2cv-legende.com

Bonjour à tous.
J'ai conté dans ma présentation les longues étapes de la remise en route de ma 2CV6 spéciale de 1990 après 7 ans le veille.
Donc, je découvre la 2CV et ses subtilités.
La dernière: au bout d'une quinzaine de Km ou jusque là tout allait bien, la voiture semble manquer de puissance.
En fait ce sont les freins arrière qui se sont bloqués et très chauds alors qu'au départ les tambours tournaient librement.
Après une nuit de refroidissement, les tambours arrière tournent à nouveau librement !
Est-ce un problème de liquide (vert) ou de maitre cylindre ?
Le remplacement de ce maitre cylindre nécessite t-il de démonter le pédalier ?
Merci pour votre aide.

Bonsoir
Tu as sans doute un ou tes cylindres de roue AR qui se grippent, tu aurais du avant de remettre en route ta 2cv faire un remplacement de tes fluides et faire une purge. Même si le LHM est moins ou pas corrosif comparé au looked. Oui le maître cylindre vient avec le pédalier mais je ne pense pas que ce soit lui le responsable, il envoie le liquide vers les étriers AV et les cylindres AR, visiblement ça fonctionne, c'est le retour qui coince, tu devrais déposer tes tambours AR et vérifier si pas de fuite et demandes à quelqu'un de freiner pendant que tu vérifies le comportement de tes cylindres et des mâchoires.
Eric

Je viens juste d avoir le problème sur mon tambour ar gauche...

Tout simplement le cylindre de roue qui se grippe a froid.
J ai juste déposé mon tambour et pulvérisé un peu de graisse au lithium en bombe sur les pistons du cylindre sans rien démonté...

Voila... problème resolu pour moi

]Bonjour à tous,
Ouf, problème de freins résolu.
C'était bien le maitre cylindre!
Pas si simple à remplacer puisqu'il se dépose par l'intérieur avec démontage du pédalier. Un conseil, bien desserrer le câble d'embrayage pour accéder facilement à la goupille.
J'ai remis les anciennes entretoises car les neuves non évasée ne passent pas.
Purge complète du circuit LHM, l'ancien liquide était marron... En plus attention aux purgeurs bouchés.
Il me reste encore les sièges à rénover et quelques broutilles mais ma 2 cv tourne maintenant à merveille.
Première sortie décapotée sous le soleil, le pied.

Nemo61 a écrit : ↑24 juin 2024, 16:49 ]Bonjour à tous,
Ouf, problème de freins résolu.
C'était bien le maitre cylindre!
Pas si simple à remplacer puisqu'il se dépose par l'intérieur avec démontage du pédalier. Un conseil, bien desserrer le câble d'embrayage pour accéder facilement à la goupille.
J'ai remis les anciennes entretoises car les neuves non évasée ne passent pas.
Purge complète du circuit LHM, l'ancien liquide était marron... En plus attention aux purgeurs bouchés.
Il me reste encore les sièges à rénover et quelques broutilles mais ma 2 cv tourne maintenant à merveille.
Première sortie décapotée sous le soleil, le pied.

Chouette ! Voilà de bonnes nouvelles.

cool ! content pour toi !

profite bien ! ... c'est la meilleure période de l'année pour rouler en 2cv ... après il faut sortir les balles de tennis pour boucher les arrivées de chauffage

Cool, bonnes balades à toi