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Vous refaites un moteur d'avance pour votre 2cv et vous allez le stocker.

Comment le stockez vous ? En recherchant la pérennité des segments, des joints spi, des joints lunettes et des ressorts de soupapes ....

Remonté entièrement ? Et en le faisant tourner de temps à autre ?
Remonté avec une graisse spéciale ?
Remonté sans les segments et la culbuterie ?
Stocké en pièces détachées, prêt à être remonté ?

Merki d'avance pour vos réponses !

Laurent

Bonjour Laurent.
Pour moi, je le stockerai bien huilé de partout, sans segment, ni tige de culbuteur pour que les soupapes soient toutes fermées. Et de temps en temps, je tournerai le vilebrequin.

Bonjour, stockage, dans un endroit sec sans humidité, peut être mettre un peu d'huile moteur dans les cylindres, et de temps en temps tourner à la manivelle le vilebrequin, vidangé le moteur est remettre une huile neuve

Salut à tous
Le sujet m'intéresse car j'ai aussi deux moteurs de rechange qui sont à stocker, un pour l'AZAM, un pour l'AK...le coup d'enlever les tiges de culbuteurs pour pouvoir supprimer les tensions des ressorts et laisser toutes les soupapes en position fermées me semblent judicieux. (je pense qu'un seul côté peut suffire si j'enlève le cache culbuteur du côté qui a gardé les tiges pour pouvoir, lorsque je tournerai le volant, vérifier que les soupapes sont bien fermées). Il faudra aussi repérer les tiges de culbuteurs qui ont été ôtées pour les remettre à leur bonne place lors du remontage du moteur.

lucky40 a écrit : ↑14 mai 2023, 10:33 ......je pense qu'un seul côté peut suffire si j'enlève le cache culbuteur du côté qui a gardé les tiges pour pouvoir, lorsque je tournerai le volant, vérifier que les soupapes sont bien fermées).....

Excellente remarque, c'est évident! En laissant un cylindre au PMH fin de compression, on sera sur que ses soupapes sont fermées ; il suffira d'enlever les tiges du côté opposé (PMH fin échappement/début admission)

Merki pour vos suggestions !

Et en même temps, même soupapes fermées, les ressorts restent en tension en permanence ?

Laurent

Lolodubalaou a écrit : ↑15 mai 2023, 21:41 Merki pour vos suggestions !

Et en même temps, même soupapes fermées, les ressorts restent en tension en permanence ?

Laurent

Oui, c'est vrai , mais quand même moins que lorsque la soupape est sous pression du culbuteur...

Et encore moins si les ressorts ne sont pas montés sur la culasse ...

Laurent

Il faut monter le moteur avec l'huile d'assemblage.
C'est de l'huile collante qui permet que les pièce soit toujours huilé sans que cette huile ne coule au fond du carter.
Même après 1,5 ans, l'huile reste là où on l'as mise (mon expérience)

Je pense qu'avec cette huile, un moteur pourrait resté sans tourner assez longtemps.

Filofax a écrit : ↑16 mai 2023, 11:19 Il faut monter le moteur avec l'huile d'assemblage.
C'est de l'huile collante qui permet que les pièce soit toujours huilé sans que cette huile ne coule au fond du carter.
Même après 1,5 ans, l'huile reste là où on l'as mise (mon expérience)

Je pense qu'avec cette huile, un moteur pourrait resté sans tourner assez longtemps.

Comment tu l'elimine lors de la remise en route?

Eric13190 a écrit : ↑16 mai 2023, 15:40

Filofax a écrit : ↑16 mai 2023, 11:19 Il faut monter le moteur avec l'huile d'assemblage.
C'est de l'huile collante qui permet que les pièce soit toujours huilé sans que cette huile ne coule au fond du carter.
Même après 1,5 ans, l'huile reste là où on l'as mise (mon expérience)

Je pense qu'avec cette huile, un moteur pourrait resté sans tourner assez longtemps.

Comment tu l'elimine lors de la remise en route?

Très simple, cette huile se dissous et se mélange avec l'huile moteur lors de la première mise en température.
Elle permet également à ce que le moteur ne tourne pas à sec en attendant que l'huile ne monte au haut moteur.

J'ai utilisé celle-ci : https://www.amazon.fr/Lucas-Oil-10152-1 ... 9606&psc=1