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Bonjour

Après avoir inspecté le dessous de ma voiture, j'ai découvert un trou !

Pas bien gros, mais quand meme, ca "crunch" pas mal. Il y a environ 10cm x 10 cm à découper.
A part cet endroit, le reste est (à peu près) nickel, sans corrosion.

Quand j'ai acheté la voiture, le plancher passager était tout perrave, car la voiture n'était pas étanche, et ce plancher avait dû être changé.
Comme c'est juste en dessous, je pense que ça avait traversé, et que le blackson avait joué son rôle de cache misère.

Pensez-vous que ca puisse se réparer avec mon petit fil fourré parkside de chez lidl ?

Bonjour @rafa_ami6 , bonjour à tous,
Il faut @rafa_ami6 , que tu nettoies parfaitement une zone beaucoup plus large que la zone pourrie.
Car je crains que le mal soit pire que celui qui apparaît, il me semble que le revêtement (blackson ?) masque une corrosion plus étendue.
Oui, en principe, tu peux souder une pièce après avoir découpé (largement) les tôles pourries comme sur cette vidéo : https://www.youtube.com/shorts/FJldbQMfmnw
Ce qui sera plus difficile, c'est ce que tu devras souder "en plafond", la tête à l'envers
Il faudra, le plus possible, que tu places une plaque en cuivre au-dessous de la soudure pour ne pas trop chauffer et percer la tôle...
Courage !
Bon dimanche !
Jean-Pierre

JPA_47 a écrit : ↑10 nov. 2024, 07:56 Il faudra, le plus possible, que tu places une plaque en cuivre au-dessous de la soudure pour ne pas trop chauffer et percer la tôle...

Dans le cas présent, tu veux dire ... au dessus !

Oui, @Deuchémoi , la tête à l'envers !
Souder en plafond, ça ne va pas être de la tarte, de toute façon !
Bon dimanche à tous !
Jean-Pierre

Merci pour ces recommandations.
En effet, il va falloir lever la voiture suffisamment et de manière sécurisée, ou trouver une fosse avant d'opérer.
JPA tu as raison, il va falloir enlever tout ce blackson tout sec qui part juste en grattant ... je croise les doigts !
L'année dernière j'ai cherché un carrossier pour le faire, mais soit il fallait vendre un rein, soit ils ne voulaient pas y toucher.

rafa_ami6 a écrit : ↑10 nov. 2024, 10:13 L'année dernière j'ai cherché un carrossier pour le faire, mais soit il fallait vendre un rein, soit ils ne voulaient pas y toucher.

C’est tout à fait compréhensible de la part du professionnel !!!!

Il ne sait pas sur quoi il va tomber !!!! Toi non plus d’ailleurs ….

Il joue sa sécurité financière !

Soit il s’abstient (il évite des soucis potentiels) soit au plus fort, il change tous les planchers (il contourne les soucis potentiels) ….

Laurent

Salut les deuchistes.

Il faudra, le plus possible, que tu places une plaque en cuivre au-dessous de la soudure pour ne pas trop chauffer et percer la tôle...

Alors je dirais non pas forcément, tu peux souder de dessus.

- Découpes la même dimension ta plaque neuve de 1 mm.
- Mettre en dessous une autre plaque en fer mais plus large pour couvrir les soudures et éviter le perçage.
(Car avec un poste Lidl c'est inévitable.)

Une fois souder et refroidi faire l'étanchéité au joint polyuréthane carrosserie, puis terminer avec une couche anti gravillons sur le dessous.

Passer un antirouille sur le dessus, mastiquer, apprêter puis un coup de bombe.

Bonsoir à tous,
Oui, @Alex 46 , à condition que notre ami ait accès à la partie corrodée par le dessus, qu'il ne tombe pas dans un caisson, fréquent sur les Ami 6..
Sur sa photo, on ne voit pas bien où se situe précisément la partie percée, plancher, tôle de fermeture ?
En tout cas, le professionnel, comme l'a dit @Lolodubalaou , ne prendra pas de risques... Et s'abstiendra ou proposera un devis très élevé...
Bonne soirée à tous !
Jean-Pierre

Et oui, pour le carrossier c'est bien compréhensible en effet il ne sait pas ce qu'il va trouver : le travail ça coute de l'argent.
Mais à la fin, c'est que ça m'interesse, et si je peux le faire je vais tâcher de me lancer !
Mais plutôt au printemps, et d'ici là je vais avoir le temps de préparer le chantier.
@JPA_47 tu as raison, je crois qu'il y a un petit caisson, car quand je mets mon doigt dans le trou il ne ressort pas dans la voiture, où les planchers sont clean. Il y a une "bosse" sur la partie haute du plancher. C'est ça qui semble pourri.
A l'intérieur de l'habitacle, sur la partie supérieure des planchers, le tôlier qui les avait changés a mis une bande goudronnée... et je crois bien que c'est là dessous que les bactéries attaquent !

Bonsoir @rafa_ami6 , bonsoir à tous,
Eh oui, bien souvent, les bandes de recouvrement, goudron ou autres, cachent "la misère"...
S'il y a un caisson, et que tu veux t'attaquer sérieusement à la corrosion, ce que je t'encourage à faire, tu devras en ouvrir le dessus, ce qui te permettra d'accéder à l'intérieur du caisson, et donc au plancher... Une fois soudées, tu traiteras les tôles avec un convertisseur de rouille...
Du travail pour le printemps ! Tu as raison de ne pas te précipiter et ainsi, mieux préparer ton chantier.
Bonne soirée à tous !
Jean-Pierre

En effet ca vaut le coup de s'en occuper car partout ailleurs, c'est plutôt sain, alors que c'est d'origine à 80%.
La voiture ayant passé ses 35 premières années à Nice, où elle devait dormir à l'abri, j'ai pu la laisser au max dans son jus.
Mais là, il faut agir

Bonjour @rafa_ami6 , bonjour à tous,
Oui, si tu le peux, le plus tôt sera le mieux, avant que le mal ne se propage trop largement...
Bonne après-midi !
Jean-Pierre

Je ne peux pas m'en occuper avant le mois de Mai.
D'ici là, elle est à l'abri dans le garage, et comme elle ne va quasiment pas en sortir, ca ne devrait pas trop s'étendre ...

Je suis un peu d'accord avec Jean-Pierre.

Cela avait commencé par un petit trou, j'ai remisé la 2cv et quand je l'ai sorti de la grange, 6 mois après, voilà ce qui restait !


Laurent


PS : bon, je sors ...

Excellent !

C'est sur pour bien réparer un trou dans le plancher, des trous, il va falloir DECAISSER .