CITROËN 2CV CLAUZET, 1959 - PROTOTYPE UNIQUE DU SALON DE PARIS
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Carrosserie unique réalisée par un jeune carrossier de Mont-de-Marsan sur la base d’une 2CV modèle 1954. L'automobile a été présentée au salon de Paris en 1959, lors du dernier salon automobile à se dérouler sous la nef du Grand-Palais.
Marque : CITROËN
Type : A série 2CH
N° de série : 98.327
N° de moteur : QR 03764
Date de 1ère mise en circulation : 26/06/1954
Prototype fonctionnel dans un bon état d’origine
Mécanique suivi, fonctionnement satisfaisant.
Carrosserie en assez bon état d'usage (construction en métal plié, capot en fibre, toit translucide PVC rouge)
Intérieur sur mesure en bon état.
Après quelques années de pratique au sein de l’atelier paternel de Mont-de-Marsan, Francis Clauzet rêve de créer sa propre automobile. Il n’a pas encore 20 ans lorsque son idée se précise en 1957. La construction d'une carrosserie légère formée par pliage est alors mise à l’épreuve. A l’aide des outils à sa disposition, une plieuse et une pointeuse, il se lance dans le projet à ses heures perdues. L’idée d’une petite série fait son chemin et Francis Clauzet réfléchit à un modèle de construction facilement reproductible. Son choix se porte sur la base d’une Citroën 2CV, voiture révolutionnaire, populaire et économique. Après de nombreuses recherches pour trouver l’inclinaison optimale de la face avant, son projet se concrétise. La maquette de travail est finalement achevée en mars 1959.
C’est alors que Francis Clauzet apprend que cette même année 1959 sera la dernière année à voir le salon de l'automobile de Paris se dérouler sous la nef du Grand Palais. Ce lieu historique a vu défiler toutes les automobiles des plus grands carrossiers. Francis Clauzet ne veut pas manquer l’occasion d’y présenter sa voiture. Il s'inscrit comme exposant et s’engage alors dans le défi fou de réaliser son automobile. Alors qu’il effectue son service militaire, la voiture se construit le soir et surtout tard dans la nuit, pendant les heures de fermeture de l’atelier. Achevée juste à temps, la 2CV Clauzet arrive au salon vers 3h du matin, 48 heures avant l’ouverture au public. Le règlement exige que les voitures restent sous housse avant l’ouverture officielle. Francis Clauzet est soulagé car il ne souhaite pas se confronter aux regards critiques des professionnels. En effet, sa construction par pliage dicte une esthétique aux antipodes de la Porsche 356 présentée quelques mètres plus loin.
Lorsque le salon de l’automobile 1959 ouvre ses portes au Grand Palais, Francis Clauzet est heureux de présenter sa création au public. La voiture jouit d’un très bon accueil, elle suscite alors la curiosité et l’intérêt du public. Son toit en Plexi qui baigne l’habitacle d’une lumière rouge est particulièrement apprécié, ainsi que sa base mécanique de 2CV dont les mérites sont reconnus. Francis Clauzet n’avait pas anticipé une commande de l’Argentine pour 250 véhicules, ni les demandes qui émanent des visiteurs prêts à signer un bon de commande pour repartir au volant de leur 2CV Clauzet. Commencent alors les discussions avec Citroën pour la fourniture de châssis nus prêts à être carrossés en Clauzet. La firme du quai de Javel ne voit pas le projet d’un très bon œil et la rupture des négociations est inévitable lorsque Citroën impose l’achat de sa 2CV neuve complète, rendant le coût d’une Clauzet prohibitif.
Si Citroën rend impossible l’aventure de la production en petite série, Francis Clauzet à peine âgé de 21 ans a déjà réalisé son rêve ! Son automobile roule, elle est présente sous la nef du grand palais du salon automobile 1959, au milieu de tous les grands constructeurs. Et elle suscite la curiosité parmi les 650.000 visiteurs présents au salon cette année-là. Un temps carrossier puis concessionnaire, le goût de la création et du challenge inscrit au cœur de son ADN: Francis Clauzet sera tout autant carrossier que designer et architecte. Tout au long de sa carrière les projets se succèdent, transformant la matière en objet vivant avec la fabrication de bateaux puis la construction de nombreuses maisons.
La 2CV Clauzet fait l’objet d’un dépôt de brevet en 1960 avant d’être remisée. Elle apparaît ensuite dans deux ouvrages de référence au cours des années 70. En 2007, elle fera l’objet d’un article plus complet de Fabien SABATES dans une revue spécialiste de la 2CV.
Aujourd’hui comme hier, la 2CV Clauzet ne laisse personne indifférent et elle suscite la même empathie que sa sœur. Elle est une pièce historique unique qui témoigne encore de sa qualité de fabrication et du soin apporté aux détails par son créateur Francis Clauzet. Cette curiosité automobile est certainement l'une des 2CV les plus atypiques et authentiques qu’il nous est possible de rencontrer. Et une réelle exclusivité puisqu’elle est toujours restée dans les mains de son créateur jusqu’à aujourd’hui. Un Must insolite pour tout collectionneur éclairé.
pour le partage.
