2cv-legende.com

Bien, voici la belle :



Visuellement elle est très belle et c'est le cas ! Quelque coup de portière, de la rouille par-ci par là mais rien de méchant. Surtout pour son âge (1983) et qu'elle n'a jamais été restaurée.

Au programme, peinture complète et révision complète de la mécanique.

Bonjour, belle acquisition, j'ai aussi une 2CV6 beige Colorado de 1983, une de Levallois, tu trouveras ici toutes les réponses à tes questions pour entretenir ta deuch

Très bel achat, bravo.
Oui c'est une couleur qui lui va bien.
Bonne restauration à toi.

Très belle auto, félicitations.

Elle est très belle, je vert jade lui va très bien

Bonne peinture et bonne révision. !

J'aime beaucoup cette couleur ! Elle apaise, je trouve !

Belle couleur effectivement.
Elle a l'air bien saine

Oui la couleur à été primordial. Je voulais une couleur qui corresponde à son époque sans être totalement dépassée, du VINTAGE qu'on dit

J'ai débuté le démontage, je commence gentiment :
Peintulurage de la grille de calandre et réparation d'une ailette.
prépa peinture des joues
rénovation des chromes sur la partie avant.





Ma chienne s'occupe de la méca, elle s'y connait bien plus que moi !

Jolie braque allemand me semble-t-il?

Elle est vraiment sympa ta 2cv.

Magnifique cette 2cv, je crois comprendre qu'elle a passé son exam FFVE
Bienvenue chez nous !

Salut,

Trés belle voiture que tu as trouvé là, rare dans cet état et dans son jus. Combien de Km au compteur ??

Bonne continuation !

Damien

Bonjour @manlyo ta Jade est sortie d'usine le 20/09/1982 ,donc c'est un modèle de 1983

Oui ces une braque allemand.

Effectivement elle est officiellement voiture de collection, 85 000 km au compteur pour une première mise en circulation au 5 janvier 83.

Tu as devinez la date de sortie d'usine grâce au code AM83 ? 2142 c'est le code couleur je suppose et GRA-S pour indiquer qu'elle est pleine de graisse. 5mm de graisse dans les passages de roue j'ai du y aller à la spatule et presque 1cm sur la gravure du châssis

Aujourd'hui préparation peinture du capot et des ailes avant. Un joint silicone à été mis le long de l'isolant du capot. Une idée pour le retirer ?

Bonjour, AM c'est l'année et modèle 1983 GRA.S c'est le code peinture et 2142 c'est le code ORCA date de ça sortie d'usine 20 /09/1982 et le 05 janvier 1983 c'est la mise en circulation

bien merci et peut-on connaitre de quel usine elle provient ?

Jusqu'à 1988 fabrication de 2cv à Levalloi ensuite Jusqu'au 27 juillet 1990 au Portugal

Une française pur souche donc

Aujourd'hui point flash sur les ailes avant et visite des wip, il y a des courageux

Bonjour
très belle voiture, j'étais allé voir la même en 1991 à 3 ou 4000 francs mais c'était trop cher et j'ai acheté une rouge géranium à 1800 francs.
Belles balades
Eric

Si tu veux plus de détails sur l'usine de Levallois d'où provient ta deuche : https://2cv-legende.com/histoire-de-la- ... allois-2cv

Sa avance, décapage des pc, nettoyage des pièce au fur et à mesure






J'ai deux question, la porte du coffre et la capote sont fixées sur la tôle grise mais cette tôle n'est pas fixée sur la caisse c'est normal ? Quand j'ouvre le coffre je peut tous soulever.



et ce marquage à l'intérieur de la porte du coffre, tampon de contrôle ?

manlyo a écrit : ↑11 mars 2024, 19:32 la porte du coffre et la capote sont fixées sur la tôle grise mais cette tôle n'est pas fixée sur la caisse c'est normal ? Quand j'ouvre le coffre je peut tous soulever.

Non, la traverse est fixée à la caisse.
Regarde là : 6ème photo.
https://technique-mehariclub.com/fiches ... nterieure/

La tôle de la capote est fixé par 2 visses de 5, de chaque côté à l'intérieur, le filetage se trouve sur la carrosserie

d'accord, donc il manque les pattes soudés sur la tôle. Arracher par une prise au vent de la capote je suppose

Plus je la démonte et plus je vois d'incohérence. Les rétro ne sont pas les mêmes, la fixation des pare soleil sont différentes, les ceintures avant aussi et puis j'ai l'impression que le faisceau à été bidouiller. Même la feutrine me laisse perplexe, je posterai des photo prochainement pour avoir vos avis.

Salut à tous,
Le bocal de maître cylindre est juste enfoncer ?

manlyo a écrit : ↑26 mars 2024, 19:37 Salut à tous,
Le bocal de maître cylindre est juste enfoncer ?

Bonjour, le bocal de liquide de frein LHM est enfoncé dans le maître cylindre

Je craint de devoir le casser pour le retirer merci

Bonjour, le bocal est un peut dur a enlever, bloqué par les 2 tetons qui ont durci, mais c'est feusable

J'ai réessayer ce matin, sa ma pris la tête. Je me suis rabattu sur les deux durites, pareil sa vient pas.

Avec un sèche cheveux chauffer le 2 têtons pour les ramollir un peu

Bon v'la la suite 8 mois après ... Je voulais posté régulièrement mais j'ai tellement pris de plaisir sur la carrosserie que j ne pas eu le temps de me distraire à autre chose.

Pour en revenir où j'en était, le démontage du maitre cylindre. J'ai suivie vos conseils, j'ai forcé, résultat le bocal est mort. Une des deux durites est mortes et le maitre cylindre est certainement pas réparable. Mais c'est démonter et j'ai pu décaisser !

Ducoup je vous laisse les photos de ces 8 dernier mois