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Bonjour à tous,

Alors, je soumets à votre expérience, la situation suivante :
Mon circuit de charge donne une mesure un peu « bizarre »
- batterie neuve ( bonne marque Varta chez Norauto )
- redresseur d’origine changé contre un moderne de chez MCC
- alternateur d’origine, idem changé par un neuf de chez MCC
les connexions par cosses toutes changées, étamées,,
légèrement grasses, resserrées, etc…

Résultat des mesures :
Moteur à l’arrêt : 12,6 Volts aux bornes de la batterie.
Moteur en marche, stabilisé à environ 2500 tours :
15,7 volts aux bornes de la batterie..!
Tout ça sans aucune consommation supplémentaire : pas de veilleuse, clignotants ni phare..
Je remets l’ancien régulateur d’origine ( Ducellier) :
Même mesure..
Je remets l’ancien alternateur d’origine :
Même mesure..
Je prends un autre multimètre : même chose..!
Enfin, Le Temoin de charge ( le galvanomètre du tableau de bord ) ne dépasse que rarement la zone grise pour aller qu’assez rarement dans le début du blanc..
Question : cette mesure de charge vous paraît elle cohérente ?
Éventuellement comment contrôler le débit de l’alternateur ?
Merci bien.
A+

Etienne,

puisque tu as une batterie neuve et que le changement de régulateur n'apporte pas de modifications, vérifie bien la connectique de ton neiman (et son absence de résistance) ainsi que les contacts du fusible "bleu" car c'est pas lui que passe l'alimentation de ton régulateur.

S'il y a mauvaise connexion (par oxydation par exemple), le voltage qui arrive au régulateur n'est peut être pas celui de la batterie ...

Laurent

Yes, bonne piste à creuser..je vais voir par là..
Merci.

Bonjour, bonjour,
Bon : je n’avais pas tourné les yeux vers le fusible :
Contacts oxydés..
Démontage des trois, notamment le bleu, évidemment..
Démontage des pinces cuivre..
Papier de verre 280, WD40 , séchage, resserage et graissage léger, remontage.
Contacteur à clé : rien de suspect ( résistance = 0 ) mais même traitement, par précaution..
Résultat, ralenti 2000 tours :
Sans consommation : 14,7 volts au bleu de redresseur régulateur mais 15,2 à la batterie..bon..
Avec tous les consommateurs : idem.
On est dans les clous ?
Merci.
Étienne.

Au fait, svp, pour mémoire,
Les valeurs d’ampèrage maxi des fusibles sont ?
Bleu : 15 A
Mais , les autres ?
Rouge et jaune ? No sé..car bidouillés par l’ancien propriétaire..
Merci Re..
Étienne.

10 ampère

Cool, merci..!
Bien que ça ne m’empêchera pas de dormir,
Cette différence de mesure entre la sortie bleue régulation : 14,7 V et + batterie : 15,1 V vous parle ?
Étienne.

J'ai, sur ma 2cv, une prise USB pour changer mon portable ou mon GPS,avec l'affichage de la charge de la batterie, avant le démarrage 12,5 A une fois démarrer 14,8 A,

Ah ok, tu as un lien pour trouver ça Stp ?

Tu veut dire le chargeur USB ,je l'ai acheté chez Moto Axxe, magasin équipement moto 15 € ,mais tu peut en trouver chez d'autres équipementier

EtienneLM a écrit : ↑18 mars 2023, 19:16
Résultat, ralenti 2000 tours :
Sans consommation : 14,7 volts au bleu de redresseur régulateur mais 15,2 à la batterie..

Hi,

je ne comprends pas comment tu peux avoir une différence de voltage entre deux points qui sont électriquement reliés, contact de clef mis ...


Laurent

Justement, moi non plus..!

Cela ne peut il pas venir du faisceau en lui même, de la qualité du fil

Etienne,

il faut que tu progresses le long de ton faisceau en partant de la batterie (à 15,2V), pour trouver l'endroit où tu vas chuter en tension à 14,5.

Borne + de la batterie
Borne + du démarreur (si ton alim générale de ton faisceau part du démarreur)
Fil noir Neiman
Fil violet du contacteur
Fil d'arrivée fusible bleu
Fil de sortie fusible bleu
puis fil bleu au + du régulateur

Laurent

Bon, je vais reprendre tout ça ok..
Merci..!

Au fait..au fait ; je vous ton schéma :
La sortie régulateur se retrouve au - batterie = châssis ?

Au fait..au fait ; je vous ton schéma :
La sortie régulateur se retrouve au - batterie = châssis ?
Non j’ai mal lu..dsl..

Lolodubalaou a écrit : ↑19 mars 2023, 08:21 Etienne,

il faut que tu progresses le long de ton faisceau en partant de la batterie (à 15,2V), pour trouver l'endroit où tu vas chuter en tension à 14,5.

Borne + de la batterie
Borne + du démarreur (si ton alim générale de ton faisceau part du démarreur)
Fil noir Neiman
Fil violet du contacteur
Fil d'arrivée fusible bleu
Fil de sortie fusible bleu
puis fil bleu au + du régulateur

Laurent

Bonsoir,
Après remise à plat de TOUTES les connexions :
14,7 volts sans et avec tous les consommateurs.
Merci..!

CHARLYSTONE a écrit : ↑18 mars 2023, 22:14 Tu veut dire le chargeur USB ,je l'ai acheté chez Moto Axxe, magasin équipement moto 15 € ,mais tu peut en trouver chez d'autres équipementier

Merci, j’en ai pris un pour avoir l’œil dessus en roulant..
A+

Eric13190 a écrit : ↑19 mars 2023, 06:00 Cela ne peut il pas venir du faisceau en lui même, de la qualité du fil

Et des connexions..! J’ai tout repris, cosses neuves, étamées, etc..ça ne dépasse plus 14,7 volts à vide ou en pleine consommation.( phares + clignotants + feux stop + Klaxons ( aïe les voisins..))
Merci.
Étienne.

bravo.

Bonne chose de faite !
Je passe en résolu !

Yes !!! Bonne chose !!!

En fait, c'est un fondamental à respecter avant toute chose (comme le réglage des culbuteurs ...) en 2cv : valider en premier, la qualité des masses et de toute la connectique !!!

Ton expérience confirme cette règle d'or ...

Merci de ton retour !

Laurent

Oui et c'est bien plus beau des cosses toutes neuves a la place de bidouillage plus ou moins grossier.
Exemple, la semaine dernière, je me suis enfin décidé de refaire les branchements de mon faisceau arriere:
Avant Après Il me reste a les ranger et les identifier.

Eric13190 a écrit : ↑20 mars 2023, 09:17 Il me reste a les ranger et les identifier.

Le petit truc qui reste à faire ... looooonnnnnngtemps !
Faut pas tarder avant de ne plus avoir le temps.

Eric13190 a écrit : ↑20 mars 2023, 09:17 Oui et c'est bien plus beau des cosses toutes neuves a la place de bidouillage plus ou moins grossier.
Exemple, la semaine dernière, je me suis enfin décidé de refaire les branchements de mon faisceau arriere:
Avant
20230310_114730.jpg
Après
20230310_140652.jpg
Il me reste a les ranger et les identifier.

C’est vrai..!
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A+

Étienne pour le lien, pas mal.

Eric13190 a écrit : ↑22 mars 2023, 07:20 Étienne pour le lien, pas mal.

Mais de rien.
Étienne.