2cv-legende.com

Bonjour à tous, je sais que le sujet du démarrage à chaud a déja été souvent abordé mais je suis un peu perdu, j'ai acheté il y a trois mois une 2 cv 6 de 1985. Hors depuis peu, lors du démarrage à chaud et cela même après un arrêt de 1 heure, je dois tirer longuement sur le démarreur et lorsque le moteur part, il y a une énorme explosion qui semble provenir de mon carbu car cela me fait même exploser la boite à air. Avez-vous déjà eu ce phénomène ou y a t'il sur le forum un poste qui traite ce sujet? De mon coté, je vais déja changer la bobine, les fils de bougies et les bougies pour voir si cela change quelque chose.
Merci d'avance de vos réponses.

Stef68 a écrit : ↑20 juin 2025, 11:51 Bonjour à tous, je sais que le sujet du démarrage à chaud a déja été souvent abordé mais je suis un peu perdu, j'ai acheté il y a trois mois une 2 cv 6 de 1985. Hors depuis peu, lors du démarrage à chaud et cela même après un arrêt de 1 heure, je dois tirer longuement sur le démarreur et lorsque le moteur part, il y a une énorme explosion qui semble provenir de mon carbu car cela me fait même exploser la boite à air. Avez-vous déjà eu ce phénomène ou y a t'il sur le forum un poste qui traite ce sujet? De mon coté, je vais déja changer la bobine, les fils de bougies et les bougies pour voir si cela change quelque chose.
Merci d'avance de vos réponses.

Salut,
Ton circuit de charge est-il bon ?
Vérifies tous tes fils de bougies, allumage, bobine, régulateur, alternateur

Moi ça m'est arrivé un jour, mon alternateur ne rechargeait plus ma batterie, en somme je roulais sur la batterie et en fin de consommation de celle-ci ça m'avait fait comme toi....
En tripotant les fils qui sortent de la première boîte de fusible, l'alternateur c'est remis à débiter. Si c'est le cas tu vas l'entendre il fait un bruit ce générateur quand il charge.
J'ai ensuite mis en charge la batterie et c'était good.

Tu sais les deudeuches c'est souvent pas grand chose, un faux contact ou une bricole de rien...
C'est formateur.

Tu nous diras

Merci pour ta réponse Pasckal, j'ai vérifié et mon alternateur charge bien, j'ai entre 16,5 et 16,8 volt en entrée de la batterie quand la voiture tourne.

@steph68 bonjour


Faire comme cité plus haut le test de charge de l'alternateur au voltmètre moteur tournant.
Et aussi :

-Je pencherais pour une soupape d'échappement qui ferme mal au PMH .
- Faire le jeu au soupapes et
- Recaler l'allumage ( lampe) + 0.4 au vis platinées.

A+

Alex 46 a écrit : ↑20 juin 2025, 19:22 @steph68 bonjour


Faire comme cité plus haut le test de charge de l'alternateur au voltmètre moteur tournant.
Et aussi :

-Je pencherais pour une soupape d'échappement qui ferme mal au PMH .
- Faire le jeu au soupapes et
- Recaler l'allumage ( lampe) + 0.4 au vis platinées.

A+

Merci pour ta réponse, charge ok, réglage des soupapes et allumage, je vais vérifier.

Très bon tuto de MCC sur youtube pour le réglage des jeux aux culbuteurs.

Alex 46 a écrit : ↑21 juin 2025, 11:07 Très bon tuto de MCC sur youtube pour le réglage des jeux aux culbuteurs.

Salut,

Notre Camarade Renato avait fait un très on support vidéo pour le réglage des culbuteurs....
Il est sur le forum, il faut chercher.

Suffit de demander

Bonjour, j'ai fait le réglage culbuteurs avec la méthode de RENÉ, avant d'aller au Cap d 'Agde,très satisfait elle a tourné comme une montre

CHARLYSTONE a écrit : ↑21 juin 2025, 12:04 Bonjour, j'ai fait le réglage culbuteurs avec la méthode de RENÉ, avant d'aller au Cap d 'Agde,très satisfait elle a tourné comme une montre

moi aussi simple et efficace
Eric