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Bonjour.
Aucune idée si je poste au bon endroit, juste une suspicion sur ma boite .

Depuis plusieurs mois, j'essaye d'isoler le problème de vibrations en roulant sur mon ami 8 ,freins à tambours donc début 69.
Symptomes : Jusqu'à 90 , tout vas bien. A partir de 90, des vibrations dans la coque ( pas le volant) localisées à l'avant. Ca tremble pas mal, du capot au tableau de bord . Après 90 ça se calme puis ça revient à partir de 100/110 , là ça tremble beaucoup. Ca se calme au de là de 120 puis plus rien à 130.

Ces vibrations varient en fonction de l'angle du volant, c'est à dire plus importantes en courbe que tout droit puis du coup plus ou moins importantes en ligne droite en fonction de la courbe prise auparavant

La boite a été changée par une reconditionnée. Les 3 silent-bloc changés, d'abord celui de de boite, puis cette semaine les 2 du moteur, les cardans côtés boite et roues changés mais à dates différentes, les jantes changées par des michelin origine ( auparavant des refabrications MCC) + michelin X neufs, 3 fois équilibrage dans 3 garages différents, plusieurs essais de permutations AV/AR.

Le problème était le même avec les anciennes roues MCC + michelin X usés 50% , donc, pas ça à priori.
Pareil avec les anciens supports moteurs.

Je sèche.
Suppositions: Qualité ou défaut des arbres de transmissions de refabrication ( acheté sur oscaro) ?
Boite mal reconditionnée ( roulements de sortie ) ?
1 tambour de frein légèrement ovalisé...mais à l'arrière.

Une suspicion sur la boite éventuellement car pas ce souci avec l'ancienne ( très usée de partout) ou juste quelques vibrations plus légères.
Pas de jeu pivots ou autres ou vraiment très léger axe à droite.
Pas de bruits ou jeu roulements de roues.

Pfffff, j'en peux plus.

Me répond à moi même.

En regardant le site de pièces chez cipere, il est marqué qu'il faut ajouter de la graisse dans les cardans côté boite avant de fermer la petite plaque en tôle avec ses 2 rabats, qui est accolée au tambour. Là où il y a les grosses billes
Du coup, une chose que j'ai zappé, donc c'est moi la bille .

Mais quelle quantité de graisse faut-il ?
Là où j'ai acheté ces pièces neuves , c'était pas précisé.

Salut, tu mets le max que tu peux pour moi. En général, ils te donnent des poches de graisse quand tu achètes les kits.

Je me rappelle plus si il y avait de la graisse fournie!
Du coup, je vais démonter voir si c'est pas trop abîmé la dedans et si il y a du jeu.
Si oui, je suis bon pour changer les 2...

Peut être bien que mon souci vient de là en fait ?

Bon, démontés: pas de jeu ou minime, peu de graisse il est vrai .
Billes et cages pas endommagées visuellement.

Ca n'avance pas !
J'ai bien graissé , remonté les plaques en tôle et joints papiers neufs...ça vibre toujours.
Donc, jeu dans les roulements en sortie de différentiel ?

Autre chose me vient à l'esprit. Essai entre 100 et 110 et débrayage , en roue libre. Plus de vibrations ou très légères.
L'embrayage 3 doigts d'origine avait été changé il y a 15 000 km environ pour un modèle LUK à diaghrame, mais ça ne vibrait pas jusqu'à ce changement de boite. Donc: système d'embrayage déterioré au remontage avec la nouvelle boite ? C'est possible ?

Salut.
..je ne peux te répondre mais peut-être que @Lolodubalaou aura la réponse quand il passera sur le forum.

Oui, on attends .