2cv-legende.com

salut à tous,
j'ai un problème avec un carbu double corps 21/24 (rep 197): j'ai le couvercle du carbu qui est recouvert d'essence au bout de quelques kilomètres...

j'ai tout essayé: plusieurs pointeaux différents, plusieurs flotteurs, plusieurs joints...
J'ai même essayé avec un autre couvercle . toujours pareil! Le flotteur est règlé a 18mm.
C'est pas flagrant sur la photo mais en réel...c'est le drame!

Bonjour

Il y a toujours la solution de la pâte rouge Loctite pour joint carter. Cela ne fuira plus, à moins que la fuite ne provienne pas du joint couvercle.

Mais je croit qu'il faut faire un contrôle complet du carbu pour détecter d'éventuelles fissures dans la masse.

Cdt

Bonjour à tous,
J'ai toujours un gros souci d'étanchéité carbu sur ma Méhari...au bout de quelques kilomètres le couvercle du carbu est "mouillé". ça pue l'essence dans l'habitacle!
Je ne sais plus ou chercher.

Hi,

1 - tu resserres tes vis de couvercle-cuve, à 3 Nm.

2 - sinon, tu changes ton joint de cuve

3 - sinon, tu vérifies la planéité du couvercle et du corps-cuve (avec la règle d’un pied à coulisse)

4 - sinon, tu nous tiens au courant.

Laurent

PS : peux tu nous donner les gravures du corps-cuve ?

Merci pour la réponse,
j'ai deja essayé plein de trucs: Plusieurs joints différents, couvercle d'un autre carbu...toujours pareil! J'ai déjà eu plusieurs 2cv avec différentes galères, mais là c'est la totale.
voici la plaque d'identification:
Il est monté sur un am2 donc c'est bon, Non???

Bonsoir,
ce que te demande Lolodubalaou ce n'est pas tant la plaque d'identification du carbu, mais les deux chiffres inscrits sur le corps du carburateur : ici 24 - 21

Est que l'on peut ajouter de la pate à joint en + du joint du couvercle? Si oui quelle type de pâte à joint?

Et sinon, y'aurait pas une petite fuite sur la durite qui enverrai un petit jet d'essence sur le couvercle ?
A tester capot ouvert !

Dans mon stock j'aurais un solex 18/26 qui est en bon état. Quelle incidence si je le monte sur un moteur AM2 avec soufflante ??

Salut, les copains t'ont posé plusieurs questions et tu ne réponds pas. Ils sont très bons dans le domaine mais il faut des réponses pour t'aider. Tu es pressé mais ça ne sert à rien de partir dans tous les sens.

Pour le test de planéité je le fais ce soir. Idem pour les références sur la cuve du carbu. Je n'ai pas la voiture sous les yeux. Je sais juste que c'est un solex 21/24 rep 197.

Voilà ce que j'ai comme inscription.
Pour la planéité pas évident à voir.
J'ai fais un autre test : j'ai démonté le couvercle, démonté le flotteur et le joint, reposé le couvercle en contact direct avec la cuve et là, par endroit, je passe (à l'aise) une cale de 0,10... C'est normal ça ??? :???:

Fab25,

1 merki pour la référence du carbu : ton étiquette alu répond à toutes mes demandes !

2 - pour la planéité du corps-cuve, tu passes sur le dessus, la régle graduée d'un pied à coulisse : tu vois s'il y a déformation.

3 - pour le couvercle, c'est plus difficile, c'est vrai.

4 - le joint fait 0,5 mm d'épaisseur (en tout cas, c'est ce que je mets) : il doit donc absorber le défaut de planéité (avec un joint récent)(pas un vieux tout marron, bien cassant et tout mince ...)

5 - pas de pâte à joint : c'est du travail des Ets Legoret et Cochonou !
6 - essuie ton carbu et fais tourner ton moteur au ralenti, capot ouvert : est ce que tu vois le carbu fuir par le plan de joint ?

Ou est ce que cela ne serait présent qu'en roulant ? Et quand cela fuit, c'est partout sur le couvercle ou plus sur un coté ?

Nous attendons tes réponses !

Laurent

Fab25 a écrit : ↑12 juin 2025, 07:21 Dans mon stock j'aurais un solex 18/26 qui est en bon état. Quelle incidence si je le monte sur un moteur AM2 avec soufflante ??

Aucune.

Les gicleurs des carbus montés sur carbus avec et sans soufflante sont identiques ...


Laurent

J'ai retrouvé dans mon stock un 21/24 complet à peu près correct que j'ai essayé de monter.... c'est la même chose, le couvercle est toujours "mouiller". Je suppose donc que c'est tout simplement le manchon caoutchouc qui est relié au filtre à air qui est en cause. Si c'était le joint de cuve le bas du carbu serait mouillé aussi. En fait si je fais tourner l'auto au ralenti, il ne se passe rien. J'accélère à l'arrêt, rien. C'est dès que je vais rouler et que je prends un ou deux ralentisseurs un peu brusque que c'est le drame...Je continue à chercher !!

Fab25,

tu nous dis que tu changes de carbu et tu retrouves les mêmes symptômes ?

Laurent

PS : ta durite d'arrivée d'essence n'est pas fendue ?

Salut Laurent, oui toujours les mêmes symptômes (essence sur le couvercle). La canalisation d'essence est neuve...
Je mettrais quand même bien en cause le manchon qui au filtre à air qui ne doit pas être étanche.

Fab25 a écrit : ↑14 juin 2025, 09:49 Salut Laurent, oui toujours les mêmes symptômes (essence sur le couvercle). La canalisation d'essence est neuve...
Je mettrais quand même bien en cause le manchon qui au filtre à air qui ne doit pas être étanche.

Salut,
Pour le manchon je ne pense pas personnellement...
Le miens il n'y a pas de collier et c'est good

Mais dans le manchon, se serais bizarre de l essence, de l huile peut être avec un reniflard fainéant peut être dilué avec quelques vapeurs d essence
Après faire tourner sans le manchon et voir ce qui se passe, si vraiment de l essence peut gicler vers le haut
@lain

Il faudrait que je puisse faire un test avec un autre manchon pour être sûr...Moi aussi je trouve bizarre d'avoir des retombées d'essence à cet endroit...

Oui, cette histoire devient passionnante ...

Autant tout essayer !

Roule avec ton manchon en place et sans filtre mousse dans le filtre à air ; tu peux rouler sans le couvercle plastique.

Là, tu as ton arrivée d'air direct, sans frein ou autre obstacle !

Et tu nous dis quoi !

Laurent