2cv-legende.com

Bonjour à tous,
Une 2CV reste une aventure quotidienne et la mienne ne veut plus démarrer !
En grève

Batterie rechargée et étincelles aux bougies.

Par contre, j’ai débranché la durite de sortie de la pompe à essence et là, aucun carburant ne sort en actionnant le démarreur.
Après démontage, un léger dépôt apparaît. Je vous joins une photo.

Ne serait ce que cela à nettoyer pour que ça rentre dans l’ordre ? Comment voir que la membrane puisse être percée ? Elle est « collée » avec un ressort sur la pompe.
Enfin, dernière question (et oui, je suis comme ma deuche, j’en veux toujours plus ), en démontant la durite juste au niveau de mon filtre à essence (qui se situe en bas de la pompe au niveau de mon passage de roue), j’ai été surpris de ne pas voir de l’essence couler (ou quasi pas) ! La gravitation ne se fait pas ?
Est ce normal ???

Merci pour vos retours comme toujours avisés !

Avec la bonne photo :

Bonjour

- La pompe est peut être désamorcée et donc il faut insister un peu.
- 2 : la pompe à essence est peut-être HS.

La pompe à essence est une pièce peu honereuse qui peut être facilement remplacée.

Cdt
A

bonsoir

je crois qu'il y a une crépine dans le réservoir d'essence,elle est peu etre bouchée??

Et oui,

la gravitation devrait faire son effet ...

Ton réservoir est plus haut que ton raccord durit le long du chassis <> durit vers la pompe à essence.

J'irai bien jeter un oeil sur la durite entre le réservoir et la canalisation plastique le long du châssis.

Quelle année, ta deuche ?

Laurent

toutoune a écrit : ↑10 févr. 2025, 21:54 bonsoir

je crois qu'il y a une crépine dans le réservoir d'essence,elle est peu etre bouchée??

Oui, effectivement, elle peut se boucher ou aussi se détacher et boucher l'arrivée d'essence par intermittence ...

Vu que notre ami va déposer son réservoir, il pourra aussi vérifier la crépine !

Laurent

Bonjour,
Merci pour vos retours.
Comme j'ai changé il y a peu le tuyau des freins AR (avant le répartiteur), la manipulation du tuyau d'essence qui le suit n'a peut être pas apprécié le clipage en force sur les attaches.
Je vais nettoyer ma pompe à essence (vu la trace qu'il y a), refaire un essai de démarrage et si ça ne fonctionne pas, je passerai au démontage du réservoir métallique. D'ailleurs, c'est peut être le moment de le passer en version plastique de plus grande capacité ?!
Qu'en pensez-vous ?

Au fait, ma deuche est de 78, c'est une 6.

Encore

D'ailleurs, c'est peut être le moment de le passer en version plastique de plus grande capacité ?!

Bonjour

Effectivement il y a possibilité de monter un réservoir plus grande capacité en plastique., chez Burton il me semble...

97,50 euros pour un réservoir de 25 litres, classique.

249,95 euros pour un réservoir de 38 litres, modèle XXL.

Chez Burton effectivement !

Laurent

249,95 euros pour un réservoir de 38 litres

Ça fait pas un peu cher le litre ?

Plus de 10 euros, le litre supplémentaire ...

Laurent

Effectivement pour 13 litres de plus ça fait très chère ,personnellement lorsque je fais de long trajets, comme pour les Nationale 2CV ,je prends un gerican,de 10 litres, mis dans la remorque
C'est utile pour traverser le Sahara, un réservoir de 38 litres, mais en France pas vraiment besoin, puisque ont peut faire 300km et plus, avec un réservoir de 25 L

Tu peux vérifier le bon fonctionnement de la pompe à essence en déconnectant le tuyau au niveau du passage de l'aile AVG, et en le plongeant directement dans un récipient contenant de l'essence.
Si elle fonctionne, au coup de démarreur, la pompe va cracher en vidant ledit récipient.
Et ensuite tu t'occupes du réservoir.

Excellente idée, pragmatique comme j'aime
Je regarde ça ce week-end et vous tiens tous au courant.
Procédons par étape

Bonne soirée.

2CVchée17 a écrit : ↑11 févr. 2025, 20:42 Excellente idée, pragmatique comme j'aime
Je regarde ça ce week-end et vous tiens tous au courant.
Procédons par étape

Bonne soirée.

Vive les nourrices...

Paskcal a écrit : ↑11 févr. 2025, 22:27 Vive les nourrices...

Surtout celles "d'autre fois" !!!!

Ça y est, j'ai pu me poser et remonter la pompe à essence.
Avec un récipient relié en direct, le moteur démarre et tourne parfaitement.
Donc, le problème vient de l'autre côté...
Tuyau ou réservoir mais je pense plus pour le premier sachant que j'y avais touché il n'y a pas longtemps en changeant celui des freins.
Je m'attaque à ça bientôt.

Des consignes particulières pour démonter le réservoir ?

encore pour vos expertises éclairantes !

Bonjour, le problème peut venir du tuyau qui relie la jauge, le réservoir doit être vide, déconnecter la goulotte en 1er, le plus pratique serait de mettre ta 2CV sur chandelle,les roues arrière, pour être à l'aise

2CVchée17 a écrit : ↑17 févr. 2025, 10:36 Des consignes particulières pour démonter le réservoir ?

Vide au max le réservoir (siphonnage ou pompinette électrique ou manuelle !) au préalable, ça évite les efforts au démontage sous la voiture !

Eviter de fumer aussi, pendant la manip ...


C'est comme avec certains électriciens, toutes les précautions sont à prendre ...

Laurent

2CVchée17 a écrit : ↑17 févr. 2025, 10:36 Ça y est, j'ai pu me poser et remonter la pompe à essence.
Avec un récipient relié en direct, le moteur démarre et tourne parfaitement.
Donc, le problème vient de l'autre côté...
Tuyau ou réservoir mais je pense plus pour le premier sachant que j'y avais touché il n'y a pas longtemps en changeant celui des freins.
Je m'attaque à ça bientôt.

Des consignes particulières pour démonter le réservoir ?

encore pour vos expertises éclairantes !

Bonsoir,
Au delà, bien sûr, du problème à régler en amont coté réservoir, la bonne santé de ladite pompe peut aussi « s’évaluer » en visualisant directement son débit :
- débranches la durit d’alimentation du carburateur ( arrivant de la pompe ).
- plonges la Durit dans une bouteille en plastique et visualise la longueur du jet ( le temps de vider le carbu..) qui doit être à peu près de 15 ~ 20 centimètres..
Ce n’est bien sûr qu’une information visuelle mais te donne une bonne idée de ce qui arrive au carbu.
Etienne.

Nickel, merci pour cette nouvelle info.
Je regarde tout ça dès que je reçois mon nouveau tuyau et ensuite je procède par étape.
En tout ça, encore merci !

Et sinon, je ne fume pas

Bonjour à tous,
Démontage du réservoir effectué et il s'avère que c'est la durite fixée sur le réservoir qui était en piteux état.
Facile à changer.

Par contre
Je n'arrive pas à démonter ma jauge de réservoir, les 3 vis sont bloquées malgré du dégrippant (peut être pas assez longtemps ?).
Et pas simple de nettoyer le réservoir sans risque de la détériorer...

Que me conseillez vous :
. Je laisse comme ça et fais un simple rinçage au détergent puis ensuite nettoyage à l'acétone du réservoir ? Pour info, il n'y avait pas beaucoup de dépôt et je n'avais pas de problème de jauge.
. Ou je démonte à la pince à étau en force ?
. Ou je sors mon plus gros marteau et je hache menu ?

Merci pour vos retours !
Bon dimanche.

2CVchée17 a écrit : ↑23 févr. 2025, 09:08 Que me conseillez vous :
. Ou je démonte à la pince à étau en force ?

Moi, je tente le démontage.
Mais, je commencerai par patienter encore un peu et à arroser de dégrippant.
Et si vraiment ça ne le fait pas, je me débarrasse de la tête de vis à la dremel et ensuite, je m'occupe de ce qu'il reste de vis à la pince à étau.

Hi,

ton réservoir plastique se nettoie à l'eau !!!

Sur Balaou, c'est une opération faite tous les deux ans.

En effet, la contamination du gas-oil par des bactéries est une réalité et cela bouche par une gelée bien visqueuse, la crépine d'aspiration.

Et plus de gas-oil, plus de moteur... Ce qui est ennuyeux pour les manoeuvre de port.

Comme le réservoir est coincé dans le bateau, l'opération se fait in situ ...

Vidange du réservoir sur pompe, rinçage à l'eau chaude, puis séchage air chaud ...

Et au pire, il resterait un tout petit d'eau, pas bien grave ... L'humidité condense dans ton réservoir ...

Donc pas besoin d'acétone !

Laurent

ton réservoir plastique se nettoie à l'eau !!!

Ouin !

Je croyais qu'il était en métal...

Je pensais l'avoir précisé, il est en métal
Ma Deuche est de 1978.

2CVchée17 a écrit : ↑11 févr. 2025, 12:40 je passerai au démontage du réservoir métallique. D'ailleurs, c'est peut être le moment de le passer en version plastique de plus grande capacité ?!
Qu'en pensez-vous ?

Que c'est peut-être le moment de faire d'une pierre, 2 coups !!
Tu changes ton réservoir et ... tu nettoies le nouveau si il est d'occaz', sinon tu montes le neuf et ... tu peux nettoyer le vieux métallique pour lui donner une seconde vie !

Salut.
De plus, en passant au réservoir plastique, tu gagne 5l de contenance car il fait 25l.
Attention dans ce cas, il fait penser à changer le raccord avec la goulotte, ce n'est pas le même, exemple:
https://www.mehariclub.com/fr/1010111-- ... e-origine/