2cv-legende.com

Bonjour,

Après 3/4 ans d'immobilisation, ma 2cv d'avril 1963 a les roues AV bloquées.
Dans le manuel de l'EA, si les freins restent bloqués : vérifier le jeu de la pédale, contrôler le ressort de rappel des mâchoires et le remplacer si trop faible...
J'ai lu aussi que le frein à main agit sur les roues AV et pourrait être bloqué.
J'ai mis la voiture sur cale pour les roues AV et J'ai retiré les ailes avec les joues pour voir où se situent les freins (je suis novice en mécanique !). J'ai mis des cales sur une roue AR et débranché le — de la batterie. Le niveau de Lockheed était au plus bas, j'ai mis à niveau avec du dot 4.

Mais là, je ne sais pas par quoi commencer !

Merci d'avance pour vos conseils.

Salut.
Comme je te l'ai dit la dernière fois
http://forum.2cv-legende.com/viewtopic. ... 17#p191217
La présentation sur le café deuchiste est obligatoire avant d'avoir les réponses à ses questions.
Se sont les règles du forum.
A bientôt.

Je n'avais pas bien compris le fonctionnement... Dois-je reposer mon problème ?

jijigé a écrit : ↑03 juil. 2023, 10:34 Je n'avais pas bien compris le fonctionnement... Dois-je reposer mon problème ?

Non au top.

Une question, vu que tu l'as mis sur cale, on est vien d'accord que tes roues sont bloquées.
Perso, je commencerai par donner un coup d'œil au freins en retirant les tambours.
Pour cela, retire les cardans et ça devrait le faire.
Si tu as les cardans (côté boîte) à 4 écrous, pense à retirer le graisseur du coulisseau qui va te gêner pour rouvrir les tambours.
Fais nous des photos, la communauté va t'aider.
A bientôt.

Merci, j'ai retiré les 4 écrous côté boîte de vitesse voir photo :

Les mâchoires sont grippées probablement à cause d'un frein à main resté trop longtemps en position serré...Y'a plus qu'à sortir les tambours pour décoller les mâchoires et faire un état des lieux de l'intérieur .Les tambours seront peut être à réaléser si la rouille s'y est installé, les mâchoires à remplacer ( c'est pas très onéreux)...les escargots aussi auront peut être besoin d'un peu de dégrippant...

Merci Lucky 40 pour ces infos. Pour l'instant je rame pour débloquer cet écrou de 32. Tout est bien nettoyé et dégrippant mis à de nombreuses reprises mais... pas assez de force, j'attends l'aide de mon gendre (en vacances) !

Salut, je suis pas un spécialiste des anciennes mais logiquement si tu retire les 4 écrous + le graisseur, tu dois pouvoir faire "coulisser" le tambour le long de la cardan et avoir accès aux mâchoires.
Si un possesseur d'ancienne pourrait confirmer ou infirmer mes dires, se serait sympa.

Ok, voilà mais je n'arrive pas à retirer le cache ou disque (?) malgré nettoyage et dégripant

Tu as essayé de le "frapper avec une massette en caoutchouc... ce doit être vachement grippé la dessous pour que ça te resiste.
Après tu as la solution manière forte mais efficace: la chalumeau.

Eric13190 a écrit : ↑06 juil. 2023, 00:32 Après tu as la solution manière forte mais efficace: la chalumeau.

A part mettre le feu à la voiture, qu'est ce que tu espères faire avec ton chalumeau ? Chauffer suffisamment fort pour dilater le tambour et le décoller de la quincaille intérieure ?

Tu es assez joueur ?

Laurent

PS : pour ma part, je noie de dégrippant miracle de François 44 (50% acétone / 50% huile ATF) et j'attends puis je tape pour décoller et je recommence à noyer, j'attends et je tape et je ....

Lolodubalaou a écrit : ↑06 juil. 2023, 13:55

Eric13190 a écrit : ↑06 juil. 2023, 00:32 Après tu as la solution manière forte mais efficace: la chalumeau.

A part mettre le feu à la voiture, qu'est ce que tu espères faire avec ton chalumeau ? Chauffer suffisamment fort pour dilater le tambour et le décoller de la quincaille intérieure ?

Tu es assez joueur ?

Laurent

PS : pour ma part, je noie de dégrippant miracle de François 44 (50% acétone / 50% huile ATF) et j'attends puis je tape pour décoller et je recommence à noyer, j'attends et je tape et je ....

mheu non, je plaisantais enfin

bonjour
je commencerai par liberer le frein à main en dévissant les 2 écrous papillon qui se trouvent derrière la traverse
ensuite voir les exentriques si ils tournent de mémoire clé de 14 cela permettra de dégager les machoires
ne pas hésiter de frapper avec une massette tu ne risques rien
bon courage

Bonjour,

C'est bien une clé de 14 pour desserrer le excentriques. (1/4 de tour suffit).
Pour passer le tambour, il faut légèrement agir sur la suspension (La comprimer) afin de passer le croisillon coté boite. Si les mâchoires sont collées c'est plus difficile.

Titi 38.

J'essaierai avec une massette, mais pas en caoutchouc, ça ne servira à rien...en tapant tout autour du tambour avec du dégrippant...quand ça résiste trop, j'y vais avec un jet de laiton ou d'alu et je frappe sur la côté du tambour à différents endroits, jamais deux fois de suite sur le même endroit...comme le dit Deuch89, on peut taper un peu fort (pas comme un bourrin bien sûr) c'est solide un tambour ...ça finit toujours par venir !

Bon, y a plus qu'à...
Courage et tiens nous au courant.

Merci pour tous ces renseignements. Je m'y colle lundi prochain...

Bonjour, après de multiples essais de dégrippant et marteau (pas facile avec le conduit de chauffage, il doit me rester un écrou). Clé à pipe de 32 (hélas pas de grand débattement), la roue tourne très difficilement mais pas l'écrou ! Pour ce qui est de sortir le tambour, walou !

Salut.
Lorsque j'ai changé mes cardans, je me suis procuré une clé à chocs Michelin à douille de 32, l'écrou de la roue n'a pas résisté.
En as tu une ou peux-tu t'en faire prêter une?

Non, je vais essayer d'en trouver une... Sinon, l'ami d'un ami (deuchiste à fond) vient de Montolieu (village du livre) demain matin avec un plateau pour s'attaquer à la bête après ses vacances. On en reparle. Merci à tous.