2cv-legende.com

Bonjour à tous et toutes,

Suite et fin de mon chantier de restauration, premiers tours de roues et premiers problèmes

Je vous explique. J ai essais rétine sur la.route, visiblement pas.de problèmes de craquements aux passage des vitesses. En même temps j ai pas été plus loin que la deuxième.

Mais la sensation qu elle n avançait pas.

Pourriez-vous vous me dire par rapport aux vôtres la position de votre fourchette moteur à l arrêts

Quelle photo est similaire à la vôtre

Bonjour Manu,

Premièrement vérifier la garde à la pédale d'embrayage, il faut 2 cm environ, car si trop tendu le roulement fini par casser.
A vérifier la tension du câble d'embrayage, il faut qu'il soit suffisamment tendu pour pouvoir décoller le disque d'embrayage.
Dans le cas présent cela ressemble à un roulement cassé en bout d'arbre, ( en profiter pour changer le kit complet ( plateau, disque, roulement) outil nécessaire : un centreur pour embrayage.

On ne peut que le voir en démontrant l'ensemble, et heureusement sur une 2cv la dépose moteur/ boîte est assez simple.

En écartant le problème du mécanisme d'embrayage, si les symptômes persistent le problème "proviendrait"de la boîte.
Bonne journée

Cdt

Bonjour,

Merci pour la réponse.

Je vais commencer par mettre 2cm de garde. Moi quand j appui sur la pédale, j ai 5 minimetre de jeux.

Emmanuel79 a écrit : ↑04 juil. 2024, 08:04 Bonjour,

Merci pour la réponse.

Je vais commencer par mettre 2cm de garde. Moi quand j appui sur la pédale, j ai 5 minimetre de jeux.

C'est ça, quand le câble temps trop, le roulement fini toujours par casser.
Il ne faut pas rouler car ça pourrait endommagé la boîte

Bonjour @Alex 46 , bonjour à tous,
Voici la méthode de réglage de la garantie de débrayage (garde à la pédale).
Il y a deux points à respecter : Mais en regardant les photos, il me semble que le mécanisme est assez "écrasé"...
Bon travail !
Jean-Pierre

bonjour @JPA_47

Oui c'est mieux avec la RT, car on peut pas tout retenir par cœur mais pour la garde je savais que c'était 20 mm.

Oui, @Alex 46 , c'est d'ailleurs une côte assez répandue... qui souvent, n'est pas critique... Il faut qu'il y ait suffisamment de garde, mais pas trop, pour que les vitesses passent sans forcer...
J'ai beaucoup de ces valeurs en tête depuis près de six décennies, mais je commence à vérifier systématiquement avant de les utiliser, car j'ai parfois des doutes (parallélisme, jeu des soupapes, pression des pneus...)
J'ai copié ces manuels sur un vieil I-Mac, et je m'en sers à l'atelier...
Pratique, je ne salis plus mes documents originaux en papier !
Bonne soirée
Jean-Pierre