2cv-legende.com

salut a tous
j ai refais les clignotants de mon azam de 64, commodo et central neufs. Quand l auto est éteinte ils vont tres bien
mais des que je démarre, ils vont tres tres vite
une petite piste????

Salut.
Question bête, si tu l'as encore, as-tu essayé avec ton ancienne centrale?
Y a t'il le même phénomène?

Oui, ta centrale est-elle bien adaptée ? En 64, tu es en 6V, non ?

Vérifie ta tension , le régulateur ne fait peut être plus bien son travail, les centrales 6 v sont sensible a la tension
@lain

Salut.
+1
Un régulateur de tension défectueux pourrait envoyer trop de courant dans le circuit, d'où le clignotement ultra rapide.

alors j e lai eu sans l ancienne centrale car elle avait casi plus rien
c estt bien une central 6v
je vais regarder si les tension sorti du régulateur sont bonnes

Salut,
La première chose à vérifier c'est les bonnes mises à la masse des clignotants puis de la centrale...Ensuite vérifier le "wattage" des ampoules...le voltage de la batterie, à l'arrêt, puis au ralenti et en légère accélération...il faut du 7- 7,5 volts pour une batterie 6 volts ...puis ensuite se pencher sur le régulateur comme dit plus haut...
Bonne recherche,

je vais teste dans cette orde merci

bon prise de tesion et tout va bien j arrive a 7
voila voiture en route
https://youtube.com/shorts/DbY389yTPOk


la moteur eteint
https://youtube.com/shorts/D4q9FBaS9LM
si ca ce trouve tout va bien

As-tu des des ampoules 15watt anciennes? on dirait quelle ne pompe pas assez d énergie, essayer en branchant une ampoule supplémentaire
Je n ai pas encore eu l occasion de retirer l armature de siège Azam, fin de semaine samedi cela sera fait
@lain

t inquite pour l armature ya pas le feu
les ampoule je sais pas les qu elles c est .elles remsmnle a celle sur google
la video rend pas hommage car ca clignote bien rouge

je reviens vers vous pour mon souci
alors la sort 7,5v au ralenti au régulateur y 6,70
les ampoules clignote casi au rythme du moteur

Salut.
ca me parais bon.... les valeurs sont stables en sortie du régulateur ?
Et aussi elle viens d’où ta centrale ? tu n'as pas mis des ampoules led par hasard ?
Toutes les connectiques et masses sont bonnes et propres ?

Bonjour, est-ce que les 2 ampoules, avant et arrière fonctionne
Je dis une bêtise tu a qu'une seule ampoules sur le custode

Bonsoir @dad777 , bonsoir à tous,
Comme @akoirium , en regardant tes vidéos, je pensais à des lampes LED...
J'avoue ne pas avoir trop perçu de différence entre moteur à l 'arrêt et moteur en marche, mais 7,5V, c'est une tension correcte.
Je ne vois que deux possibilités (si la centrale est en 6V ?) : des lampes mal adaptées, pas assez puissantes, ou des masses défectueuses.
Sur la mienne, j'ai ajouté un fil de masse à chaque feu, avec un conducteur 1x2,5 mm2, placé le long de la plateforme et pris sur la vis de 7 mm qui fixe le câble de masse de la batterie.
Les masses sont distribuées ensuite à chaque feu arrière et à chaque indicateur de changement de direction, derrière les custodes.
Mais je suis presque sûr que les lampes sont de trop faible puissance. Des lampes de 21-5 W conviendraient ("poirettes" à deux fonctions)
Bonne soirée à tous
Jean-Pierre

CHARLYSTONE a écrit : ↑18 mars 2026, 18:23 Bonjour, est-ce que les 2 ampoules, avant et arrière fonctionne
Je dis une bêtise tu a qu'une seule ampoules sur le custode

c est une azam de 64
les feux avant marche bien ainsi que les stops

dad777 a écrit : ↑18 mars 2026, 19:03

CHARLYSTONE a écrit : ↑18 mars 2026, 18:23 Bonjour, est-ce que les 2 ampoules, avant et arrière fonctionne
Je dis une bêtise tu a qu'une seule ampoules sur le custode

c est une azam de 64
les feux avant marche bien ainsi que les stops

https://www.youtube.com/shorts/l2yM1CBLFpM

la on voit quand elle demare ca va bien, plus vite
a l arret ca clignote comme une auto normal;

bon je pense avoir trouver mais c est pas la bonne platine
il me faurai celle a deux files

la j ai celle la https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/3163341600

Bon désolé j'avais pas regarder encore les vidéos
pour moi c'est le régulateur qui est lent a la détente mais tout fonctionne comme on peut s'y attendre avec du 6v !
Donc rien a voir tes platines de feux ! inutile de les remplacé du moment qu'ils ne sont pas cassé ... par contre un grattage au petit tournevis plat sur toutes les connectique et un coups de bombe contact électrique ne fait jamais de mal

Si tu veut que ca clignote toujours a la même vitesse il te faut une centrale clignotante électronique qui intègre un régulateur 6V et qui accessoirement te permet de mettre des ampoules led.

Autre solution, le problème a la source , un régulateur électronique de forte puissance en 6V...les chinois savent faire ! ... mais j'ai pas de liens a fournir car je suis en 12 v.
Désolé.

akoirium a écrit : ↑19 mars 2026, 17:40 Bon désolé j'avais pas regarder encore les vidéos
pour moi c'est le régulateur qui est lent a la détente mais tout fonctionne comme on peut s'y attendre avec du 6v !
Donc rien a voir tes platines de feux ! inutile de les remplacé du moment qu'ils ne sont pas cassé ... par contre un grattage au petit tournevis plat sur toutes les connectique et un coups de bombe contact électrique ne fait jamais de mal

Si tu veut que ca clignote toujours a la même vitesse il te faut une centrale clignotante électronique qui intègre un régulateur 6V et qui accessoirement te permet de mettre des ampoules led.

Autre solution, le problème a la source , un régulateur électronique de forte puissance en 6V...les chinois savent faire ! ... mais j'ai pas de liens a fournir car je suis en 12 v.
Désolé.

donc pour toi si va clignote tres vite moteur allumer c est normal?

quand tu démarre oui mais moteur allumé non et c'est donc soit un régulateur fatigué, soit une connectique encrassé dans un de tes 6 clignotants

donc commence par la : démontage et nettoyage en grattant les contacts électriques sur tes feux

Bonsoir @dad777 , bonsoir @akoirium , bonsoir à tous,
Non, que la platine ait deux fonctions ou une seule ne change rien,
Sur les AZAM de cette époque, la platine des feux de custode intégrait deux fonctions : l'indicateur de changement de direction (clignotant), et le feu de stationnement, obligatoire à cette époque.
Si tu veux une AZAM conforme au modèle, effectivement, il te faut un feu à deux fonctions.
Mais comme les feux de stationnement ne sont plus obligatoires depuis cinquante ans au moins, tu peux très bien monter une platine avec une seule fonction, celle de l'indicateur de changement de direction.
Quant au problème du régulateur, @akoirium , comme notre ami @dad777 a relevé une tension de 7,2V aux bornes de la batterie, je pense que ce n'est pas la cause du clignotement accéléré.
Il existe effectivement des centrales spécifiques aux lampes LED.
Au fait, quelle lampe est-elle montée en ce moment ? Car le problème vient sans doute de là, ainsi que de la propreté des contacts, comme l'a rappelé @akoirium fort justement.
Est-ce une centrale électronique qui est montée ?
Bonne soirée à tous
Jean-Pierre

J ai beaucoup moins a la batterie. Je dois avoir 6.8 a la batterie . 7;5v c est sorti dynamo

Tu as des fils de masse sur les clignotant ou c'est la carosserie qui fait masse? Dans le deuxième cas, je te conseille de rajouter des fils en les prenant sur des bonnes masses. Réponds quand même si ce sont des leds car ça change tout parfois.

pat77 a écrit : ↑19 mars 2026, 21:49 Tu as des fils de masse sur les clignotant ou c'est la carosserie qui fait masse? Dans le deuxième cas, je te conseille de rajouter des fils en les prenant sur des bonnes masses. Réponds quand même si ce sont des leds car ça change tout parfois.

oui mais j ai tester avec un file directement sur le moins batterie et c est pareil
j ai testé avec des ampoules de feux arrieres et celle de cligno 18w

Bonjour

Dans ce genre de disfonctionnement c'est souvent un problème de masse( comme dit Pat77) qui fait affoler la vitesse des clignotants.
On cherche parfois une panne compliquée et c'est juste un mauvais contact à un seul endroit.

Cdt

dad777 a écrit : ↑19 mars 2026, 22:45

pat77 a écrit : ↑19 mars 2026, 21:49 Tu as des fils de masse sur les clignotant ou c'est la carosserie qui fait masse? Dans le deuxième cas, je te conseille de rajouter des fils en les prenant sur des bonnes masses. Réponds quand même si ce sont des leds car ça change tout parfois.

oui mais j ai tester avec un file directement sur le moins batterie et c est pareil
j ai testé avec des ampoules de feux arrieres et celle de cligno 18w

Tu as mis des fils de masse aux 4 clignos?
Si oui, effectivement, tu peux éliminer cette piste.
Ils fonctionnent tous les 4 quand tu allumes? La même intensité?
Reste le problème de la centrale clignotante et voir le comodo. Si tu as une autre centrale pour tester, ça serait bien.
C'est pourtant basique le système.

pat77 a écrit : ↑20 mars 2026, 07:09

dad777 a écrit : ↑19 mars 2026, 22:45

pat77 a écrit : ↑19 mars 2026, 21:49 Tu as des fils de masse sur les clignotant ou c'est la carosserie qui fait masse? Dans le deuxième cas, je te conseille de rajouter des fils en les prenant sur des bonnes masses. Réponds quand même si ce sont des leds car ça change tout parfois.

oui mais j ai tester avec un file directement sur le moins batterie et c est pareil
j ai testé avec des ampoules de feux arrieres et celle de cligno 18w

Tu as mis des fils de masse aux 4 clignos?
Si oui, effectivement, tu peux éliminer cette piste.
Ils fonctionnent tous les 4 quand tu allumes? La même intensité?
Reste le problème de la centrale clignotante et voir le comodo. Si tu as une autre centrale pour tester, ça serait bien.
C'est pourtant basique le système.

ya que deux clinio sur le coter ca va plus vite et ils fonctionnent less deux pareil

la centrale est neuve ainsi que le commodo

D'origine tu as plus de 2 clignotants !
A tu vérifier les connectique de TOUS les clignotants ?
le principe des centrales clignotantes anciennes et que si ca clignote vite, c'est pour te signaler que tu a une ampoule grillée .
Mais si une seule des connectique est mauvaise, même si l'ampoule fait son taf ... la centrale te signale un problème quand même !...
Donc démontage et nettoyage de tous les contacts électriques et cosses du circuit de clignotant et hésite pas a gratter au tournevis plats la rouille ou la peinture autour des liaisons de masses avec la carrosserie.

Si ca fonctionne, redémontage et vaseline ou graisse silicone sur toutes les connectiques que tu a gratter pour que ca tienne dans le temps.

Si non c'est soit ta centrale ... elle viens d’où ???
Soit ton régulateur ... il viens d'oû ???

akoirium a écrit : ↑20 mars 2026, 14:25 D'origine tu as plus de 2 clignotants !
A tu vérifier les connectique de TOUS les clignotants ?
le principe des centrales clignotantes anciennes et que si ca clignote vite, c'est pour te signaler que tu a une ampoule grillée .
Mais si une seule des connectique est mauvaise, même si l'ampoule fait son taf ... la centrale te signale un problème quand même !...
Donc démontage et nettoyage de tous les contacts électriques et cosses du circuit de clignotant et hésite pas a gratter au tournevis plats la rouille ou la peinture autour des liaisons de masses avec la carrosserie.

Si ca fonctionne, redémontage et vaseline ou graisse silicone sur toutes les connectiques que tu a gratter pour que ca tienne dans le temps.

Si non c'est soit ta centrale ... elle viens d’où ???
Soit ton régulateur ... il viens d'oû ???

otoutle monde ma parler des connectique que j ai bien refait
la central c est elle ca fonctione tres bien moteur eteint

et d origine j ai 2 clignotant elle est de 64
j ai aussi retirer une masse direct a la batterie et ca change rien

le regulateur est celui d origine