2cv-legende.com

Salut les deuchistes !

Il y a 3 mois j'ai bien galéré avec la fameuse bague de baladeur... Baladeuse !
Revissée, matée, boîte nettoyée et huile neuve, je retrouvais une boîte au top !

Mais voilà que depuis 4 jours, cette foutue boîte s'est mise à faire un raffut de tous les diables, en 1ère et 2eme : grognement de "quelque chose qui tourne", parfois même sifflement. Si c'était une roue, ça me ferait penser à un roulement, le grognement est très ressemblant...
Ce n'est pas constant, parfois on entend plus rien, puis ça revient, ça varie en fonction du régime moteur, en début d'accélération ça aurait plus tendance à grogner, juste à la limite de passer la vitesse supérieure ça aurait plutôt tendance à siffler, voire à alterner grognement et sifflement, un sacré duo !

J'ai vérifié le niveau d'huile qui se trouve à ras du bouchon de niveau, j'en ai une cuillère à soupe qui a coulé au dévissage...

Pas de craquement des vitesses qui passent comme au premier jour.

C'est grave, docteur, ces symptômes ? Je peux déjà commencer à chercher une nouvelle boîte ? Pas trouvé le temps d'ouvrir le couvercle, j'ai un peu peur de trouver une salade de pignons...

webvince a écrit : ↑27 mai 2025, 09:10 Salut les deuchistes !

Il y a 3 mois j'ai bien galéré avec la fameuse bague de baladeur... Baladeuse !
Revissée, matée, boîte nettoyée et huile neuve, je retrouvais une boîte au top !

Mais voilà que depuis 4 jours, cette foutue boîte s'est mise à faire un raffut de tous les diables, en 1ère et 2eme : grognement de "quelque chose qui tourne", parfois même sifflement. Si c'était une roue, ça me ferait penser à un roulement, le grognement est très ressemblant...
Ce n'est pas constant, parfois on entend plus rien, puis ça revient, ça varie en fonction du régime moteur, en début d'accélération ça aurait plus tendance à grogner, juste à la limite de passer la vitesse supérieure ça aurait plutôt tendance à siffler, voire à alterner grognement et sifflement, un sacré duo !

J'ai vérifié le niveau d'huile qui se trouve à ras du bouchon de niveau, j'en ai une cuillère à soupe qui a coulé au dévissage...

Pas de craquement des vitesses qui passent comme au premier jour.

C'est grave, docteur, ces symptômes ? Je peux déjà commencer à chercher une nouvelle boîte ? Pas trouvé le temps d'ouvrir le couvercle, j'ai un peu peur de trouver une salade de pignons...

Salut Vince,

Je me souviens de ton chantier, tu avais bien assuré avec l'aide de lolodubalaou.

Attends qu'il se connecte
Tu vas y arrivé

Si Lolo débarque (de son bateau je crois me rappeler...), je suis sauvé !
Bon, plus j'y réfléchis, plus je me dis que ce doit être un roulement...
Ca va être sport encore cette histoire

Sachant que sauf en période de vacances, la Deuche est la deuxième voiture du quotidien et doit donc être en état de rouler chaque jour !
Faut-y pas êt' fou...

Bon, ben moi, je ne dis plus rien car les deux dernières BV que j'ai refaites ne sont que des emmerdes ....

: Unknown copie.jpeg (33.9 Kio) Vu 676 fois

Elles ne fonctionnent pas bien ...

Donc, le Lolo n'est pas bon sur ce coup là !

Je dois revoir une autre BV, à partir de mi juillet et je remettrai à plat ma procédure ...

Ce n'est quand même pas ésotérique, une BV ...

maintenant, je commence à comprendre le changement systématique des roulements ...

Car faire le boulot deux fois, c'est un peu énervant ...

: agecanonix-img.gif (18.03 Kio) Vu 676 fois

Laurent

PS : si du bruit sur 1 et 2 (et aussi 4), il est licite de penser au roulement d'arbre de commande !

Pas de chance, il faut tout démonter pour le changer, celui là !

Tu es sûr que ça vient de la boite? Tu as levé les roues et essayé en statique? Si ça se trouve, c'est bien un roulement.

Alors en fait j'ai deux bruits distincts et je me demande si ça vient pas de deux choses différentes...
Une chose de sûr, ça s'atténue fortement, voire disparaît, quand la mécanique est chaude...
1er bruit : clairement un bruit de quelque chose qui tourne, effectivement il faut que je lève les roues pour écouter, mais j'ai changé les roulements de roues il y a environ 25000kms...
2eme bruit très intermittent : une espèce de couinement style courroie d'alternateur qui grince, sauf que ça vient plutôt du côté gauche en écoutant bien... Et j'ai eu l'impression que ça se produit sur gros braquage pour manoeuvrer... Le cardan ? Il a été changé suite à mon accident il y a 1 an...
J'ai remarqué que le garage qui m'a fait les réparations a remonté la bête à cornes comme une mule, ça semble en contact avec le refroidisseur de disque qui est tout de travers

Mais pourquoi ça aurait attendu 1 an pour grincer ???
Bref, we prochain je tombe les ailes, je remet la bête à cornes d'aplomb et je vois si j'ai un bruit de moins...

webvince a écrit : ↑01 juin 2025, 19:06 Alors en fait j'ai deux bruits distincts et je me demande si ça vient pas de deux choses différentes...
Une chose de sûr, ça s'atténue fortement, voire disparaît, quand la mécanique est chaude...
1er bruit : clairement un bruit de quelque chose qui tourne, effectivement il faut que je lève les roues pour écouter, mais j'ai changé les roulements de roues il y a environ 25000kms...
2eme bruit très intermittent : une espèce de couinement style courroie d'alternateur qui grince, sauf que ça vient plutôt du côté gauche en écoutant bien... Et j'ai eu l'impression que ça se produit sur gros braquage pour manoeuvrer... Le cardan ? Il a été changé suite à mon accident il y a 1 an...
J'ai remarqué que le garage qui m'a fait les réparations a remonté la bête à cornes comme une mule, ça semble en contact avec le refroidisseur de disque qui est tout de travers Mais pourquoi ça aurait attendu 1 an pour grincer ???
Bref, we prochain je tombe les ailes, je remet la bête à cornes d'aplomb et je vois si j'ai un bruit de moins...

Un pas après l'autre ... Pas évident les bruits !

A force d'écouter les bruits et d'étudier le comportement de la bête, je me demande si ça viendrait pas de l'embrayage...
Ça grince au changement de vitesse, en embrayant ou juste après.
Par ailleurs, l'embrayage est devenu "tout ou rien" depuis quelques temps : plus de point de patinage, même en relevant le pied le plus lentement possible, ça embraye d'un seul coup brutalement !
Enfin, je note des à coups en roulant...
A noter que l'embrayage a été changé l'an dernier après mon accident, depuis je le trouvais "bizarre" : à coups en roulant sur un filet de gaz en 1ère ou 2eme et ça embrayait sec !
Pièces de merdes et/ou remontage de merde ?

Autre bizarrerie : depuis quelques semaines, systématiquement en partant de chez moi en descendant la côte à 300m de la sortie de mon garage, la 3eme saute, chaque matin... Après, jamais plus

Bon, we prochain j'ouvre ça en espérant que ça rende pas l'âme pour faire mes 150 bornes hebdomadaires...

Je vais approvisionner un kit d'embrayage complet, au pire c'est pas pour le prix...

Je regardais les kits d'embrayage, je vois chez Oscaro un kit Valeo, ça m'inspire plus que les refabrications plus ou moins douteuses des vendeurs "spécialisés"...

Par contre dilemme : ma Deuche est du 03/03/1982... Et le montage a changé en mars 82 ! Alors, sûrement plutôt l'ancien ? En même temps le kit Valeo est indiqué compatible avec les moteurs M21, M28 après 76 et 06/635 après 79... 06/635 c'est bien ce qui est inscrit sur le mien...

Votre avis ?

Bonjour,
Ton moteur a peut être été changé aussi, la mienne est du 09/03/82 mais c'est la 1ere mise en circulation pas la fabrication.
Regardes si tu as un volant moteur lourd (épais) embrayage 3 doigts, ou léger (fin) embrayage diphragme.
Eric

On peut pas savoir avec la plaque moteur ?
Ou bien voir de quel volant moteur il s'agit sans tout démonter ?

Si il te dit compatible avec le tien par rapport à la plaque moteur pourquoi pas. Sinon regarde au niveau du démarreur

Ou en dessous au niveau de la fourchette tu vois le volant ici un lourd

Eric

D'après ta photo j'ai aussi un volant moteur lourd, voilà une photo :

Du coup, on peut en déduire l'embrayage ?

Bonsoir
C'est celui ci

Dit ancien modèle avant mars 82. Tu déposeras sans doute un 3 doigts sur la 2 CV mais ils sont moins faciles à trouver en neuf et remplacés par un diaphragme réputé plus souple . c'est ce que j'ai sur la mienne pas de soucis.
Bon courage pour la suite.
Eric

Je vois !!!
Sur la facture du garage il y a un an ils ont bien noté "kit embrayage ancien modèle"

Bizarre qu'il ait rendu l'âme en tout juste 10000 bornes... Sûrement de la daube... Quand je vois qu'un Valeo coûte 2 fois plus cher qu'un kit des vendeurs de pièces de Deuche...
Par contre le Valeo que je vois sur Oscaro n'a décidément pas la même tête mais plutôt l'air d'un embrayage "nouveau modèle" !

https://www.oscaro.com/kit-dembrayage-v ... /?vid=2459

Alors ? Compatible ou pas ???

webvince a écrit : ↑09 juin 2025, 22:58 Sur la facture du garage il y a un an ils ont bien noté "kit embrayage ancien modèle"
Bizarre qu'il ait rendu l'âme en tout juste 10000 bornes...

Garantie légale : 2 ans !! (sauf si il est mentionné un kilométrage max).

Ouaip, c'est ce que m'a dit ma femme "si c'est l'embrayage c'est pas normal, emmène-la au garage et gueule"

Bonjour
Ah ou 10 000 bornes c'est peu .
Vérifies bien la compatibilité sur ton lien oscaro la butée ressemble à une butée après 82. Ancien modèle N° OEM AY8312000A
Eric

Un embrayage normalement c'est au moins 150000, non ?
En tout ça celui d'origine a fait 160000...
Je vais aller râler au garage avant de toucher quoi que ce soit...
Je ne comprends juste pas ce qu'il peut y avoir dans ce machin... Un embrayage qui patine je connais, un embrayage qui devient "tout ou rien" dans le genre brutal et qui grince, je comprends pas...

Bon, après essai le mécano pense à la boite, certainement un, ou des roulements, d'où les grincements non pas quand on débraye mais quand on est embrayé... Et les à coups dus au jeu que les arbres ont pris...
D'après le gars ça risque de se coincer sans crier gare...
Là je vais pas échapper à un échange standard, cette voiture devant rouler tous les jours !

A moins que vous n'ayez un plan pour une boite refaite que je puisse changer moi-même et économiser les 450 balles de main d'oeuvre... Encore que vu l'ampleur du boulot à effectuer seul et mon emploi du temps des we à venir, je le sens moyen...

Mais qu'en est-il de la qualité des boites échanges standard ? Si j'en crois la page Facebook de "La Boite de 2 Pattes" les pièces utilisées par l'ensemble des spécialistes (sauf lui bien sûr

) sont de piètre qualité et ne tiennent pas plus de quelques milliers de kms...
Ca va peut-être pour le collectionneur qui sort sa Deuche pour aller chercher le pain le dimanche matin entre mai et septembre pour pas prendre la pluie... Mais ma Deuche fait 8000 bornes par an !

Question subsidiaire : si je trouve une boîte de 6 mais à tambours... Ça peut se modifier ? Ce sont les trous de fixation des étriers le pb ?

Le mieux est de retrouver une boite 2cv6 à disques et surtout à cannelures courtes. C'est pas introuvable mais ça peut être aussi le Kinder surprise.
Eric

Mouais... Commence à me gonfler cette caisse... Et surtout les pièces et les mécanos dans lesquels on peut pas avoir confiance...
Sur Leboncoin les boîtes à disques ne sont pas légion et coûtent un bras

Alléluia, le Dieu de la Deuche a frappé : j'ai trouvé une boite pas loin et pas chère

Plus qu'à potasser le tuto 2cvXpert "dépose moteur" !

Puis à essayer de refaire ma boite histoire d'en avoir une d'avance...

heuuuu je croyais que le Dieu de la Bv était @Lolodubalaou , Enjoy.

Ben oui quoi ??? T'es où Lolo ???

Heu,

c’est que le Lolo est avec Balaou entre Belle Ile, Noirmoutier et Yeu ….

Et il sera bientôt dans le Queyras (GR 58) puis à Belle Ile …

De retour vers le 20 juillet ….

Laurent

Salut, je suis a Sancoins, quelques connaissances faibles, mais si tu as besoin d une main en plus
@lain

Alors bonnes vacances

Question subsidiaire à tous : je vais bien sur vidanger ma nouvelle boite histoire de repartir sereinement et longtemps (j'espère !)... Vous mettez quoi comme huile ? A ce qu'il parait que certaines huiles modernes bouffent les synchros des boites de Deuche

Moi bêtement lors de mes déboires de bagues dévissées j'avais mis de la 80w90 Total Transmission Dual 8 FE comme dans ma Dauphine qui ne s'en ai jamais plaint... Bon, j'en ai plus de toute façon et faut donc que j'en rachète...

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