2cv-legende.com

Bonsoir à tous,

ça y est elle est dans mon garage. Ça n'a pas été simple (freins grippé et roue crevée), heureusement qu'il y avait un treuil sur le Porte auto et des potes pour la pousser.

Ce matin j'ai fait un état des lieux, j'ai démonté les ailes, le capot,les portes avant et arrière. On y voit plus clair. Bilan beaucoup de boulot en carrosserie mais c'était prévu. Vivement que la caisse soit enlevée pour voir l'état du châssis.
Ma question si quelqu'un peut m'aider c'est que sur toutes les photos AK350 que j'ai vu sur le net les clignotants arrières sont sur les côtés en haut, sur la mienne ils sont ronds et sous les feux stop.

Est ce normal ? Merci d'avance pour vos réponses et pour vos encouragements.

Bonjour, très heureux pour toi d'avoir récupéré cette AK350, elle est de Quelle année

Bonjour

j'ai vu sur le net les clignotants arrière sont sur les côtés en haut, sur la mienne ils sont ronds et sous les feux stop.

Sur l'AZU 250 clignotant en haut

Sur L'AK 350 clignotant en bas.

Bonjour, les clignotants sur les 350 sont comme sur les 250,côté et en haut, car les 350 était produites de 1963 jusqu'à 1970 et à partir de 1970 toutes les 2CV fourgons ou berlines sont équipées de clignotants sur la jupe arrière

Bonjour, Charlystone a raison, mais je crois que sur des versions export, il y avait les deux. Vu en concentre sur des Espagnole et Suisse
@lain

peut-être une petit photo pour illustrer le sujet @Petit gibus

Bonsoir à tous merci pour vos réponses. C'est une AK 350 de 1967 française première main. Mais en fouillant dans les papiers que m'a donné le vendeur (fils de l'ancien propriétaire décédé) , j'ai trouvé le certificat de conformité qui indique que les clignotants sont sur les parois latérales (voir photos)
Mystère, pour faire une restauration exact que dois je faire ?

Bonjour, pour des raisons de sécurité, à ta place je laisserai les clignotants, qui sont apparue sur les AK400 et AZU 250,après 1970,nouvelles réglementation, y a des membres du forum qui rajoute des clignotants à l'avant des leurs 2CV, Azam, ça ne choc pas

Charlystone... a raison ;Et puis c'est plus sécurisant d'avoir les clignotants à l'arrière, bien plus visibles que sur les côtés...combien de fois je me suis fait klaxonner avec mon AZAM et ses clignotants au dessus des panneaux de custode, les conducteurs ne les voyant qu'au dernier moment... jusqu'à ce que je rajoute des clignotants à l'arrière...plus de problème dès lors !

+1 comme les copains, garde les, c'est plus sûr.

Bonjour à tous et encore merci, pour les clignotants je vais les laisser derrière,de toute façon il n'y a pas d'emplacement prévu sur les panneaux latéraux. Et il faut que je rajoute les deux catadioptre.
Un autre problème plus embêtant m'est arrivé ce matin,la colonne de direction ne veut pas sortir, j'ai enlevé le boulon de la bride mais rien à faire ça bouge pas. Quelqu'un aurait il un conseil ou une astuce ?

Du dégrippant, et de la patience...
On en avait pas mal parlé ici: viewtopic.php?p=223899&hilit=Colonne+de ... on#p223899
Bon courage.

En fait tu as un arrière d ak 400, l ak 350 avait des petites nervures sur les portes
pour les cligno de coté bien voir si les trous n ont pas été rebouchés
l eclairage de plaque est il central?
Plus de photo nous aiderais
@lain

Bonjour à tous, ça avance,la caisse est décollée du châssis (merci la meuleuse). sinon merci Céleste pour le renseignement, l'éclairage de plaque est bien central (voir photo). Et a part ça quelqu'un pourrait me dire comment ce demonte le marche pied -parechoc(photo 2). J'ai l'impression qu'il est soudé. Il faut que je l'enlève car je dois changer la jupe entière+ les 2 montants latéraux.

Salut,

Je me souviens, je crois, que Lucky en a parler lors de la réfection de son AK. Il me semble bien que c’est souder.
Regarde par là.

Mikaël

Bonjour, merci Mickey c'est bien ce qu'il me semblait, c'est soudé. Comme je dois changer la jupe arrière j'aviserai à ce moment là. Le post de lucky sur la bleuette va bien me rendre service, pas sur d'arriver au même résultat, mais je vais essayer. Bravo Lucky.
Sinon j'ai continué le démontage, moteur et boîte enlevés. Petit problème avec la colonne de direction, j'ai été obligé de la couper, l'ancien propriétaire (un plombier) l'avais soudé au pignon de crémaillère (voir photo). Mais bon c'est fait, je peux maintenant enlever la coque et la stocker ailleurs, faut juste que je trouve des bras .

Salut @Petit gibus ,

Ah oui, pas cool ça. Un peut bête de la part de l’ancien proprio. Du coup, comment compte tu régler ce problème ?
As tu trouvé des bras ?
Tu es peut-être comme moi, je n’ai pas beaucoup de temps à consacrer à mon Acadiane. Je compte sur les ponts du moi de mai pour m’y remettre. Je n’ai rien pu faire dessus depuis le 4 avril.

Mikaël

bonjour

, ben soudé une direction ,

la solution a mon avis , tu n'arrivera pas a récupérer le pignon de la crémaillière sans abimé les dents .?.

meilleure solution ,c'est de changer le pignon de crémallière,attention ,il y a deux modèle 7ou 8 dents.

Et pareil pour la colonne que tu a découpé.

Apres tu a la solution de réparer, mais il faut le faire corectement.

1 tu rentre en force un tube du bon diamètre dans les deux partie que tu a coupé.

2 une soudure entre les deux , bien soudé? ,un coup de meulage de la soudure + peinture = nickel.

3 pour le pignon ,pareil tu le rentre ,dans la colonne ,

4 tu perce en 6mm colonne et pignon , puis tu depose la colonne ,

tu repose le tout sur la crémaillière et chassis, un boulon de 6mm qui traversse colonne et pignon, serrer avec un écrou.

Bonjour à tous, enfin de retour. Pour la direction je ne suis pas inquiet les pièces neuves ce trouve facilement. La caisse est toujours au dessus du châssis mais j'ai pu sortir le châssis pour le nettoyer au Karcher. Bilan, pas de soucis le châssis est en bon état. Une fois remis sous la caisse, j'ai enlevé les 2 pots de suspensions , pas pratique avec la caisse au dessus mais grâce au dégrippant et à la gazinette ils sont par terre. Mon soucis c'est que je dois les remplacer. Je les ai mesurer : 140 de diamètre. Après plusieurs recherches, je ne trouve que du 110, où puis je trouver des 140 ? Si quelqu'un a une adresse je suis preneur.

140 , je suis surpris, pour les camionnettes c est du 130 notamment, chez MCDA
diametre 130,6 mais je pense qu il se trouve partout, et peut être chez citroland moins cher
@lain

Salut.
Je plussoie, le diamètre des pots de suspension sont de 130 mm

Les changer, c'est honereux... les refaire ou en trouver d'occase sur Lbc....

Bonsoir, après vérification c'est bien 130mm. Finalement ils sont en bon état, j'ai juste commandé les 2 soufflets et les 2 butées. Un bon décapage , une bonne peinture et ils seront comme neuf. En écrivant je viens de m'apercevoir que j'avais oublier de commander les joints caoutchouc qui vont entre la butée et le pot, donc j'y retourne. Les commandes sur le net quelle galère, je préfère largement avoir les mains dans le cambouis.

Bonne nouvelle.
Ce matin j'ai donné un coup de jeune aux miens Avant ils étaient ainsi

Re bonsoir, à tout hasard, dans la storie de rénovation de JPA il y avait un lien pour un coffret de dépointage à 10€ impossible de le retrouver. Si quelqu'un l'a aidé moi merci.

Petit gibus a écrit : ↑25 avr. 2025, 21:48 Re bonsoir, à tout hasard, dans la storie de rénovation de JPA il y avait un lien pour un coffret de dépointage à 10€ impossible de le retrouver. Si quelqu'un l'a aidé moi merci.

C'était pas ça :
viewtopic.php?p=214919#p214919

Bonjour Deuchémoi, non c'était pas celui là, mais c'est bon je l'ai retrouvé,il était sur la page 1 de son post "état des lieux de ma 2cv". La seule que j'avais pas regardé pensant que c'était plus loin. merci quand même.

Bonjour à tous,je reviens pour vous tenir informé de l'avancé des travaux sur l'AK 350. À fond dans le boulot, le châssis est enfin à nu prêt à être sablé. Comme tout le monde j'ai eu des pétouilles, mais avec l'huile de coude et le wd40 rien d'insurmontable. La suite au prochain numéro.ment]

Très beau, il est sain et va servir encore une bonne paire de dizaines d'années, voir plus