio a fait du beau boulot mais il reste des bricoles à fignoler, j'en ai déjà faites un certain nombre (plafonnier ; manchons d'air ; ceintures arrières ; serrures...etc) mais il m'en reste un certains nombre dont principalement remplacer les amortisseurs Monroe qui datent pourtant de 2019 mais les AR ont déjà un désesquilibre de 50% au CT donc j'en ai acheté 4 neufs de marque 602 en version haute performance. Je vais aussi installer un feu arrière anti-brouillard car dans mon coin il y en a souvent et je compte rouler souvent avec la voiture.
J'aurais besoins de vous conseils sur certains points :
-sous le capot elle a un coeur 3cv V06/644 de 652cm3 de Visa avec la boite deuche 6 (mon assureur est ok) qui totaliserai d'après la facture de la casse 184 000 km. Il est équipé d'un allumage électronique pour 2cv avec l'adaptateur pour 2cv, la bobine HT est celle d'origine, le filtre a air et l'échappement sont également d'origine. Elle démarre au quart de tour et a de la pêche, elle tient le 90 en légère montée, plus je n'ai pas essayer car cela m'intéresse pas. Le seul petit truc est qu'elle hoquette beaucoup lorsque le moteur est froid une fois le starter enlevé, je précise que lors de mes balade il fesait environ 5 degrés à l'extérieur et que je n'avais pas diminué l'entrée d'air frontal mais je viens de commander le cache qui va bien. Je m'interroge sur l'usure interne éventuelle du carbu Solex marqué 26 21 réf CIT244 et hésite entre le rénover via un kit joint et gicleurs mais cela ne supprimera pas l'usure des composants due aux kilomètres ou en acheter un neuf en stock d'époque (vers les 400€). Qu'en pensez-vous ?
-l'échappement bien que comportant encore ces étiquettes d'origine est percé au niveau du tube de sortie arrière mais cela ne s'entend presque pas, le silencieux n'est pas percé mais commence à être boursoufflé... bref ! Avez-vous des retours positifs ou négatifs sur les différentes lignes complètes en Inox car il y de grosses différences de prix selon le fournisseur (de 300 a 700€ environ) ?
Merci d'avance pour vos conseils ;-)
