Remontage axes de pivot, changement des soufflets de cardan, claquement essieu arrière, démontage colonne de direction, roulement de roue, problème de direction...
Bonsoir,
Il semblerait que le caoutchouc antibruit de ma crémaillère soit vraiment fatigué.
Cela peut expliquer les coups de boutoirs qui raisonnent dans le châssis quand il y a de fortes aspérités sur la route.
Cette pièce ne vaut pas grand chose, par contre comment la changer ??
Toute info et/ou commentaire sur l'état de cette pièce (photos) est bienvenue!
Merci
Salut Eric, a priori ca ne vient pas des amortisseurs qui sont relativement neufs, et pas de trépidation dans le volant depuis le changement de crémaillère il y a 2-3 ans. Par contre a l"époque je pense que le mécano a remis l'ancien caoutchouc. Ca peut donc expliquer l'état mais pas certain.
Les trépidations dans le volant ont peu de chance de venir de la crémaillère.
Il faut quand même regarder le jeu de la direction.
Les jeux horizontaux et verticaux des roues pour contrôler les roulements et axes de pivots.
Et comme dit Éric l'état des amortisseurs ( ou des batteurs)
1- Si le problème vient d'un roulement,,( il faut lever la voiture) la roue fera un bruit en tournant dans le vide et en bougeant la roue pour contrôler les jeux.
2- S'il y a du jeu à la crémaillère on peut le sentir en bougeant les biellettes de direction.Cette crémaillère remplacée a-t-elle était révisée ?
3- Le jeu peut venir du pivot ( axe )
4- Les vibrations peuvent venir de la rotule de direction rattaché au moyeu ( ou de trouve le caoutchouc)
5- Si c'est une 2cv avec frotteur/batteur, un batteur peut être bloqué et empêche l'amortissement.
6- Les serrage et vis qui tiennent l'essieu sont à vérifier elle doivent être serrées au couple. Sur certains chassis le passage du boulon c'est agrandit et l'essieu se déplace ...
Donc il y a un certain nombre de contrôles à effectuer pour poser un diagnostic.
