Film " L'établi"
Posté : 16 déc. 2024, 13:25
Bonjour.
Pour le film L’établi, il recrée une chaîne de montage de 2CV des usines Citroën.
Pour L’établi, il a fallu faire revivre l’usine, recréer la chaîne de montage des 2CV. « Un défi » pour Jean-Marc Tran Tan Ba. « Il fallait que ce soit réaliste, avec une poésie qu’il n’y avait peut-être à l’époque. On a visité plein d’usines désaffectées en France pour s’arrêter sur un lieu de stockage de Michelin à Clermont-Ferrand. »
L’équipe a visionné des documentaires, notamment Humains, trop humains de Louis Malle tourné à Rennes, en 1973, à La Janais, « mais l’usine rennaise était plus moderne que celle de Choisy, petite et vétuste. » L’équipe déco a compté jusqu’à 25 personnes, menuisiers, peintres, assemblier, accessoiristes… « et le nerf de la guerre c’est l’argent. Au début on veut faire Ben-Hur, mais on est vite freinés. Il faut alors trouver des solutions, des astuces. Il n’existe pas de décor clefs en main ! »
La déco a réussi à convaincre des collectionneurs qu’ils louent leur 2CV, « qu’on a désossées et reconstituées. Cela a demandé d’être diplomates et d’avoir de super mécanos. Pour les propriétaires, leur voiture de collection c’est comme leur troisième enfant ! Je l’assure, elles n’ont pas souffert ! On a aussi récupéré en Belgique, des portières, carcasses, ailes pour alimenter la chaîne. »
Bon visionnage.
Pour le film L’établi, il recrée une chaîne de montage de 2CV des usines Citroën.
Pour L’établi, il a fallu faire revivre l’usine, recréer la chaîne de montage des 2CV. « Un défi » pour Jean-Marc Tran Tan Ba. « Il fallait que ce soit réaliste, avec une poésie qu’il n’y avait peut-être à l’époque. On a visité plein d’usines désaffectées en France pour s’arrêter sur un lieu de stockage de Michelin à Clermont-Ferrand. »
L’équipe a visionné des documentaires, notamment Humains, trop humains de Louis Malle tourné à Rennes, en 1973, à La Janais, « mais l’usine rennaise était plus moderne que celle de Choisy, petite et vétuste. » L’équipe déco a compté jusqu’à 25 personnes, menuisiers, peintres, assemblier, accessoiristes… « et le nerf de la guerre c’est l’argent. Au début on veut faire Ben-Hur, mais on est vite freinés. Il faut alors trouver des solutions, des astuces. Il n’existe pas de décor clefs en main ! »
La déco a réussi à convaincre des collectionneurs qu’ils louent leur 2CV, « qu’on a désossées et reconstituées. Cela a demandé d’être diplomates et d’avoir de super mécanos. Pour les propriétaires, leur voiture de collection c’est comme leur troisième enfant ! Je l’assure, elles n’ont pas souffert ! On a aussi récupéré en Belgique, des portières, carcasses, ailes pour alimenter la chaîne. »
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