2cv-legende.com

Bonjour à tous.

Vous avez lu le tire? Vous savez donc pourquoi je demande une nouvelle fois votre aide.

La reprise est un peu mouvementée, j'enchaîne.

Un peu d'histoire :

Je pars en randonnée, tout va bien et tout d'un coup plus de clignotants, plus de jauge, plus d'essuie-glace, plus d'indicateur de batterie.
Tout le reste (phares, feux stop, feux de détresse....) fonctionne.

Je m'arrête et regarde les fusibles. Tous bons, mais les broches du rouge ne serrent pas trop.
Je resserre.
Super tout fonctionne de nouveau.

Fin de randonnée, rien de fonctionne. Je m'arrête de nouveau, bidouille, gratte un peu les fiches et change de fusible, mais rien n'y fait.

J'ai raconté ma mésaventure de 4 roues sous un parapluie troué, d'il y a peu.

Est-ce que cela pourrait être lié?

Enfin,comme d'habitude je prends conseils, avis procédures....

Merci

PLUX a écrit : ↑16 juil. 2023, 17:46 Fin de randonnée, rien de fonctionne.

Rien de rien ? Ta deuche démarre-t-elle ?
Fais un point précis de ce qui marche et ne fonctionne pas ... Ca peut aider à cerner l'origine du pblm .

Deuchémoi a écrit : ↑16 juil. 2023, 18:47

PLUX a écrit : ↑16 juil. 2023, 17:46 Fin de randonnée, rien de fonctionne.

Rien de rien ? Ta deuche démarre-t-elle ?
Fais un point précis de ce qui marche et ne fonctionne pas ... Ca peut aider à cerner l'origine du pblm .

Pardon, je me suis mal expliqué.

Seuls ( ) les clignotants, la jauge et la charge de la batterie ne fonctionnent plus.
Donc retour à la panne initiale
Tour le reste fonctionne, du klaxon au plafonnier.

PLUX a écrit : ↑16 juil. 2023, 19:06 Seuls ( ) les clignotants, la jauge et la charge de la batterie ne fonctionnent plus.
Donc retour à la panne initiale
Tour le reste fonctionne, du klaxon au plafonnier.

Et si tu tires un fil direct sans passer par le fusible (POUR LE TEST UNIQUEMENT !), ça dit quoi ?

Deuchémoi a écrit : ↑16 juil. 2023, 20:10

PLUX a écrit : ↑16 juil. 2023, 19:06 Seuls ( ) les clignotants, la jauge et la charge de la batterie ne fonctionnent plus.
Donc retour à la panne initiale
Tour le reste fonctionne, du klaxon au plafonnier.

Et si tu tires un fil direct sans passer par le fusible (POUR LE TEST UNIQUEMENT !), ça dit quoi ?

Hummmm
Ce n'est pas parce que j'ai remonté la voiture que je m'y connais plus qu'avant
Il faut toujours m'expliquer longtemps pour que je comprenne vite.

Un fil direct entre quoi et quoi?

T'inquiète @PLUX, on est deux.
Entre quoi et quoi?

Le multimètre est ton ami ...

RICMAN41 a écrit : ↑17 juil. 2023, 00:28 Le multimètre est ton ami ...

Certes mais il a plein de bouton et parle une drôle de langue.

Pas engageant comme ami

PLUX a écrit : ↑16 juil. 2023, 21:10 Un fil direct entre quoi et quoi?

L'idée, c'est de mettre hors de cause, ou en accusation (le doute profitant à l'accusé, je commence par le mettre hors de cause !), le boitier de fusibles et son sus-cité fusible.
Pour ça, on va le shunter en tirant un fil depuis le + batterie jusqu'à la sortie du fusible. Ainsi, on va alimenter la partie du faisceau en direct.
Si ça ne fonctionne pas mieux, c'est que le problème ne vient pas du boitier et de son complice : Acquittés !
Si ça refonctionne normalement, alors tu tiens les coupables. Reste à déterminer les responsabilités de chacun.

Ha je comprends mieux, et toi PLUX?

PLUX a écrit : ↑17 juil. 2023, 08:01

RICMAN41 a écrit : ↑17 juil. 2023, 00:28 Le multimètre est ton ami ...

Certes mais il a plein de bouton et parle une drôle de langue.

Pas engageant comme ami

@PLUX , on est frère d'électricité

Deuchémoi a écrit : ↑17 juil. 2023, 08:25

PLUX a écrit : ↑16 juil. 2023, 21:10 Un fil direct entre quoi et quoi?

L'idée, c'est de mettre hors de cause, ou en accusation (le doute profitant à l'accusé, je commence par le mettre hors de cause !), le boitier de fusibles et son sus-cité fusible.
Pour ça, on va le shunter en tirant un fil depuis le + batterie jusqu'à la sortie du fusible. Ainsi, on va alimenter la partie du faisceau en direct.
Si ça ne fonctionne pas mieux, c'est que le problème ne vient pas du boitier et de son complice : Acquittés !
Si ça refonctionne normalement, alors tu tiens les coupables. Reste à déterminer les responsabilités de chacun.

Très bien. Je fais ça et donnerai le verdict.

Mais avant, sur le porte fusible, comment savoir où est l'entrée et la sortie?
Bête question, je sais mais..

Eric13190 a écrit : ↑17 juil. 2023, 08:28 Ha je comprends mieux, et toi PLUX?

PLUX a écrit : ↑17 juil. 2023, 08:01

RICMAN41 a écrit : ↑17 juil. 2023, 00:28 Le multimètre est ton ami ...

Certes mais il a plein de bouton et parle une drôle de langue.

Pas engageant comme ami

@PLUX , on est frère d'électricité

Toujours bien de partager quelque chose avec un collègue

Chez moi, ça rentre par la droite et ça ressort par la gauche (face au boîtier).
Comment savoir ?
1- Prendre son multimètre, position DC et bouton tourné sur 20V.
2- Enlever le fusible du bas de la boite à fusible (celle du haut, si il y en a 2) : c'est un + avant contact, donc le jus doit arriver sur l'une des 2 bornes du fusible.
3- Mettre la pointe noire du multimètre sur la borne - de la batterie et la rouge sur l'une des 2 bornes du fusible. Si le multimètre affiche 12V, c'est que c'est l'entrée. Pour le confirmer, mettre la pointe rouge sur l'autre borne du fusible, le multimètre doit afficher "0" (normal, comme il n'y a pas de fusible, le circuit est coupé), et donc le courant ne passe pas).
Enjoy !

Alors là.
C'est comme ça qu'il faut me parler.

Merci.


Je raconterai la suite bien sûr

Suite....et fin?

En testant tout j'ai dû bouger la boîte à fusibles et les fusibles.

Je me suis aperçu que quand le fusible était en place, panne.

J'ai donc attentivement regardé les fusibles que j'ai utilisé et me suis aperçu que chaque fois il y avait sur l'un d'eux une des têtes en métal qui pouvait tourner.
Un déplacement léger pouvait faire ou non contact.
Donc mes fusibles étaient HS mais par malchance quand je les ai testé ils étaient en bonne position (peut-être mauvaise manipulation lors du test)

Avec un 3ème plus de problème. OK. Tout va bien.


Mais question .

Pourquoi le fusible a cassé ?
Et pourquoi dans la tête métallique et pas au milieu comme quand un fusible grille ?

Est-ce lié à la fuite d'eau ?
Je trouve ma boîte à fusibles montée souple, des vibrations peuvent avoir entraîné le problème ?


Nb: j'ai toujours parlé du rouge mais pour les équipements de bords c'est le bleu de 16A. Ça ne change pas la question du pourquoi a-t-il cassé.

J'ai eu le même souci sur des fusibles.
En fait, c'est la colle qui fixe les embouts qui vieillie mal. Du coup, effectivement il n'y a plus de contact avec le fusible lui-même. (c'est bien lui qui est calibré en fonction de l'utilisation), et le courant ne passe plus.
Pas de rapport avec la pluie. Simple coïncidence ! Mais la loi de l'emmerdement maximale fait que ça se déclenche à ce moment là. M'enfin ... faut bien que ça tombe à un moment. Et de toute façon, ça ne sera jamais le bon moment.
Tant mieux si ton pblm est résolu. J'attends un peu que tu me confirmes que tout aille bien pour passer ton post en résolu.

Résolu.....quel beau mot.


Dernière question. Sur la RTA il est mentionné pour ce fusible 16A
Je n'ai trouvé que des 15A.
Est-ce que c'est grave docteur ?
Peut-il y avoir cause à effet avec cette panne ?


En tout cas cette histoire m'a permis de faire un pas de plus en électricité.
C'est long et je vais moins vite que la lumière. ..mais j'avance.

Encore merci

Super Plux, tu va moins vite que la lumière mais tu a dépassé le mur du son

CHARLYSTONE a écrit : ↑17 juil. 2023, 17:58 Super Plux, tu va moins vite que la lumière mais tu a dépassé le mur du son

Du Çon....cf le canard enchaîné

PLUX a écrit : ↑17 juil. 2023, 17:53 Dernière question. Sur la RTA il est mentionné pour ce fusible 16A
Je n'ai trouvé que des 15A.
Est-ce que c'est grave docteur ?
Peut-il y avoir cause à effet avec cette panne ?

Non, aucune cause, ni effet d'ailleurs ! Au pire, si ton fusible devait sauter, il sautera un poil plutôt qu'un 16A, ce qui n'a franchement aucune conséquence. Pour info, il vaut mieux qu'il saute un peu trop tôt que beaucoup trop tard ! (et même qu'un peu trop tard !!).

C'est en forgeant que l'on devient forgeron, et en électrifiant qu'on devient ... éclairé !

C'est en forgeant que l'on devient forgeron, et en électrifiant qu'on devient ... éclairé !
Et en plus tu deviens de plus en plus au courant

Bonjour à tous.

Je viens de faire une soixantaine de bornes.
Le fusible a tenu (15A, en effet, il vaut mieux le griller un poil trop tôt).
Affaire classée, je l'espère.
Sujet à clôturer donc.

Merci à tous pour votre réactivité et patience et conseils bien expliqués.

PLUX a écrit : ↑18 juil. 2023, 11:06 Affaire classée, je l'espère.
Sujet à clôturer donc.

A la bonne heure !!
Prochain chapitre ...